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4.0/5
バイク屋さんからのお勧めで購入しました。
他のコーティング剤との大きな違いは、シートに塗布しても滑らない点です。
価格が高いのが難点ですが、長持ちする効果等を考慮するとさほど高くないのかもしれません。
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4.0/5
定期的にバイク、車に入れています。
先日は5Lタンクのスクーターに入れすぎてしまいかぶり気味となってしまいました。
容器に残量がわかるようになるとなおよいですね。
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4.0/5
車もバイクも定期的に使用しています。
先日は5Lタンクのスクーターに間違えて大量投入してかぶりぎみになっていまいました。
残量がわかるような形状になるとなおよいですね。
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キャブレタークリーナーは他社さんからもたくさん色々な種類が出ていますが、入手のしやすさ、洗浄力、泡タイプのメリットを考えているといつもこれを買ってしまいます。
ドロドロべたべたのジェット類は漬け置きで洗浄が必要になりますが、泡タイプでないとすぐ揮発してしまいその場にとどまってくれないことが多く、ついつい量を使ってしまいがちです。
その点泡タイプのこれは幾分か長く留まってくれるので、ちょっとお値段が安いキャブクリーナーと比べて値段が高くても使う量で考えたらどっこいになってるんじゃないかな、と考えます。
洗浄力もなかなかだと思いますし、オススメです！
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4.0/5
KTMで使用。今までツインエア、マキシマのオイルを使用していましたが洗浄の際の手間が物凄く大変でした。灯油でもキレイに落ちた気がしない。廃液の処理も難儀していました。
ノートイルを試してみて。洗浄性を試すため、あえて少し走っただけで洗ってみました。粉洗剤をお湯に溶かした桶に付けてもみ洗いしたらキレイサッパリに！そして廃液はそのまま風呂の排水口に。衝撃のイージーさです。
そしてオイルですがしっかりと揉んで馴染ませて一晩置いておくと余分な油は下に垂れています。
装着して走行しましたが、必要最低限の適量で染み渡ってるせいか吹け上がりが良くなりました。洗浄の楽さで選びましたがこれは嬉しい誤算でした。
最後に☆4個なのはチューブに入った専用グリースを使おうと握って出したら反対が破れて漏れてきました。パッケージの質はちょっとダメかもですね。
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96年のホーネット250（走行約3.5万キロ）に添加した。
商品情報の内容と実体感を比較
【燃焼効率アップでパワー感向上とともに排出ガスをクリーン化】
→ サンデーライダーの為かパワー感向上は実感できなかった様に思う。何度か繰り返し使ったら分かるのかも？
→ 排出ガスのクリーン化なぞ実感できない。表示内容を信じるのみ。
【ディーゼル黒煙も大幅に低減します。】
→ ガソリン車の為、分からない。
【エンジン内部のフリクションを低減し省燃費に貢献】
→ 燃費は確実に良くなった！これまで主に通勤と休日の単距離(100キロ以内)ツーリングに使用しており、19~20キロ／Lだったのが現在24キロ／Lまで向上している。次はフューエルワンを入れてみたい！
【その他】
→ ホーネットはタンク容量が16Lの為、1度に最大160mlまでの添加となる。この為、100均で計量カップを買って使用した為、☆4としています。本製品単体で計量できたら☆5。
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4.0/5
古いオフロード車のPP外装磨きに使用しました。もっと目の粗いソフト99のサンディングメッシュシートで磨いてから更にこれで磨いて艶がなくなりますが小傷が取れてきれいになります。仕上げにプラスチックポリッシュで磨き上げれば艶が蘇ってきます。
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4.0/5
倒立フォークのホイール側等、普段見えないところにこびりついたダストや浮きサビ等、パーツクリーナーで落としきれなかった時に使用しています。
マフラーの焼けなどの強力なものを落としきるには研磨能力が低いですが、攻撃性控えめなのが使いやすさでもあります。
価格が安い上に、なかなかバイクだけでは使い切れない量なので、車のマフラー出口がくすんできた時や、キッチン周りの大掃除にも活躍してもらいます(笑
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ハンドルとハンドルグリップ等交換したので購入。
ほんのちょっぴりで良いところを付けすぎて手に付いてしまいました。
これが中々取れなくて辟易してしまいました。
それ位粘着力があるという事なんでしょうね。
出来れば薄く塗り伸ばすヘラの様な者が物を用意しておけば良かったかな？
そうすれば余分に余った部分もヘラで取れて手を汚さずに済んだかも知れないです。
同梱されていれば一番よかったんですが。
それは贅沢という物でしょうね。
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