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4.0/5
マフラー等の高温になる所は耐熱ペイントで無いと焼けてしまうので
使用しました。
ホルツが一番シルバーのイメージに合っていたので選択しました。
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4.0/5
ブレーキメンテナンスに必要なグリスです。
定期的にメンテで使用しますがこれぐらいの
容量でも十分です。
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4.0/5
エンジンカバーボルト等高トルクでかける所、
また高熱にさらされる所などボルトをしめる前に
軽く一塗りしておくと、後にボルトを緩める時に
その差が大きくでます。
これを塗っておくと高トルクをかけた箇所もシッカリと
緩むことが出来その性能を知ってからは手放せなくなりました。
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4.0/5
モンキーのブレーキアームにサビが浮いていたので、使用してみました。
多少色目が違いますが、その後サビが再発することなく、タッチアップだけでなくサビ止め効果もしっかりあると思います。
キャップに小筆が付いているので、いちいち小筆をうすめ液で洗ったりする手間もなく使いやすいです。
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磨く作業でまず初めに購入するケミカルでしょう。
このピカールでアルミパーツを磨きまくって綺麗にする
楽しさを憶えて次のケミカルにとステップアップしていきます。
ただコレだけでも根気と体力があればかなり綺麗にする事が
出来るので決して侮れないです。
しばらく使って放置すると液がフタの中で固着して
開けにくくなるのと水分が少なくなって出にくくなりますが
効果はシッカリあるので問題なく使用できると思います。
初めて磨きに挑戦される方は
コレで磨きまくってアルミの光沢にウットリして下さい。
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SRの中古エンジンを解体する時に購入しました。
中古とあって長年放置されていたエンジンでしたが
このケミカルを使うとあれよあれよで一気に綺麗に
する事が出来ました。
メンテナンスをやる時にこういった作業がスムーズに
出来ると後の作業もとてもはかどるのでありがたいです。
注意書きにかいてありますがマスク、手袋は必ずしましょう。
私は手袋を脱ぐ時に少し皮膚に付着した事がありまして、
物凄く痛い思いをしました。
（直ぐに洗い流したので後は大丈夫でした）
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ワコーズの製品は使うユーザーの事をよく考えてます。
キャブの清掃は小さい穴が多いのでクリーナーのノズルは
細いほうがいい。
このケミカルは先が細くてジェット類の穴でも十分に
対応してくれます。
キャブレターは定期的に清掃が必要なので
SHOPに依頼せずご自身でされるのであれば
是非1本持っておいたほうがいいと思うケミカルです。
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マフラーのエキパイがステンレスが多いSRで
このケミカルはとても重宝されています。
購入の当初のポリッシュされたエキパイは
美しい輝きを放つのですが使うにつれての焼けは
どうしても避けてとおれません。
見慣れてしまえば、それでいいのですが
一度綺麗にしたいと思った時にどうすればいいのか？
そんな時にこのケミカルで磨いてやれば
瞬く間に綺麗なステンに生まれ変わります。
ステンマジックで焼けを取ってホワイトダイヤモンド等で
磨いて仕上げれば購入当初の輝きが取り戻せます。
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兼ねてからタンク内の錆に困っていました。さび取り剤で錆を除去しても、月日の経過とともにまた、錆が発生してしまいます。
今回、ガソリン等化学製品に侵されないと言う謳い文句を信じて、購入し施工してみました。
施工前のタンク内の清掃が大変でした。
1、タンク内のガソリンを抜く
2、タンク内を乾燥（1週間ほど）
3、タンク内の錆を排出（磁石で取ると結構上手くいきます。）
4、揮発性の強い溶剤でタンク内洗浄（ケトンを使いました。）
5、タンク内乾燥（3日ほど）
施工は、説明書に従い実施しましたが、余分な液を抜くように指示されているのですが、シリンジを使用しても抜くことはできませんでした。仕方ないのでコックから遠い位置（タンク上面を下にして、そこで固めることにして、段ボール箱とドライヤーで作った乾燥器で40分を3ラウンド乾燥させました。多分残った液もすべて乾燥したと思います。3日後取り付け、ガソリンを入れました。
現在、タンクを使用して2週間ほですが、今のところ問題は出ていません。
施工時の注意事項は、混合比率を守ること、完全に乾燥させるため段ボールとドライヤーは必ず用意すること、だと思います。
全般的に、日数がかかりますので、シーズンオフでの使用をお勧めします。
ウェビックでは、1セットでの販売をしていないので、他店で購入したと思います。個人で6セットも購入する人は、多分いないのでは？ ウェビックさん よろしくね！ なので星4つです。
タンクの錆でお困りの方には、お勧めの商品です。ちなみに7Fは、20Lタンクで半分使用しました。
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4.0/5
Ninja250Rのマフラー連結に使用。
今回サイレンサーとエキパイの間のクリアランスが多かったため、かなり多めに使ったのだが、内容量が少ないので大体2回分くらいの量だろう。（そもそもそんなにマフラーを分解しないので十分な量）
ペースト状で、指でとって塗りたい部分に塗りつけたが、しつこい素材ではないのでパーツクリーナーを吹いたウエスで簡単に拭えた。
16分ほどで初期硬化が始まるので、急いでバイクを動かさないといけない場合などに大変便利である。
硬化後も漏れることなくしっかりマフラーを連結してくれていたのだが、硬化数日後に久々にマフラーを揺らしてみると、漏れはしていないものの、連結部分がぐらついていた。それほどの強度を期待してはいけないようだ・・・
あくまで”基材あっての”ガスケットと考えたほうがいいかもしれない。
近々薄い銅板を挟み込んで再度ガスケット盛りする予定だ。
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