レブル250(mc49)の走行距離が13000kmになったので、購入してみました。目に見えるものでは無いのですが、若干エンジンの吹き上がりが良くなった様な気がします。あと1回分残ってますので、継続して使っていこうと思います。

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タイトルが全てなのですが、この製品は大昔からある製品です。
おっさんなら「出た??！イオンコート????！」「シャワリングテスト、1ヵ月、2ヵ月、3ヵ月????！！！」という、多少ドン臭い感じの地元アイドルっぽい娘が宣伝していたCMを見た事があるはず！
そんな大昔からある古臭い製品、しかもガラスコーティングが流行りの今の時代に「ワックス」。
今さらそんな物に価値なんか無いでしょ……と思うのがイマドキの感覚だと思いますが、実はそんな事は全然ありません。

まず、ワックスなのでキズ隠し効果は抜群で、細かい磨きキズなんか全部見えなくなります。
ワックスなので塗膜の上にできる保護層の厚さがガラスコーティングの比ではなく、相当派手なキズでもほぼわからなくなります。
ようするにヌルテカ効果はガラスコーティングより遥かに上って事です。

仕上がりも違っていて、ガラスコーティングがギラギラと尖った感じになるのに対して、こちらはワックスなのでヌルヌル感が凄い。

ガラスコーティングは半年耐久とか1年耐久とか言われてますが、このワックスだって3ヵ月は余裕。
撥水効果だけで言えば半年でも余裕。

ガラスコーティングと違って「失敗」が有り得ないし、安いし、耐久性スゴイし、簡単だし、良い事しかありません。
最近のSSみたいな尖ったデザインと派手なカラーリングのバイクではヌルテカ感は関係無いでしょうけれど、丸みを帯びた広い面積のカウルを持つ古めの車両だったら断然コレです。
もちろん四輪車にも有効です。
コンクールデレガンスに出るようなヌルテカの車は今でもワックスという事実を忘れてはイカンのですよ。

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万能グリスなので大体の場所使えるので使い勝手が良いです。バイク整備動画でもよく使われてるのを見るので気になっていました。
容量が多いのでタップリ使用しています、整備が楽しくなりました。

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スクーターの駆動系、ウエイトローラー周辺に使用しています。

プーリーは軸受部分にかからないように吹付け
ウエイトローラーはグリス薄く塗布し拭き上げした後に吹付け

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【使用状況を教えてください】
タンデムシートの赤がかなり色あせてしまっていたのでとりあえず間に合わせで塗装してみました。
かなり劣化している状態だったので完璧にはならないのを承知で塗ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
70mlなので思ったよりも小さめです。

【使ってみていかがでしたか？】
赤色を選びましたが、かなり透過するのでしっかり下地処理したほうが綺麗になります。
自分は特に下地処理せずに塗装したのでそこまで綺麗な仕上がりにはなりませんでしたが許容範囲です。
タンデムシートには1本だとギリギリです。
余裕をもって塗装したい方は大容量の方を選ぶと良いと思います。
乾燥時間が早いので塗装時間が短くて済むのは良いポイントです。

【注意すべきポイントを教えてください】
容量が少ないので使いすぎには注意です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
特に比較出来るものはありません。
こういった合皮や布製品を気軽に塗装できる鉄板商品です。

【総評】
あまりに色あせてまだらになっていたのでマシになればと思い使ってみましたが満足です。
容量はあまりありませんが合皮等にも使えるお手軽アイテムです。

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ペーパーウエスというものをはじめて使いました。
これまでは草臥れて捨てる予定のタオルをウエス代りにしており、ある程度汚れたら廃棄するという扱いでしたので、使っているとどうしても汚れが目立ち、拭き取れない事がままありました。

当該商品は使い捨てなので、汚れの蓄積による拭き漏れなどは発生しません。また、ペーパーという事で、ケバを心配していましたが特に目立つ付着もなく、利便性に驚きました。

とても便利なので、常備しておくと良いかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
固形ワックスでは超有名メーカーです。カルナバ蝋を含有していてリーズナブルなのでリピート購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
磨きが少々しんどいですが、施工後は輝きが戻ります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
液体等のワックスは施行が楽な反面、艶の持続がいま一歩ですが、こちらのワックスはしばらくはピカピカのままです。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗り込無みの作業と磨きがしんどいです。ネイキッドバイクだとタンクだけで楽ですが、レプリカだと面積が広いので大変です。

▼価格も品質も大きくは変動しない良い製品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
長期放置状態のリトルカブを譲り受けコツコツとレストアして行った中でサイドカバー取り付け用の純正ボルトを「ノブタイプのボルト」に交換時、センター部の色が車体に合わなかったため友人に「イメージしていた色味じゃないからあげる」と譲り受けていた本商品で塗装しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
良く言えば「濃い目のワインレッド」っぽい色調ですが、友人の感想曰く「塗ってみたら焼き芋の皮みたいな色だった・・」とのこと。
友人の感想通りと言う意味ではイメージ通りの商品って事になります。
【使ってみていかがでしたか?】
そんなこんなで実際に使用してみたところ・・確かに焼き芋レッドですね。
私の場合はノブボルトのキャップ部にしか使用していませんが、こんなワンポイントでも「!?えっ?赤茶色?」と思う程に「レッド」と名乗るのには微妙な色調で、フタのラベルを見ると昭和55年?60年くらいまでの日産の車両に使用されていた色らしい、こんな色なのにしっかりとメタリックになっている所が逆に悲しい。
友人は数年前に後輩の所有していたVTR250の外装を塗装するために購入したらしいのですが、丸みを帯びたVTRのタンクと相まって「焼き芋」の様に見えたそうです。
当然、後輩君から「タンクが焼き芋じゃヤダ!」と言われて別の塗料で塗り直したらしく、半分ほど使用した本商品1本と未使用新品が2本、我が家に流れてきました。
・・そうは言っても「ソフト99の缶スプレー」なので、容量も多く、ガス圧も安定していて(当たり前に感じるかもしれませんが、あるメーカーの缶スプレーは「こんなことすら出来ていない」状態だったりするのです)とても使いやすい、質と量と価格と使い易さのバランスに優れた良い商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
缶スプレーの基本的な使用方法として。
1.スプレー自体を湯せん等で温めて容器中のガス圧を安定させる
2.良く振って缶の中身の塗料をしっかりと撹拌させる。
3.一定の距離で薄めに吹き付ける、換気がしっかりなされた室内か、屋外の場合は風の弱い日に作業する、また湿度の高い日は避ける。
4.1度に厚く塗り過ぎると垂れます、しかもパールやメタリック粒子が定着する角度によって太陽光の下では色調が違って見えてしまうので、なるべく塗装する部品も同じ角度で塗る。
以上を守って使用すればそんなに大きく失敗することなく塗装できると思います。
ノズルの吹き出し部が「タテ吹き」と「ヨコ吹き」に切り替えられるので上手く使ってキレイに仕上げてください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
個人的に、バイクや車の純正色を取り扱っているメーカーで99工房よりバランスの良い商品をラインナップしているメーカーはかなり少ないのではないかなと思っているくらい価格と質と量がバランス良い。
99工房のラインナップは基本的に車用であるが、某「車もバイクも製造&販売しているメーカー」の中には共通色が有ったりするので、該当色であれば補修時も頼もしい味方になってくれます。
上記の様にバランスが良くガス圧も安定しているので、私は外装の仕上げに99工房を使用する事が多いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
1度で濃い目に塗ろうとすると高確率で垂れます、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう、様々な動画サイトで缶スプレーの塗装方法が掲載されていますのでしっかりと確認してから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
基本的にメタリックやパールが入っている塗料にはクリアーが必要になります、塗装の仕上げにクリアーを根気よく重ねて整えてあげましょう。
ガソリンやケミカル剤を使用する様な場所(ガソリンタンク等)には「ウレタンクリアー」を使って仕上げましょう、ラッカー系のクリアーだけではガソリンが掛かるとアっという間に艶消し状態になります(場合によっては塗装面が溶けます)、耐ガソリンに特化したウレタンクリアーを使用して永くキレイな状態を保ってあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
99工房でバイク用純正色シリーズをラインナップしてくれたら一生使い続けたいと思う程嬉しいのですが・・

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ソフト99のタッチアップスプレーで無理やり使用（笑う）。さすが純正、色違いなし。

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以前は、簡易的に入手可能な556とかで済ませてましたが、揮発性が高いのが不満で。
定評あるYAMALUBEを使ってみました。

ワイヤー注油の必要性ですが、ワイヤーがオイル切れを起こすと、摩耗が増えます。 ワイヤーの抵抗が増え、動作が鈍くなる。 ワイヤーに磨耗の疲労が溜まると、ワイヤー切れを起こす可能性があります。
なので注油が必要になります。

使い方としては、インジェクターを使いケーブルワイヤー内部まで注油。



良い点
○サラサラしてますが、揮発性は低めなので長持ちしそう。

○値段もお手頃、YAMAHAのお店または用品店でも売ってるので入手しやすい。

○付属のノズルが細いのでインジェクターの穴もしくはワイヤーの隙間にも入れられる。ここ重要。

悪い点
○サラサラですけど、やはり油。使うときは汚れ防止で手袋は必須。


クラッチワイヤーとスロットルワイヤーはバイクを運転する時に操作する頻度が多い部分です。
ネットとかで見ると一年に一回と書いてあるのですが、半年にいっかいなので定期的に注油しないと徐々に動きが重くなってきます。 ある日突然重くならないので、乗っている回数が多いと徐々に重くなっていることに気づかず、注油してみたら軽くなりすぎてビックリ、なんてのもよくある話。

2りんかん・ナップスやバイク屋さんでやってもらうと1000円から2000円位になりますが自分でやると節約になりますから。

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