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グラストラッカーに搭載予定のGN125のタンク塗装前に密着性向上と防錆を含めて塗布。
細かい凹凸もカバーできて期待以上の仕上がりになりました。
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5.0/5
【購入目的・用途】
モリワキモンスター管（鉄製）は定期的に再塗装する必要があるため、
組み直しの都度、本製品を使用しています。
EXパイプ接続部分だけではなくフランジ部のガスケットに少量塗布すると脱落防止になり作業性が向上します。
【特長】
粘度が丁度良く、指先の滑る感触で適当量が均一に塗布されているか分かります。
但し油洗でも落ちにくいのでディスポ手袋の使用はマストです。
また焼き付くことがないので次回交換時の清掃も簡単です。
写真は4→1の集合部分に使用した後の状態ですが、結構な量が残っています。
色や粘度も参考になさってください。
【その他】
初回使用後1年程度なら問題なく使えますが、2年ほど経過すると硬化してしまいます。
チューブの弾力は残っていても溶剤が揮発すると使えませんので、
マフラー塗装の頻度（1回/2年）ならほぼ使い捨てです。
前回のマフラー組み込み時に使用しなかったところ、排気漏れによるアフターバーンが酷くなりました。
きちんと塗布することで症状は完全に収まっています。
安価かつ作業上の手間も掛かりませんので、マフラーメンテ時には準備されることをお勧めします。
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5.0/5
接触の悪化した各種接点は、殆どの場合、このスプレーによって、かなり良好な導通性が取り戻せます。価格的にも比較的安価であるのも嬉しい。
ただ、これは商品そのものの瑕疵等ではないが、ノズルに取り付ける細い管が紛失しやすいのが正直言って少し不満(最も、そのようなことは各自でしっかり管理すればよいこと、とも思うのではありまするが…(^_^;)
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5.0/5
オリジナルのマフラーの塗装がやたらくたびれた感じで、錆もうっすらと浮いてきており、かなり貧乏くさい感じになっていたので、耐熱塗料を自分で塗ることにしました。
出来上がりは艶消しの黒色になるかと思っていましたが、実際には半艶の黒色になりました。艶消しよりも美しいし、なんとなく蒸気機関車のボイラーのような感じになり、メカニカルな力強さも感じられて、とても佳いと思います。
塗装方法は、他の方々が書いておられるように、3~4回に分けて、一回毎に乾くまで待ちつつ重ね塗りするのが良策だと思います。なお、私の感覚では、この塗料は一回あたりにやや厚塗りしても大丈夫なように思います。まあ、厚塗りといっても、やはり程度問題ではありますが… 要点(コツ)としては、塗料を吹いた部分が霧の付着したようなざらっとした感じから濡れたようなぬめっとした感じに変化したら、その回の吹きつけを止めて、乾かす。そしてその濡れだような光沢の塗面が半光沢に見える状態になったら、次回の吹きつけを行う…というサイクルを3-5回繰り返す、ようにすれば、このスプレーの場合、そこそこ良好な結果が得られると思います(当方、実はプラモヲタ＆鉄道模型ヲタでもありまして、また本職は造船技術関係でありまして、塗装一般については子供のときから約半世紀の年季が入っておりまするのです!^o^)。
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当方、頻繁に液状ガスケットを使用するわけではありませんので、単価的に安い大容量品を購入し、結局は使い切れずに保管し、経年で使えなくしてしまうより良いと思います。量が少ないようですが、結構使えます。
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5.0/5
ペースト状のグリスと比べると、当たり前ですが使用時に手が汚れなく楽なのがいいですね！レバー、ステップ等の稼働部にサッと使用できます。556等の潤滑油は金属を溶かす特性があるので、稼働部にはこっちの方が向いています。チェーンは専用品を使って下さいね。
KUREはやっぱり信頼感、コストパフォーマンス共に高いですね~オススメです！バイクメーカーの同等品と比べても遜色がありません。今後もずっと使い続けます！
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5.0/5
スプレータイプのチェーンクリーナーより一回の使用量が少なくコストパフォーマンスがいいです。汚れ落ちもバッチリです。
チェーン清掃用のブラシと併せて購入することをオススメします。
アルマイト製品には使えないようなのでそれだけ注意が必要です。
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原付のマフラーが錆が凄い状態でこれは見栄えが悪いと思い、こちらを購入。
ヤマハ車に乗っており、ヤマハのケミカルは基本的に品質が高いと思っていますので、こちらを選択しました。
艶なしブラックで塗料の渇きも早く、少々厚塗りしても垂れることなく非常に満足しています。真冬の気温5度程度の中でも全然大丈夫でした。
色合いも想像していた、艶なしブラックと同じでよかったです。
おすすめです。
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5.0/5
普段は入手性の高さからクレのチェーンクリナーを使っていますが、2本セットのパッケージをWebikeさんが取り扱っていたので今回初めて購入。
(2本セットのものが限定品につき商品ページが消える可能性があるので別々にレビューしております)
クレのものとラベンのものを比べてレビューします。
【商品内容】
容量：840ml
第四類第一石油類：586ml
※清掃用ブラシ付き
(参考：クレ)
容量：480ml
第一石油類(炭化水素系溶剤)：288ml
(容量を840mlにして計算すると452ml)
【性能】
・揮発性はさほど変わらない様子
ブラシでこすって拭き取るまで十分な時間はある。
しかし、チェーン全体をこすって拭き取るとなると部分的に揮発してしまうので、
タイヤを回しながら、噴射、清掃、拭き取りと繰り返すのがよい。
・スプレーの勢いはクレの物が上
個人的にはスプレーの噴射力については満足しています。
・ノズルはラベンの物のほうが太く、可倒式なので便利
ノズルだけよくなくしちゃう私にとってはラベンのほうが良いノズルですね。
倒せば直接吹きかけられ、起こせばノズルが伸びて、細かいところまで吹き付けられます。
【価格】
・1ml当たり約2.16円とリーズナブル(2014/12/26時点)
1、264円/586ml=2.1569...
(クレ)830円/288ml=2.8819...
どちらも同じ容量にすると、「ラベンのほうが約400円安い」です。
ちなみに、定価の1、620円(税込)でも約2.76円なのでラベンのほうが安いですね。
【その他】
・匂いはどちらもほとんどというか、ほぼ一緒
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