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洗浄力、速乾性とも問題ありませんが、中身が残った状態なのにいくら振っても途中から押しても出なくなりました。まぁ安い割りに性能は良いんじゃないでしょうか。
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3.0/5
使用したのはバイクにではなく、約82000km走行した車に使用してみた。エンジン内に溜まっていると思われるカーボン汚れの落ちはエンジンを開ける技術がないので、今回は燃費の変化を主に調べてみる。タンク容量30~50Lに1本使用し、走行距離が多い車両に有効らしいので説明書に従い2本続けて使用することにした
1回目…フューエルワン注入。燃費9.9km/l。エンジンの始動が今までより早くなったような気がする
2回目…2本目のフューエルワン注入。燃費9.4km/l。ガタガタと振動が出るようになった
3回目…燃費9.2km/l
4回目…燃費8.9km/l。エンジンのレスポンスが良いような気がする
5回目…燃費8.8km/l。Σ（・Д・）
今回フューエルワンを使用してみて、燃費UPの効果は期待できなかった。しかしエンジンの体感は違いが出たような…
後でフューエルワンに含まれているPEA(ポリエーテルアミン)の効果を調べてみると、カーボンを洗浄してくれる反面、エンジンオイルに入ってしまうとオイルの粘度を上げてしまい劣化を早めてしまうらしい。そのためPEAの入った添加剤を使う時は、オイル交換前に注入→ガソリンを給油して使い切る→オイル交換。の手順が良いようだ
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3.0/5
クルマ用品店で買い物をしていた時にこのスマートミスとを見付け、TVでCMが流れていたことを思い出したので、試しに使用してみようと思い購入することにした
【使い方】
・(1)使用前に洗車をして汚れを落とす
(2)ボトルをよく振ってから水滴の上に吹き付ける
(3)水滴を拭き取りながら塗り拡げていく。1回のスプレーで車のドア1枚分が塗れる
・使うほど撥水と光沢効果が増大するコート剤らしい。ブレーキ、エンジン等には使用NG
【使用してみて】
・コート後はスベスベしていて汚れが落ちやすそうになったが、スプレーしていると石油臭い…
・車に塗って雨の日に走行してみると、水が弾いて玉状になった。しかし、思った程走行風で水が滑って行かない
【総評】
・簡単にコートができて効果が出るが、個人的には洗車よりも拭き車派なので、水を使用することが前提であるこのコート剤はバイクより車に使用します
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バイクのグリップを交換する際に使用。
垂れる事もなく、使用にはまったく問題なし。一日経ったところしっかりと接着されておりまったくもって問題なし。
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3.0/5
ノズルが大きいため、チェーンだけでなくタイヤにもかかってしまう。
しかしながら、一気に洗うことのできるメリットがあるため、時間があまり取れないときはこれを使うと早くきれいになるだろう。
量は可もなく不可もなくといったところ。
一気に出るため無駄になる分も多いが、4、5回洗った位じゃ無くなることはないので、千円でこれだけ洗うことが出来れば十分だろう。
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3.0/5
バイクの掃除をするときに、研磨作用とワックス効果を期待して購入しました。
施工方法としては、吹きつけるとすぐ泡状になります。これは、直接吹きつけるのではなくウエスやクロスに吹けつけた後にボディに伸ばしていくというようにした方が効果的です。その後、別のクリス等で乾拭きするとキレイに仕上がります。直接吹きつけても問題はありませんが、その際に飛び散った泡をしっかり拭き取らないと固着し白い点々が残ってしまいます。知らないうちに飛んで放置していると取り除くのが意外と大変です。
他には、未塗装面やプラスチック素材の外装などには、使用しない方はいいと思います。特にプラスチック素材ですが施工直後は、艶がありキレイですが少し時間が経過すると表面が白くなってきます。これが厄介で一度白くなってしまいますとなかなか取れません。その都度、別のケミカルで掃除しても時間の経過とともに白く浮き上がります。特に雨の後だと、白くでやすい傾向にあると思いました。この点については、しつこく残るので非常に残念でした。
結果としては、金属面の使用するとかなり効果的だと思いました。艶出しに研磨効果もあって施工後は、キレイに仕上がります。ヘッドライトなどのガラス面の同様に使用できます。乾拭き後のキレイな塗装面が持続すのでこれは良い点だと思います。また、撥水効果もある程度あります。
この製品は、一長一短がはっきりしている思います。そのため、施工方法と使用する場所をよく見極めて使うことを強くオススメします。
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3.0/5
NSR250のオーバーホールで使用。
300円程度なので買ってみましたが、思ってたよりもかなり小さくこれで足りるかな？って感じでした。
性能は、、、というと何が違うのかな？？？という感じです。
ホームセンターのイモムシグリスとの違いは街乗りではわからないのかもしれません。
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3.0/5
アイドリングから3000回転位までいまいち調子が悪いので、投入。燃料に対して1％までとのことで、まずは満タンで100cc入れてみました。その後150kmほど走りましたが、アイドリングは安定したような気もします。もうしばらく様子見かな。
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3.0/5
使った場所が、アルミサイレンサーとチャンバー本体の錆落としです。
いずれも、コンパウンドとかピカールでも良いかなという印象です。
メッキ部に使うと効果有るかも知れません。
蓋をして1年くらい放置した後、品質劣化？して少し茶色に変色していました。 使えなくは無さそうです。
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3.0/5
カウル塗装の下地処理用に購入。
カウル表面を200番程度のサンドペーパーで表面処理し脱脂後、塗装しました。
ここで私の勘違いでしたが塗色が透明で太陽光の下、何処にどの程度塗料が付着しているか非常に判り難い状況でした。てっきりシルバーかライトグレーと思い込んでいたので、ちょっと肩透かしを食らいました。
しかし塗装自体は垂れも出にくく全体に馴染んだ後にシンナーが飛んで行き、乾燥後は非常に滑らかな表面になりました。200番のサンドペーパーは結構荒く、通常はもっと番手の細かい物を使った方が良いのでしょうが、そんな磨き跡も上手く消えました。
結局後からサフェーサーのグレーを塗装しましたがプライマーのお陰で下地としてはかなり満足のいく状態に仕上がりました。
ただ、屋外での塗装の場合、風・気温・湿度に左右されるので施工の際はその辺りも考慮した方が良いかと思います。
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