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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シートポストやら、ステアリングやら可動部に添付してます。正直、他のワコーズとかのグリスとの比較は難しいですが、シートポストなどの金属が擦れる部分が改質されたのか滑らかに稼働するようです。ただ、粘度は控えめだからか、雨など水が掛かる部分の持ちが少し悪いような気もします。もう少し使ってみて様子を見たいと思いますが、ちょっとお値段高めですかね。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
ガスガシンチと舌噛みそうな名前で缶のプリントもアメリカって感じ。
蓋を開けるとでかい毛玉みたいな筆がくっついてます。なので手が汚れません。
水っぽい液体で非常に塗りやすいです。
オイルが漏れやすいプライマリカバーに使いましたが、漏れがピタリ
と止まりました。また、剥がすのも簡単で非常に使いやすいです。
もう少し安ければなおよし。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
仕上がりが最高です?
樹脂インナー独特の艶消し感が見事です。
心配なんでプライマーを使いましたが
多少の擦れでは剥がれないのでオススメです。
もうちょっとだけ安くなると使いやすいかな?
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4.8/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|
カブから、KLX２５０、ハーレーダビッドソンevo。また、自家用車の軽自動車まで使用しています。特にインジェクションの車両はノズルの詰まりが気になりますので御守り代わりに使用しても良いのではないかと思います。特に軽自動車の場合は高速道路使用前に投入するようにしています。使い切った後は、アクセルを踏み込まなくても軽く吹け上がるような感じがします。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
看板に偽り無し
センサーとドレンキャップの接合部分に充填
内側にも充填
一日後ほぼ固まり取り付け完了
一家に一個あれば便利な万能ケミカル
取り付け後7か月ですが、ノートラブルです。
CB223Sに油温センサーを取り付けるのに使用しました。
耐油・耐水・耐熱性能が優れていて
乾燥後には加工や塗装も可能なので
エンジン回りの補修に使えます。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
10年以上放置されたキャブ…
穴がすべて詰まってます。
ワイヤーのリンケージ固着を取るためにお風呂にいれました。
次はキャブクリ風呂に…真っ黒になりました…
スッキリしました。
部品を組み込んで完成一歩手前。
【何が購入の決め手になりましたか？】
原液は高いしガソリンと混ぜると捨てるのに困るので、泡タイプに。評判もよいのが決め手でした。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
汚いキャブをかなりキレイにしてくれました。
頑固な汚れもつけ置きでバッチリ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
勢いよくて飛び散るのはもったいない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
何も問題ないです。
【比較した商品はありますか？】
なし。
【その他】
初心者が放置車両のエンジンをかけてみようと思い、まずはキャブの掃除と思いチャレンジしました。
外して開けてビックリ^_^;ではないですが、汚れは覚悟してましたが、さすがにこれは汚れが取れないかもと心配しました。
アクセルワイヤーのリンケージが固着してたのでお湯で緩めてからキャブクリに付けておいたらバッチリ。
無事に全部の穴が通りました。
コンプレッサーでエアで確認済みです。
バキュームピストンは破れもないし、高いのでそのまま使用。
ゴムパッキンは交換。
同調は目視…
組み込みまで終わりましたが、まだ始動はしてません。
キャブクリとパークリとエアでここまでキレイになったので、見た目はバッチリになりました。
あの汚れが落ちたので、キャブクリの性能には満足してます。
まぁ、動くかどうかはど素人のイジリなので別問題ですけど…
一応、動作確認の動画
https://youtu.be/U4cnYbTafKI
ここの機能ではアップ出来なかったので貼っときます。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
手頃な値段で何処でも入手しやすいチェーングリスを掃除してからグリスアップ。
回転させ抵抗を覚えて更にウルト高性能オイルでグリスアップすると
更に抵抗が少なくなりました。
雨の日に乗った後もそのまま乗ってしまっても異音はせずちゃんと潤滑をまだしてるのだなと実感しました。
チェーンケースにカスが貯まる量も少ない物です。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 0 |
|---|
6万キロ(OH無し)超えのエンジンに投入。
冷間時にエンジンを掛けると違いが！
チョーク引かなくてもアイドリングで安定しました。(2回目投入位から)
継続的に使用します。
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4.3/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
KUREのと比べると値段、ボトル形状で劣ります。
パーツクリーナーでインジェクターの中を吹いたら
成分とガソリンが反応したのか、ガム化してしまいました。
（ガム化するかどうかはパークリの成分に依存すると思います）
固まっていたのはアクセル中開度ぐらいまでだったので
添加剤がすぐにガムを分解してくれました。
評判のなんとかワンは使わなかったので分かりませんが
ガムを落とせるのはインジェクタークリーナーと銘打ってあるものだけです。
燃料添加剤では落とせません。
KUREの方にもレビューしましたがKUREは純正インジェクター、
このプロスタッフは別車種のインジェクターに使いました。
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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
外して放置してた純正インジェクター内のガソリンが固まってガム化してしまったので購入。
（しばらく別車種のインジェクターを使ってました）
ボトルの口が偏っているので注ぎ方を間違えなければタンクの中に入れやすいです。
注意点として、ガム化してる部分に添加剤が触れなければ意味がありません。
アクセル開度半分ぐらいまではすぐ使えるようになったのですが
半分以上開けると失速する状態が暫く続きました。
ある日峠へ行って微妙な路面状況の下りを下りきった所の直線でアクセルを開けたら
なぜかガムがほぼ全て落ちていた。
下り坂が良かったのか振動が良かったのかは分かりません。
燃料添加剤は他にカストロール、STP、ニューテックを試したものの
ガムを落とすことは出来ませんでした。
燃料コックを回すのが軽くなったり完全燃焼感は出るのですが。
オススメです。
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