ダエグはタンクを外す時にフレームと接触しやすく、初めて外した時には既に錆が出来ていました、鉄フレームなのでどうしても錆が出来てしまいますね。
錆取りをして塗ったところ色味はやはりバッチリです。

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今年の夏は酷暑でとても空冷バイクに乗れる気温でなかったので、外装の塗装とメーターのオーバーホールを依頼し、２か月間エンジンをかけていませんでした。
このままエンジンかけていいのか不安で、ネットでいろいろ見たらこの商品をプラグホールからスプレーするとよいとあり、試しに購入しました。
効果のほどはわかりませんが、安心のために。
エンジンオイルに混ぜるタイプは車とバイク長年使用しています。

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先日、デイトナMCペインター（Y48ヤマハブラック）でリペイントしたV-MAX1200のフロントフェンダーが1週間以上経過し完全硬化したので、仕上げにデイトナ耐ガソリンペイント（クリア）を使用しました。

ヤマハブラックの場合、デイトナ社の指示では、プライマーサフェーサー（X04シルバー）+カラー（Y48ヤマハブラック）+クリアと指示されています。
アクリルクリアでも可なのでしょうが、オートバイの特性上、ガソリンの給油の際万が一車体にガソリンが付着したり、メンテナンスではパーツクリーナーを使用することもあったりするので、一旦良く考え直してメーカーのホームページ等を確認すると、耐ガソリンペイントの使用を推奨する旨の記載がありました。
やっぱりね、純正塗装ならまだしも、サンデーメカニックのDIY缶スプレー塗装では、アクリルラッカー塗料なのでガソリンで溶けてしまいます。
一応、アクリルクリアも用意していたのですが、こちらはまた別の機会に使用することにして、しばらく保管です。

デイトナ耐ガソリンペイントの使用上の注意は、下塗りのカラー塗装を完全乾燥（1週間以上　外気温20℃）させてからでないと、本来の性能が発揮されません。
耐ガソリンペイントは2液混合（アクリルウレタン）塗料のため、使用後すぐに硬化が始まります。缶の中の混合液も24時（20℃）で硬化しますので、手際よく作業を進める必要があります、落ち着いて準備して作業しましょう。
スプレーする前には、1分間に60往復以上を目安によく振って塗料を撹拌してください。また、塗装中も常に缶を振りながらスプレーします。もし、振りが甘いと主剤と硬化剤がよく混ざらなため、塗装後乾燥しない等のトラブルの元になりますので注意が必要です。
重ね塗りは、塗面が硬化する前（10~20分以内）に行ないましょう。硬化した塗膜に重ね塗りをすると、表面にシワ（いわゆる縮み）が出ることがあります。基本的に硬化後の重ね塗りはできません。
重ねりはタイミングよく行い、おおよそ30分以内に仕上げましょう。例えば、塗り+10分+塗り+10分+塗り+10分+塗りとした場合4回の重ね塗りが可能でしょうか。

よくYouTubeなどで、2液混合式アクリルスプレーの硬化後の重ね塗りをテストしている動画を見かけますが、一般的な塗料と比較して2液混合式ウレタン塗料は高価ですし、万が一失敗した場合は、塗料を全部削り落としてからでないと、再塗装ができませんので、労力もお金もかかりますから、賢明なウェビックユーザーの方は決して真似されないようにしてください。
最後に、「耐ガソリン性」はガソリンをかけても良いということではありません。ガソリンが付着した場合はすみやかに拭き取ってください。（※樹脂製ガソリンタンクには使用不可です）

デイトナ耐ガソリンペイントは、プロが使う2液タイプのアクリルウレタン塗料が手軽に塗れるスプレー缶です。ウレタン塗料ですのでガソリンに強く、艶、仕上がりは抜群に綺麗です。
塗り始めは、ゆず肌っぽくなるのですが、慌てないでください、２?３回重ね塗りして乾燥を待っていると、塗装面が次第に滑らかになっていき、ツヤツヤになります。完全乾燥は78時間とされていますので、乾くのを待ってコンパウンドで仕上げ磨きをします。
塗装対象は、金属、プラスチック（FRP、硬質塩ビ、ポリカーボネイト、ポリエステル、ポリアミド、フェノール樹脂)、ラッカー、アクリル塗装面とほとんどの塗装面に使用可能なところもユーザーにとっては嬉しいですね。

少々お値段は張りましたが、仕上がりの美しさとプロ並みの塗装ができることを考えると、クリアを吹く前によく考えて耐ガソリンペイントを選択できたことは幸いでした。

【仕様】　2液混合式アクリルウレタン塗料：クリアー（透明）　内容量：315?　塗装範囲：１缶0.7?1.0平方メートルの2度塗可能

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春から半年間乗らずにいたらタンク内部が真茶色に、変質したガソリンが沈殿してワニス？（キャブクリーナーかけると溶ける）になって底面などにこびりついていた。出来るだけ道具の入ることは綺麗したが合わせ目や奥の方や裏側などはどうにもできず、諦めてハナサカＧタンククリーナーを施工したが洗浄力も高いのか4・5回作業を繰り返すと奥の方まで綺麗に汚れを落とすことがてきました。

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カブを積載しているトランポに使用しました。まず結論から書きますが、この商品は「当たり」です！！確かに油膜を取る速度が速い！かなり便利なので今まで色々買ってきた油膜取りの中でもトップレベルの高品質！ですが、頑固な油膜は取れにくいですねぇ…軽度な油膜なら「無敵」といえるレベルで良く取れるので、こまめに油膜取りをされる方に強くお勧めします！！

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コミケでカー用品で売られている撥水＆油膜取りのレビュー本を出そうと真剣に思う位、毎日の様に市販品を購入し、色々試しているのですが…やはりどの商品も「はじめは撥水効果が抜群だけど一週間もしたら効果が目に見えて落ちる」という避けられない現実を突きつけられました。そんな時に上司の友人からこの商品を勧められ、購入…実際に使用してみると「劇的な効果は無いけど確実に撥水効果が持続」します！！倍まではいかないけど3割増し程度ですかね？色々なメーカーの撥水剤を試してみましたが、どの商品でも効果が実感出来ました！！この商品は絶対にリピート不可避です！撥水剤と併用して（メンテナンス的な位置づけでしょうか）使用する事を強く強くお勧めします！！やっと良い商品に出会えた！嬉しい！

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新しく手に入れたSV400…もうじき２０年落ちになるバイクで雨ざらし保管されていたこともあり、ヤンキーバイクのヘッドライトの様なまっ黄色…あまりにもみすぼらしいので、この商品を使用しました。力を入れなくてもある程度は綺麗になりますが、可能なら安物でOKなので電動ポリッシャーで磨いてあげると新品同様にキラキラになりますよ！大げさじゃなく「生まれ変わる」レベルで綺麗になるのでお勧めです！！

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中古で購入したSV400のエンジンの細部やホイールを磨きたくて購入しました。天然豚毛なので洗い心地がソフトで高級車の洗車にも重宝すると思います。薬剤には弱いですが洗車傷を付きにくいメリットが嬉しいですね。筆タイプなのでかなり使いやすかったのでお勧めです！！

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リトルカブを積載しているトランポにて使用しました。今月だけで油膜取りを6個も購入して色々使い分けているのですが、この商品の魅力ポイントはとにかく泡切れが良いので気持ち良くフロントガラスを綺麗に出来る事です！そして曇り止め効果もあるので毎週スプレーしてます！そして本来の使い方とは違うかもですが、友人のキャンピングカーのシャワールームの鏡を磨くの一番大活躍しています！とにかくくもらない！ストレスフリーでピッカピカ！おススメです！！

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基本水洗い洗車ですが、出先で汚れが気になった時等はフクピカを常用しております。この度、通常のフクピカとは違う、この商品を発見し丁度車が汚れていたので購入しその場で使用してみました。結果、普通のフクピカよりも撥水性能は勿論、艶が綺麗！一週間経っても（その間雨に二回振られました）殆ど艶感が変わっていないのには、本当に驚きました！フクピカもここまでレベルアップしたのですね…ぜひ皆さんも一度購入してこの凄さを体感してほしい！絶対後悔はしない筈です！おすすめ！！

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