V-MAX1200のハンドルクランプとクラウンカバーのリペイントに、デイトナMCペインター：ヤマハブラックY48を使用しました。
中古車で購入したこともあり、前オーナーの時に付いた傷と塗装剥離、アルミ錆が見受けられましたので、DIYでレストアです。
サフェーサーは商品説明にあった通り、デイトナMCペインター：X04サフェーサーシルバーを使用しました。
使用した感想は、やはり商品メーカーの指示通りにサフェーサーを使用すると、純正色本来の色合いがバッチリ決まって仕上がりが美しいです。
色乗せも、焦らず少しづつ手間暇かけて、落ち着いて作業することが大切です。
重ね塗りもほんの少しずつ、塗装、乾燥、重ね塗りを３回から５回程度に分けてトータルで着色が完了するようにしましょう。
１度に大量に塗料を使わずに作業できるので、万が一失敗しても慌てず、塗料が完全硬化するのを待って、耐水ペーパーなどで塗装面を整えて、丁寧に繰り返して作業することが上手く仕上がるコツです。
デイトナMCペインターの塗装ミストの状態は、オートバイ用を前提にして作られているため、細かく均一な吐出量なので、ビギナーでも容易に作業できるので安心ですね。
純正色の色合いもバッチリで、発色も美しいです。くれぐれも慌てて厚塗りしないようにしましょう。
最終仕上げのクリアーは、同じくデイトナ耐ガソリンペイント：ウレタンクリアーを仕様する予定です。
純正色のMCペインターは、アクリル塗料のため、ガソリンやパーツクリーナーで溶けてしまうので、仕上げのクリアーはガソリン等に耐えるウレタン塗料がおすすめです。
純正色といったらデイトナMCペインター、下地のサフェーサー、純正色MCペインター、クリアーはデイトナ耐ガソリンウレタン塗料とオールデイトナ製品にこだわって作業を進めます。
理由は、同一メーカーなら組み合わせもベストな状況を想定して設計されていると思いますので、メーカーの指示通りに手順を進めます。
【仕様】カラー：ヤマハブラック　純正カラーコード：0033　MCペインターナンバー：Y48　色の組み合わせ：X04＋Y48＋クリア　容量：300ml

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

V-MAX1200（2006年式）のハンドルホルダーとクラウンカバーは、純正でブラックに塗装されています。
中古車で購入したので、前オーナーが普段どのように保管されていたのか不明なのですが、ハンドルホルダーの塗装の剥離とクラウンカバーはV-MAX特有のアルミ錆が確認されました。
気にしなければそれまでなのですが、私としてはレストア魂に火が付いたので、ここは一丁傷消し・錆取り・リペイントを敢行しました。
先ずは、プラサラーの剥離、傷消し、錆取りをして、下地となるプライマーサフェーサー（プラサフ）の吹き付けです。
ヤマハブラック（デイトナMCペインターY48）で塗装するので、今回用意したプラサフは、もちろん「デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバー」です。
色の組み合わせについては、ヤマハブラックの商品説明にあった通りにしました。
サフェーサーを吹く前の下地の前処理、純正カラーの剥離は（MCペインターX08塗装剥がし剤）で、その後傷消し・錆取りを自宅にあった研磨スポンジパッド（＃800、＃1000~＃1200）で整え、シリコンオフで脱脂をして、いよいよ「デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバー」の登場です。
プラサフとは、金属やプラスチックなどの素材に塗ることで、塗装の密着性を高め、塗膜を長持ちさせるための下地剤です。塗料が剥がれにくくなるだけでなく、表面の凹凸を埋めることで滑らかな仕上がりを実現します。
プラサフを使用することで、塗料が表面にしっかりと密着し、剥がれやムラの発生を防ぐこともあり下地剤として基本中の基本的な下地剤として使用することが一般的です。
さらに、錆びや腐食から素材を保護し、塗装の耐久性を向上させる効果もあります。特にオートバイや車の部分補修で大活躍します。
下地とは言えカラーは、最終的な塗装に影響を与えるため、塗装色に応じた選択が必要です。特に、シルバーや濃い色などは、白よりもグレー系の方が馴染みやすいなどの違いあります。
プラサフを効果的に使いこなすには、正しい手順を守ることが大切です。特にビギナーにとって、塗装前の下地処理や塗布後の乾燥時間をしっかり守ることが、仕上がりの質を大きく左右します。
まず最初に行うべきことは、塗装する表面の準備です。プラサフを効果的に密着させるためには、表面が清潔で平滑であることが重要です。
古い塗膜や錆が残っていると、プラサフの効果が発揮されず、塗料が剥がれやすくなります。表面をサンドペーパーや研磨パッドで軽く磨き、錆びや油分汚れをしっかりと取り除きましょう。
仕上げに、専用のシリコンオフ・脱脂剤を使って表面を拭き取り、油分や埃を完全に除去します。この段階で表面がしっかり準備されていれば、プラサフが滑らかに塗布でき、仕上がりも美しくなります。
表面の準備が整ったら、次にプラサフを塗布します。スプレー缶タイプのプラサフを使用する場合、塗布する前に缶をしっかり振って、内部の成分を均一に混ぜます。
スプレーは一定の距離（約10?15cm）を保ちながら、薄く均一に吹き付けることがポイントです。一度に厚塗りをするのではなく、数回に分けて重ね塗りをすることで、ムラなく滑らかな仕上がりを実現できます。
特に角や端の部分は、塗り残しが出やすいため、注意して塗布するようにしましょう。また、スプレー中は風通しの良い場所で作業を行い、塗装面に埃や汚れが付着しないように注意しましょう。
プラサフを塗布した後は、しっかりと乾燥させることが非常に重要です。乾燥が不十分なまま次の工程に進んでしまうと、塗料の剥がれやひび割れの原因となります。
乾燥時間は、使用するプラサフの種類や周囲の環境（温度や湿度）によって異なりますが、一般的には指触乾燥約10分?1時間・追っかけ塗り約10分?６時間・研磨を入れた重ね塗り約12?24時間程度を目安にし、完全乾燥約３日?１０日ほど待つことが推奨されます。
また、風が強い場所や直射日光が当たる場所は乾燥ムラの原因となるため、避けてください。
乾燥を知る目安は＃８００程度のペーパーをあて粉がサラサラ出るようならOK！ペーパーに塗料が絡んでくるようならまだ乾燥していないというサインになります。
焦らず手間暇かけて、落ち着いて作業することが大切です。
デイトナMCペインターX04カラー：サフェーサーシルバーは、塗料のミスト状態も均一で、ビギナーでも楽に施工できるので手順と作業工程さえ守れば、塗膜が綺麗に仕上がります。
万が一失敗しても、焦らず最初に戻って、やり直しましょう！
塗装には下地が肝心、焦らず手間暇かけて納得のいく仕上がりになるようトライしましょう！
オーナー自身が自分で手を加えたオートバイは愛着もひとしおです♪

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オイル汚れがきれいに簡単に落ちます。
分解清掃時や脱脂などの時にあると重宝します。
SR純正マフラーには不要ですが社外マフラーの焼き色防止にはこれで脱脂してから耐熱ワックスできれいに焼けます。
ノズルが使いやすくてよいです。
純正なので品質も安心。

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YAMAHA V-MAX1200　2006年式　ヤマハブラック　を中古車で購入しました。
程度は良い方でしたが、やはりそこは約18年前の車両のため、塗装のタッチアップ・リペアが必要なところがありました。
よく見ないと分からないレベルなのですが、ほかのブラックで代用も考えましたが、やっぱり純正色に勝るものはないと思い直し、デイトナイージーリペア：ヤマハブラック（デイトナ見出し番号：Y48E）を購入しました。
やはり純正色だけあって、色合いはバッチリです。
一般的な刷毛塗りでない、フェルトペンタイプのタッチアップペンのため、塗り過ぎによるたれがなく、リペア箇所にロスなく簡単に塗れるところがいいですね！
ペンタイプなので、しっかり握れるためミスがないことに加えて、塗料の劣化がないのも安心です。
フェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という感覚が良いです。
愛車に長く乗ることを考えると、誤魔化してサボりペイントせずに純正色を使用したほうが後々良いですし、それだけ愛着も増すと思います。
加えて言うなら、メーカー純正のタッチアップは、一般的な刷毛塗りタイプオンリーですが、デイトナ社製品は広範囲に塗れるスプレータイプとペンタイプのイージーリペアの2種類が揃っているので頼もしいです。
欲を言えば絶版車のカラー、例えば私の所有しているTRX850のヒートレッドなども再販していただけるとなお嬉しいです。
塗料をある程度重ね塗りして、乾燥しきったら後は耐水ペーパーで表面をならして、コンパウンドで磨くとほぼほぼリペア箇所が目立たなくなり、一発で決めるより仕上がりが美しくなるので、塗装関連のリペアは根気強くしましょう！

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臨時ボーナスがあったので、ちょっと奮発してお高いこの商品を購入してみました。まずビックリしたのが手触りが凄く良い！こりゃ車体を優しく洗えるわけだ！！（と納得）実際洗車に使用してみましたが、泡立ち良し！優しくきれいに洗えるので自然と顔もニッコニコ！（笑）車体に洗車傷も付かず「もっと早く購入しとけば良かった！！」と一人確信しておりました！父や祖父にプレゼントして喜ばれたので、自分用は勿論、プレゼントにも最適だと思います！！

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2液ウレタン塗料なので使い切らないといけないので、ヘルメットの自家塗装に使用して、若干塗料が余ったので、ソーラーライトのソーラー板の塗装にも使用しました。いや?このスプレーはムラになり難くて作業性が良い！速乾性なのでサクサク作業が進みます！そして塗料が強い！不満点が見当たりません！２液ウレタンスプレーで自家塗装する場合は是非このスプレーを使用することをお勧めします！！

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本来はタイヤに使用する事をメインに作られている商品だと思うんですが、この商品樹脂製品に使用すると凄く効果的なんです！艶が増して綺麗になるだけでなく、汚れが付きにくくなるんです。お手頃価格なのに少量だけで効果が出る（樹脂部分に汚れがこびりつきにくい）のでお勧めです！！

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お手頃価格のヘルメットを購入したのですが、ベンチレーションの動きが渋い…何とか動きを良くしたく、この商品を購入後使用してみました。結果、有名メーカーヘルメット程ではないですが、ベンチレーションのスイッチの動きがかなり良くなりました！シリコンスプレーと違い、オイルなので効果が持続するのが良いですね！艶出しにも使えますし、老若男女問わずおススメ出来ます！！

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もう３０年以上昔に生産された旧車バイクの愛車CRM50…スポークの錆が水没車レベルで錆びまくって偉い事になったので、上司に勧められたこの製品を使ってみました！結果想像以上に錆が取れました！取れなかった錆は削ってピカピカ鏡面仕上げに！使いやすいですしお手ごろ価格なのでお勧めです！！

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彼女もバイク乗りなのでちょくちょく一緒にツーリングに行くのですが…ツーリング先で彼女が言いにくそうにしているのでどうしたのかと聞いてみると…「ヘルメットが少し臭う」と…（泣）
毎日頭洗ってますし彼女と会う前は風呂にも入っていたのに悲しい現実！！そういえばヘルメットの内装は洗えないものもあるし、着脱出来ても毎回洗ってないですよね…先輩に相談すると「このスプレーが良いよ！」と教えてもらったので購入し吹いてみました！
すると臭わない！！！これは凄い！！彼女や彼女の女友達にも嗅いでもらって（笑）確認してもらいましたが、確かに臭いがしないそうです！！女性の嗅覚のチェックも無事通過した商品なのでおススメです！！

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