汚い純正タイヤをどうせなら格好良く塗り替えよう！っと思って購入しました。ミッチャクロンで定着力を上げたあとに使用したのですが、縁石にぶつけても塗料が剥がれないのが嬉しい！色ムラにもならず乾燥も早く悪い所が見当たりません！スプレー一本でタイヤ一本塗れる感じです。使いやすいスプレーなのでおススメです！！

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新しく手に入れたSV400はジムカーナーで酷使された廃車寸前のボロバイクなのであちこちガタがきているので…ネジ穴破損やマフラーの穴空き等々細かい所がボロボロ！（笑）なので修復に使用しました。ねんどのように混ぜて練り合わせるだけ！まず、ネジ穴の修復ですが思いのほか簡単です！マフラーですが少し難しい（剥がれ落ちやすい）のが残念でしたがヤカンの修復は思いのほか簡単でした。紙やすりで小さな傷をつけるとパテを盛り易く剥がれ落ちにくくすることができます。耐熱性もありますし、あらゆる場所い使用出来るのでお勧めです！使いやすく、一本あるとかなり重宝します！

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まず結論から書きますがこの商品だけで洗車ブラシは最低限そろいます！シートの中、ホイール＆カウルの隙間…あらゆる場所をの汚れをかき出せます！！正直ブラシの耐久性はあまり高くないので一年でダメになると思いますが、この低価格は最高に魅力的！バイクは勿論車や自転車にも使用可能なので強くお勧めします！かなり使いやすくてオススメ！

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新しく手に入れたnewマシン（笑）SV400！エンジンとマフラーに使用！結果、ピッカピカ！！一度スプレーすると一か月は多少雨に降られたり泥汚れが付いても濡れたタオルで拭くだけでサッと綺麗になります！！容量は少ないですが、少量スプレーするだけで綺麗になるのでトータルで考えるとコストパフォーマンスは高いです！是非一度使用してみてほしい！そうすれば良さが解るかと！！おススメです！

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量は少ないですが、そう何度も使うものでないので十分です。接着剤は黒色ではみ出しても目立ちません。

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整備をすると、どうしても手が油まみれになります。オイル交換をしてオイルが付けば、なかなか取れないですし、普通に手を洗っただけでは油が落ちません。

油が汚れた状態でシトラスクリーンで手を揉んでから洗い流すと、ほとんど油汚れを落としてくれます。
気になる方はそのあと再度石鹸で手洗いすると完璧です。

高いものではないので、整備をする方は常備しておくことをお勧めします。

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パーツクリーナー、安いものから高いものまで色々ありますが、せっかくなのでたまにはMOTULのパーツクリーナーを買ってみようと。

安物のパーツクリーナーとの差は・・・・・・正直わかりませんが、MOTULという安心を買っていると思えば、良いかと。

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言わずと知れた高品質グリースである「スーパーゾイル」。潤滑としてのグリース効果はもちろんのこと、「金属表面改質剤」としても効果を発揮する。

そもそも金属表面改質剤ってなんだ？という人も少なくないと思うが、なんとこのグリース、金属表面を平らにし、ガタや異音を抑えてくれる効果を発揮するのだ。

しかも-35℃?+130℃と幅広い温度範囲下で使用が可能であり、酸化・劣化が極めて少なく、長期間安定した潤滑が得られるのもポイント。

バイクの摺動部であればどこでも使用可能で、フリクションロスの軽減もしっかり実現する。

アクスルシャフトに使ったところ、実際に燃費がほんの少し向上した。ライフに関してはこれから見ていくが、おそらく非常に長いのだろう。

どうせグリースを買うならスーパーゾイルをおすすめしたい。

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V-MAX1200のグラブバーなどつや消しブラックのパーツについた小傷を、ソフト99キズペンつや消しブラックで傷埋めペイントしました。
使い方は本当に簡単で、画用紙にクレヨンで絵を描くように、傷に沿ってなぞるだけです。
キズペンは固形なので、垂直面にも垂れずに使用でき、完全硬化後（約1週間）はコンパウンドで磨けるので、さらに仕上がりが綺麗になります。乾燥後はシンナーでしか落とせないほどの硬い塗膜と耐久性を発揮し、簡単な作業、クレヨンからは想像できない高性能な補修材です。
しかも塗れる対象は、金属にも樹脂にも両方使えます。
キズペンには防錆剤が配合されていて、傷部分からのサビ発生を防止してくれます。
耐熱温度は80℃なので、エンジンやマフラーなど高温になる箇所には不向きです。
それから、純正色には対応していないため、近似色を使用して目立ちにくい所で試してから使用した方が良いと思います。
今回は、つや消しブラックでしたので、例えば塗装の缶スプレーなどの場合にも塗りムラが起きにくく、DIYで作業するには丁度良い色で、塗装の跡もほとんど目立たなく仕上げることができました。
メーカーサイトでは全8色の取り扱いがあるとされていましたので、よほどカスタムペイントされた車両でない限り、ほぼほぼカバーできると思います。
純正色のタッチアップがある場合は、当然色合わせを重視して、傷補修→タッチアップをした方がベストかと思います。
キズペンは、小さな傷を埋めながら近似色で補修のカバーと、塗装と防錆に向いていると思います。

【雑学】
クレヨンとは、溶かした蝋と顔料などを混ぜて棒状に冷やし固めた画材でのことで、手を汚さず手軽に彩色描画ができ、色鉛筆のように尖っておらず鉛筆削りも必要なく、おおむね無害であることから、皆さんもご存じの通り、幼稚園や保育園など児童画によく利用されています。
crayon は、フランス語の craie（白亜）に接尾辞 on（小片）が組み合わさった言葉で、18世紀末まではパステルや画用木炭を含む固形描画材一般を指したものです。
現代の用法は厳密に定まっていませんが、美術の分野では（オートバイもカスタムするとアートになりますね）、つなぎ剤（とりわけ油性のものとする意見もある）を用いた固形描画材を指したものです。
ソフト99さんもクレヨンとは中々良いところに着目した商品を開発されましたね。

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V-MAX1200のサビたボルトナットのリユースのために、花咲かGラストリムーバーで使用しサビ取りをしました。
サビ取り剤も多く販売されていますが、鉄・ステンレスのサビ取りには、やっぱり花咲かGが一番使いやすいですね。
使用方法は簡単で、刷毛塗りしてウェスで拭き取るだけです。ここで注意する点は、使用する分だけを紙コップなどに小分けして使うことと、塗布後10以内（ちょっと待つ）に拭き取ることです。
試しに少し違う方法ですが、小分けした花咲かGに10分程度つけ置きしてみたところ、簡単にサビ取りができました。
一般的にサビ取りというと、サビがとれてピカピカになるイメージがありますが、メッキパーツはともかく、鉄やステンレスのサビがとれると表面が灰色に変色します。これは花咲かGの特徴であるサビ取り後の防錆皮膜が形成されるためです。
また、クロームメッキやニッケルメッキ以外の蒸着メッキ、亜鉛、クロメート、ユニクロメッキなどは、サビと一緒に取れてしまいます。
例えば、オートバイの外装パーツに使われているボルト＆ナット類は、見た目をよくするために綺麗なもの（化粧ボルトなど）が使用されています。この場合は、変色してしまっては困りますので、軽度であれば真鍮ブラシで磨くと綺麗になるので、花咲かGは向いていないことになります。
車体のあまり表に見えない箇所のボルト＆ナットなどのサビ取りに花咲かGは向いていると思います。鉄フレームのサビなどの場合は、サビ取り後に防錆処理と塗装をするようにしましょう。
見た目が悪い酷いサビの場合は、新品の純正部品に交換した方が、コスト的にも時間的にもロスがないです。
どこのサビ取り剤とは言えませんが、即効性があって一旦直ぐにサビは綺麗にとれるのですが、そのまま放っておくと数分後にまたサビが発生したものもありました。
まず一番は、愛車のメンテナンスをキッチリ行って、サビさせないようにすることです。
軽度なら真鍮ブラシで磨いて錆止め効果のあるケミカル（ワックス類やコーティング剤など）を塗布する。
ガビガビにサビてしまった場合は、真鍮ブラシなどで表面に浮いたサビをあらかじめ落としてから花咲かGでサビ取りをして防錆処理を行うことです。
最終手段は、見た目でこれはダメだと思ったら、思い切って新品の純正パーツに交換してしまうことも一つの手です。
サビ取りの対象がメッキパーツの場合（マフラーなど熱の加わる部分は不可）、軽く表面にサビが浮いた程度であれば、花咲かGで落とすことができます。
メッキが剥がれるほどの重症のサビはあきらめてください。パーツが出るなら新品へ交換、絶版なら再メッキに出しましょう。
繰り返しになりますが、花咲かGは鉄・ステンレス専用のサビ取り剤です。アルミ、ジュラルミン、マグネシウム、チタン、鋳鉄などには使用できません。
ボルトの頭ひとつサビても愛車がくたびれて見えますので、日ごろから愛車に手をかけてあげて、まずはサビ予防から。万が一サビてしまったら花咲かGでサビ取りをして綺麗にしましょう。

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