他にもいろいろあるようですが、こちらはツーリングバックのメーカーでもあるMOTOWNさんの製品です。

出掛ける前にシュッと一吹きしてから、ウエスで仕上げます。

艶が深くなり、私は結構気に入ってます。

本当は、一度ふき取り乾くころもう一度拭いてやるとGOO!みたいですよ。（笑）

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ブレーキのオーバーホールにはなくてはならない商品です。

チューブ式のクリーム状の製品より圧倒的に使い易く動きが良くなります。

ピストンとシール部分にひと吹きしますが、ピストン表面が汚れていたり錆びていたりでは全く意味が無いので徹底的に表面を綺麗に滑らかに仕上げてください。
サビ、傷が酷いようなら手遅れだったと諦めて新品のピストンを注文しましょう。

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さっそく本革のグローブと合皮のブーツに塗ってみました。どちらも艶が出てピカピカになりました。ブーツは買ったばかりですが新品時よりさらに艶が出ます。グローブは雨に濡らしたり手入れはハンドクリームだったりで最近革がごわごわになり長時間使用すると手が痺れてハンドルを握っているのが辛くなっていましたが、クリームを塗ったらすっかり柔らかくなり先日のツーリングも手が痺れることはありませんでした。
もっと早く購入すればよかった。

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最近、サスの動作に伴いキーキー音が煩くなって気になってました。
OHも考えましたが記事を読むと自分でやるには大変そうなので代案を探して、これを見つけ試してみる事にしました。
とりあえず一時凌ぎでも音が静かになってくれれれば嬉しい限りです。
金属面を柔らかい布で拭き取り、薄く塗り、また布で余分なグリスを拭き取るという方法でやりました。
完全に音が無くなったというレベルではありませんが大夫良くなりました。
効果がどの程度続くか不明ですが、定期的に塗る事でサスを長持ちさせる事に貢献できそうです。
これからも使ってゆきたいと思いました。

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最近は、ガラスコーティング系が人気のようですが、いやいや、従来のワックス・フッ素系のポリッシュも実力は高いと、改めて感じました！
私も、NinjaH2の特殊塗装にガラス系コーティングを施工しましたが、どんなに強固なコーティングでも限界はあります。
例えば、プロが施工したとしても、永久保証ではありませんよね？
オートバイという、ある意味特殊な乗り物が置かれてい環境は、想像以上に過酷です。 風雨、砂塵、紫外線、さらにはオーナーである私たちの乗り方によっては、ライディングウェアなどで擦り傷が付いてしまいます。
ミュージアムに保管するのなら問題は無いのかも知れませんが、一般的には、どんなに注意していても、完全に避けることは出来ません。
私も、ピカピカのタンクにライディングウェアで擦り傷を付けてしまいました。残念に思っていたところ、以前愛用していたACTIVE塗装面メンテナンスキットがガレージに有ることに気付きました。
一応、ガラス系コーティング済みでしたの「これでダメなら諦める」くらいの覚悟の上で使用しました。
すると驚いた事に、なんと！モヤモヤした擦り傷が跡形もなく綺麗に！
ガラス系コーティング最良のフラシーボ効果に陥っていたのは、自分自身でした。
ACTIVE塗装面メンテナンスキット、実力はとても高いですね！傷消しフッソコート+輝き出るモンデ+マイクロユビクロスの、トリプルセットのコンビネーションです。
それぞれのケミカルの実力はもちろん、特に磨き用マイクロユビ
クロスが良いんですよ♪
グローブ形をしているので、手仕上げ感が最高です！ピンクの面が磨き用、グレーの面が仕上げ艶出し用、それぞれ繊維の編み方が考慮されて作られています。しかも、洗って繰り返して使用しても、ほとんど性能は変わりません。
ちなみに、スクリーンも磨ける優れた性能を持ち合わせています！実際に、ZZR1400のスクリーン磨きの仕上げに使用（車用ヘッドライトポリッシュを併用）しましたが、全く問題ありませんでした。
綺麗に仕上げるコツは、ゴシゴシ擦らず、一方方向にスイスイっと、なでるように使います。
メンテナンス同様「こまめに焦らずキッチリ」が一番効果的だと思います。

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もうずっと愛用品。
オイル交換前のタイミングの6ヶ月に1回投入してます。

マフラーから白煙が出てたことによりコレは効いてる(と、思う)し、精神的にも何か良い。

けど半分だけ入れたいときに残量がわかりにくい。

今回はモクモク出なかったけど。
前回とはエンジンオイル違うのって関係あり？？

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もうずっと愛用品。
オイル交換前のタイミングの半年に1回投入してますー。

マフラーから白煙が出てたことによりコレは効いてる(と、思う)し、精神的にも何か良いw

ただ、半分だけ入れたいときに残量がわかりにくい。

しかし、今回はモクモク出ないなー？

前回とはエンジンオイル違うのって関係あり？？

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このMOTOWN チェーンデグリーザーは、チェーン専用の強力洗浄剤です。

オイルやグリス、泥やスラッジなどの頑固な汚れをすばやく分解洗浄してくれる優れものです。

オーバーレイ舗装したばかりのアスファルト路面から拾うタール汚れはさすがに簡単には落とせませんでしたが、このMOTOWNチェーンデグリーザーを塗布した後 1つ1つのタール汚れを爪先でこすればなんとか落とすことが出来ました。

他の汚れは難なく落とせますが、タール汚れは少し苦手なようです。
それでも、キレイになりますので大したものです。

このMOTOWNチェーンデグリーザーの特性は、驚くほどの油分分解能力を持っているにも関わらずなんと無臭で不燃性の植物由来の洗剤ですので、シールチェーンのOリングを侵さないので安心して使えます。

注意事項には、鏡面アルミやアルマイト仕上げ面には使わないよう指示がありましたが、私は気にせずバイク全部を洗っています。(自己責任)

また、日常？で灯油や機械グリスなどで手や手袋等がえらいことになった時にはこのMOTOWNチェーンデグリーザーが大活躍しています。

手袋は履いたまま、このチェーンデグリーザーを全面に塗布して手を洗うように両手でこすります。
しっかりとこすり合わせたら手袋を脱いで5分くらい放置。

その間に、自分の手のひらにこのMOTOWNチェーンデグリーザーを塗布して古い歯ブラシを使って爪の中まで丁寧にキレイに洗います。

自分の手をキレイにしてから、放置しておいた手袋を流水で洗い流しますと、ちゃんとキレイになってます。

よりキレイにするのでしたら古い歯ブラシでゴシゴシしますと、更に効果的です。

このように、私はバイク全部はもちろん 頑固な油脂汚れを落とす際にはこのMOTOWNチェーンデグリーザーを使用しています。

手袋でそうであったように、衣類等が頑固な油脂で汚れてしまっても、このチェーンデグリーザーを使ってみますと衣類の油脂汚れがキレイになります。

植物由来の成分ですので、衣類も傷みにくく思います。

衣類はもちろん、私は手のひらを洗っておりますが素肌にも優しい植物洗剤ですので、私は荒れたり被れたりしないです。

日常的に使うにはお値段が少々高いのですが、とても頼もしい多用途に使える洗剤です。

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　バリアスコートがなくなり、プレクサスを使ってみましたが、プレクサスはバリアスに比べワックス感（カルナバロウ）が強くムラになりやすい感じです。

　バリアスはさらさらしてて伸びがよく使いやすいです。

　この辺は好みの問題があると思いますが。

　耐久性は正直わかりません。

　雨の日にには基本乗りませんし、屋外保管ですがバイクカバーして、洗車毎に使用してるので。

　そのおかげか5年以上乗ってる車体ですが新車？と言われることが多いです。（笑）

　

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カントリージーンズを購入して約2年経ち、そろそろ汚れが気になってきたので使ってみました。

＜洗濯方法＞
ラベルに洗濯方法が書いてあるので、それに従って洗いました。
方法は簡単で、30℃のぬるま湯に洗剤を溶かして攪拌し、2~3分カントリージーンズを洗ったあと、(可能ならば)10分ほど漬け置きします。
あとは普通の衣類と同じように洗い、陰干しするだけ。
お昼頃に洗濯し、一晩陰干ししたら翌日にはすっかり乾きました。

＜洗浄効果＞
当然といえば当然ですが、しっかりきれいになりました。
まず、一番汚れが酷かった裾まわりは、画像の通りきれいに汚れが落ちました。（白っぽく見えるのは色褪せです。）
それから、画像では分かりにくいですが、手脂と汚れで全体的にテカテカしていたのが、マットな風合いを取り戻しました。ベルトループのあたりを見ていただくと少し分かるかも。

＜質感＞
洗剤に加脂剤が含まれているので、革が硬くなることも無く、質感を維持しています。

＜生地の縮み＞
ジーパンほどではないですが、若干横方向に縮みます。
購入した時ほどきつくはないので、気にはならないです。
何度か履けばまたすぐに馴染むと思います。

＜コスパ＞
1本（2回分）で約1000円と高価ですが、私はそう頻繁に洗わないので、1000円で3~4年持つと考えれば安いと思います。

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