初めて取り付けたグリップヒーターにはグリップボンドは使用しませんでした。
通常のグリップであればワイヤリングしているので問題ありませんでしたが、電熱線の入ったグリップヒーターをワイヤリングすることはいろいろ問題がありそうだったのでやりませんでした。
特に熱が入ったときや、外さずに夏使用しているときにグリップが回ってしまうことがあったので、次回はグリップボンドを使用しようと思い購入しました。
ちょうど冬前にグリップヒーターが断線したので、交換がてらグリップボンドを塗布することに。
効果は抜群でスロットルを全開にしても供回りすることはありませんでした。
どれだけ効果があるかわかりません。
一つ心配なのは一度に使用する量はそこまで多くないと思うので、次回使う機会が来たころには固まって使えなくなっているのではないかと思います。
業者さんじゃなければ使い切りのチューブタイプのものか、シェアして使うのをおすすめします。

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バイク通勤なので豪雨だろうが台風だろうが乗らねばならず、シールドの撥水処理のため購入。ヤマハ乗りなのでヤマハ純正ケミカルという事で迷わず手に取ったが、消臭剤等と同じ様にLAVENのラベル替えかと思われる。（あっちの方がやはり少し安い）

施工はシールドに適量噴射してティッシュや布で延ばすだけ。携帯に便利なサイズでツーリングでの持ち出しでも荷物にならないし、雨が降り出しそうなら即座に対応出来るのも◎。
撥水自体は即座にしっかり効果が出るが、市街地をゆっくり走るような環境だと玉になった水滴がシールド上に居残りがち。また、2、3回雨天の中を走ると効果が薄くなってくる。

◎プラス評価
・邪魔にならないサイズ。高頻度で使うわけでもなく、大量にあっても使い切れないのでこのサイズは丁度良い。
・施工の手軽さ。ティッシュ1枚、1分あれば処置出来る。これに限った話ではないが…

◎マイナス評価
・競合品に対して目立つポイントが無い。ちょっと安く、多分中身は一緒だろうLAVENのものと、傷消し効果と濡れた状態でも施工可能なソフト99のもの。これと比べるとココが秀でているという部分が無く、オススメし難い。

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他にないメーカー純正系のヘルメット用消臭剤。価格帯や容量からLAVENの物と同一かと思えるが、こちらの方が値段は若干高め。

100mlと控えめで、ヘルメットの内装全体や毎日使うタイプの物ではなく、ツーリングの最中に臭いに気になったら使うというのが狙いだろう。荷物にしても邪魔にならないサイズで、薬剤の噴霧もスプレー式の衣類用消臭剤と比べると細かく乾燥が早い。使用して直ぐは薬剤の臭いが残るが、暫くすると無臭になる。

ヘルメットを被った直後に感じて、短時間で気にならなくなるタイプの不快な臭いならこれで大体解決出来る。それでもダメなら洗濯案件だろう。

◎プラス評価
・ツーリングで持ち出すのに丁度良いサイズ。ピンポイントで使えば早々減らないのでこの容量でも1年以上は持ってくれる。

◎マイナス評価
・消臭性能に過度な期待をしてはいけない。大量の薬剤を吹いて浸透させる訳ではないので、内装の奥の奥から発生するような臭いには流石に対応出来ない。
・恐らく中身は一緒でちょっと安いLAVENの存在。他のケミカルにも同じようなのがちょいちょいあるが、ヤマルーブのこのタイプの缶のラベルのチープさ（印刷された紙が巻いてあるだけ。潔いともいう）を見ると安い方でいっかとなってしまう。

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シュアラスターのゼロフィニッシュは吹きかけて拭くだけで汚れ落としとガラス系コーティング効果が同時に得られる点が最大の魅力です。HGSクリーナーという新配合の洗浄成分が汚れを浮かせて落とし、ハイブリッドコート成分が深みのある艶を与えてくれるので、洗車後の仕上げとしての手軽さと視覚的な変化の大きさを実感できます。車だけでなくバイクや自転車など、樹脂・金属・塗装面を問わず幅広く使えるという汎用性も高評価ポイントです。実際に使うと、拭き取りが軽く、ムラになりにくいため初心者でも失敗しにくく、日常的なメンテナンスが格段に楽になります。ただし、専門のコーティングと比べると耐久性はそこまで長くなく、定期的な再施工が必要という意見もあります。それでも、短時間でツヤと撥水性アップを実感できるので、忙しい人の日常ケア用品として非常に優秀だと感じました。
ただ少し高めのワコーズやライオンだったかな？のメーカーと比較するとやや物足りなさを感じる仕上がりになります。

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普通に売っている多目的ボンドでも問題ないとは思いますが、せっかくなので専用品を購入しました。
頻繁に使う訳ではないので、量はこんなもので問題ないとは思いますが、値段は微妙です。
専用品として販売してるので、粘着力は当然問題なしです。

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アルミ素材でバフ掛けされてるパーツの鏡面維持に使用。
以前はWAKOSの物を使用していたがWAKOSのは研磨剤が入っていると説明されこちらに変更。
正直違いは分からないが磨けばキレイになる。

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ZOILのSUPER ZOIL グリースです。金属表面再生剤配合・消音グリース、という物みたいです。
20年以上前からある添加剤で有名なZOILのグリースですね。リチウムグリースにZOILの成分を添加した品物になります。
そのため使用箇所としてはリチウムグリスが適切な場所での使用になります。
金属表面を滑らかにする効果があるようで、ベアリング等の異音を消す等の効果がある、との謳い文句なのですが実感はあまりありません。（エンジン音と違ってベアリングは異音がある時点で問題なのでそうなってからでは遅いような・・・）
量はたっぷり入っているため、使用頻度にもよりますがサンデーメカニック程度だとかなり長い期間もちます。
私の場合５年以上前に買ったものがやっと最近使い切ってきたかな、というくらいの量です。
バイク以外に電動ガンのメカボックス等にも使用しています。こちらもそこまでメカノイズがなくなったかというと微妙なところです。
内容量を考えればコスパは良いと思います。

あえてこれを使う理由がそこまで見当たらないものの、使い切らないのももったいないので何年も使い続けてきました。
他の製品に変えてもいいので、ちょっと悩みどころですね。

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ワコーズのスレッドコンパウンドです。銅粉ペースト、と言えばわかりやすいでしょうか？エンジンのスタッドボルト、ブレーキキャリパーのマウントボルト等、高熱が加わってネジ同士が齧りやすい部分に、齧り防止のために使用するケミカルになります。ワコーズからはチューブ状とスプレー缶状が出ており、これはチューブのほうですね。
チューブのほうは、一言でいうなら「とんでもなく長持ちする」代物です。１度に使う量がそこまで多くないため、使っても使ってもなくなりません。難点は、ある程度使わない期間があると油分と成分とで分離してしまい、絞りはじめが油分しか出てこなくなることでしょうか。内容量を無駄にしたくないと思ってチューブタイプを買いましたが、これならスプレー缶のほうが良かったかもしれません。
使用目的が齧り防止なので、あまり実感するようなものではありません。それでも、これを使ってから今日まで齧りに悩まされることも特になかったため、やるだけの効果はあるのかな、と思います。

しかしこれ、ほんといつになったら使い切るんだろうか。（もう5年以上持ってる気がする・・・）

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プロスタッフの鉄粉クリーナーです。いつもカーオールの鉄粉クリーナーを使っていますが、たまには別の物を使ってみようと思って買ってみました。
鉄粉クリーナーはその名の通り、ボディに付着した鉄粉を除去するための薬剤です。車だとよく聞きますが、バイクだとそこまで使ってるイメージはないですね。私だけでしょうか？
使用法としては洗車後、スプレーで吹きかけで数分放置、鉄粉と薬剤が反応して紫色に変化、溶かしながら除去するものになります。独特な臭いのきつさもカーオールと大差ありません。鉄粉除去スプレーだけで取れないような鉄粉には粘土クリーナーなどを使用しましょう。
噴射範囲はそこまで広くないため、車のような広範囲だと大変ですがバイクみたいに狭い範囲であればそこまで気になりません。
全体的にカーオールとプロスタッフで大きな差がないので、その時々で値段が安いほうでよいのかな、と感じました。
鉄粉クリーナーとしてはスパシャンのアイアンバスター８も使いました。こちらは２倍希釈で使うのですが、泡立ち成分が入っているからなのかフォームガンとの相性が非常に良いです。（ただ、若干落ちにくあもあるように感じました）
局所的に使うならこの鉄粉スポットスプレー、全体的に使うならアイアンバスターかな、といったところです。
狭い範囲で局所的に使うならプロスタッフやカーオール、大きな範囲に使うならアイアンバスターというように使い分けをしてもいいのかなと感じています。

私は車やバイクだけでなく、ガレージのシャッターにも使用しています。
シャッターって意外と鉄粉が付いています。（白いシャッターなので実際に周囲が錆びているのも見つけました）
これらを定期的にやればシャッターが朽ちるのを予防していくことができるのではないか、と思っています。

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クレ工業のシリコングリースメイトです。小さい方のサイズですね。スプレーグリースというタイプの商品で、オイルではなくグリースを噴射する製品になります。グリースなので、長くそこに留まってほしい可動部に使います。車ならボンネットキャッチ、ドアのヒンジ、スライドドアのレール等に使えるみたいです。バイクだとクラッチが繋がってるエンジン側のスプリング部分、リンク周辺等に使えます。ただし、チェーン部はダメです。チェーンは高速回転する部分のため、回転で吹き飛びますし浸透性が無いとブッシュとローラーの間まで入り込まないので意味がありません。仮に入り込んだとして、粘度の高いグリースでは抵抗が大きく不具合に繋がります。チェーンの潤滑にはチェーンルブを使いましょう。搬送用等の低速回転チェーンなら硬めのグリースを使うこともあるかもしれませんが、バイクのチェーンには向きません。使った感じは、特に可もなく不可も無く。噴射直後は液状で出てきますが、すぐに揮発してグリース成分が残ります。
グリースメイトを使う一番の理由がノズルを奥まで差し込んで噴射できるという部分なので、そうでなければ他のチューブ入りのグリスを使えばいいのでバイクだけだと使いどころが少ないように感じました。

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