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3.0/5
キャップが無いので保管方法に困ります。
1回分の使い切りならもっと良かったんですが。
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3.0/5
【Webikeモニター】
メンテナンス用に購入しました。
値段も安く、量も多いのでいい商品だと思います。
耐久性はこれから体感していきたいと思っています。
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3.0/5
エアクリ洗浄は、モトクロッサーにとって、必須作業。なるべく簡単に、済ませたいのですが、汚れはナカナカ落ちません。そこで、この商品を購入しましたが、劇的に汚れが落ちる訳でもなく、毎回洗浄するには値段も高い。（他の商品に比べれば安いのですが）そこで、最近は、ホームセンターで売っている、作業着専用洗剤を使っています。1リッター位入っていて300円位。汚れも結構落ちるので、最近はコレばっかし使っています。
裏技であまり教えたくないのですが…
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チューブは小さいですが、個人で使う分には充分な量があります。
粘度も高いので塗り伸ばしにくく、つけすぎてしまいました。
いざグリップを押し込んだらスイッチボックスとの間にモリモリはみ出してました。
初期硬化5分、実用硬化60分からということなので半硬化状態でカキ取りましたが、けっこうベトつきますね。
すぐに走ってグリップがねじれたら嫌なので、その日は乗らずじまいにしました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
KSR110のマフラーを武川Basicに変えたので、タイコ部分とエキパイの接合部に使用しました。
使うといってもKSRの場合はエキパイ1本で、本当にムニュ~と一絞りするくらいしか使わないし、あまりほかの部分で使う用事もないし、放置するとカチコチに固まっちゃうし・・
もう少し量が少なくてもOKかも。
製品の性能的には特別問題ありません。
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3.0/5
新車からの定期メンテナンス用アイテムだと思っています。
外車では、フューエルワンのような添加洗浄剤の定期注入を指定しているメーカーもあります。
バルブにカーボンが噛んだエンジンを、開けずに洗浄できないかと思い多めに使ってみましたが、効果は上がりませんでした。
すでにカーボンがこびりついた中古エンジンを復活させる用途には向かないと思います。
カーボンを付きにくくする添加剤、という位置付けでしょうね。
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3.0/5
グラスターゾルの好きなところは、ワックスとしての性能より薬品の匂いです。どこか懐かしい感じの匂いがして、もっと磨きたくなります。
ソリッドカラーでグラスコートしていないボディなら良いかもしれませんが、洗剤とコンパウンド入りのワックスなので、今となってはボディにやさしいものとは言えません。
スプレーして磨くだけで艶出しになるので、足にするスクーターの汚れ取りとして使っています。タクシーや中古販売店などプロの現場でも、その手軽さに今でも活躍しているそうです。
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3.0/5
何よりお手頃な価格。
これでフィルターを洗って乾かし、新たにオイル（別売）を吹き付けて再び取り付けるだけ。
安いし、泡立ちも何か爽やか(笑)。
自分で気軽にフィルター洗浄する気になります。
それもちゃんと名の通った信頼出来るメーカー製であるのが前提のこと。
ボトルも使いやすく、また残しても保管しやすいようにキャップも閉め易く本体も変な形でない四角。
（ボトルは変更になっていますが、形は同じようにオーソドックスな四角形。）
灯油やガソリンなどで洗う人もいますが、専用品だし安心して作業出来ます。
エアフィルター清掃という、オイル交換・チェーン清掃注油の次に自分で出来そうなメンテナンスを身近なものにしてくれます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
キタコ販売ですが、モノはSHOWA製かと思います。
名の知れたケミカルメーカーのテフロングリスで事足りるはずですが、ちゃんとSHOWAが専用と うたって販売している事と、私の、前後サスのロッドやオイルシールに塗布し、性能維持しようとの使用目的が合致したため、
ついでに購入しました。
テフロングリス20gの相場を知りませんので価格については判断できません。
私個人ではサスペンションのオーバーホールは出来ませんのでその時に使用することはできませんが、洗車後や適時走行した後など、ロッドやシール周辺に塗るようにしています。
フリクションロス低減は流石に体感できませんでしたが、日常のグリスアップと考えています。
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3.0/5
全塗装のプラサフ上の下地に使用。
Ninja250Rのフロント、ハーフカウルを塗る（2~3回重ね塗り）のに2本使用した。
白色系の塗装を使用するのでホワイトを使った。
下地なのでヤスリでも削りやすく、液だれ等も修正しやすい。
ここでの作業が後の塗装の仕上がりに影響するので慎重に作業したい。
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