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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前からチューブタイプを使用して来ました。
ブレーキメンテナンスの際の為にボトルタイプを調達しました、ボルトやカラー、小さい部品のグリスアップにはボトルから直で指先での作業が楽に出来て捗ります。
チューブタイプは押し出す際に量の調整が難しく、絞り出す手間がないボトルタイプがブレーキ等の小さい部品が多いメンテナンスに向いていると思います。
中身のグリスは少し透明感の有るグリス成分主体のシリコングリスです、チューブタイプよりボトルタイプは容量も有りお得、防水性能もほどほどでグリス主体の為に乾燥固着はしにくいかと思います。
チューブタイプはちょっとした場面、メンテナンスにはボトルタイプと分けて防水潤滑に使用しています。
もう少しボトルが大きいと更に使いやすくなると思うのは私だけでしょうか？
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
洗車後にカウルに施工しました。とても艶がでて、ディーラーなどで使われているだけの性能はあると思います。量に対して値段は少し高いですが後悔はしません。ふき取り用のマイクロファイバーが２枚ついているのもいいです。しかしこのマイクロファイバーは２回目の使用時に毛糸がほつれてカウルにぽろぽろついていたのであまり質はよくないかもです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンルブがワコーズ製なのもあって、チェーンクリーナーもワコーズで揃えています。このチェーンクリーナーはブラシがセットになっているので、とりあえずチェーンを掃除したい人はこれ一本で始められます。
チェーンクリーナー自体は少し水っぽい感じですが、汚れや油をしっかりと浮かせてくれます。しかも遅乾性なので、チェーンクリーナーがすぐに乾かず、吹きかけた後は少し置いておくと勝手に汚れが浮いてきます。少ししたらブラシで汚れを落とし、ペーパーウエスでチェーン全体を拭いて汚れをとるようにしています。
チェーン全体をくまなく磨きたい人は、コの字型のチェーンブラシとあわせて使うことで、より汚れを落とせると思います。
また、チェーンクリーナーとなりますが、他にもチェーンと同じように金属についた油分を落とすことができるので、ちょっとした掃除にも役立ちます。
容器も専用の細長いノズルによって、チェーンの狙ったところに吹きかけることがでるのも使い勝手がいいです。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シャフトやベアリングのグリスアップの際に色々なグリスを使ってきましたが、仲間からこの商品が良いと勧められたので使ってみました。
まずチューブタイプなので工具箱に入れて保管しやすいので携帯するのが楽です。これまで使っていたシルコリンやマキシマのグリスはどちらも容器が大きくて別のケースに入れて保管していたので、場所を取らないだけでも助かります。
グリスその物の効果としては、塗り付けた後に動きが良くなった感じはします。ただ、グリスがこれまで使っていたものよりも少し粘度が高く感じ、「極圧耐水用」と言うだけあって、水やほこりの侵入を防いでくれそうです。グリスは濃い青色なので、汚れたり落ちてきてしまうとすぐにわかります。
価格に対して容量は少ないので決してコストパフォーマンスが高いとは思いませんが、このぐらいの量でも使い切るにはそこそこ塗らないといけないので、サンデーメカであれば十分だと思います。
とりあえずベアリング用グリスが欲しいという人はまずこれを試してみてください。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
フルカウルのバイクに使用しています。
これまで4台のバイクにいずれも本商品を使用してきましたが、車種を選ばず使用できるので良いです。
今まで使用してきたバイクでは、黒色の部分の光沢と小傷消しに一番効果があったと思います。
しばらく洗車しなかったくすみも、磨くことでつやが出るようになります。
また、価格の割に容量は少なめに見えますが、布にとって使用すると想像以上に伸びるため、比較的長い間使用することが出来ました。
カウルのプラスチック部分だけでなくタンクに使用しても問題なくつやが出ましたので、幅広く使用できる点でも良い商品だと思います。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カウルの塗装に使用しました。
対象物はFRPですが、元々の塗装を全部剥がせたわけでは無いので、ウレタン塗装の上から足つけをして吹いたような感じです。
普段はソフト99のプラサフを使うことが多いですが、ほんの少しだけ安いので試しに使ってみることにしてみました。
ソフト99もグレーを使うことが多いので、今回のホルツもグレーを購入しました。
ソフト99よりもホルツのプラサフの方がグレーが濃い気がします。
また、なんだかカサカサしている気がします。
表現が難しいですが、寒い日に超薄く吹いた後みたいな感じです。
空中で乾燥して硬化した粒子が付いたようなそんな印象です。
普段のソフト99だと、水研ぎを適当に済ませてしまうことも多いですが、ホルツの方はちゃんとしないと綺麗に仕上がらないかも知れません。
時間がなくてとりあえずサフ吹きのまま走ったら、転倒してまた壊してしまったので、結局カラーは入れられてません笑
壊した周辺を見ても、パキパキに剥がれてくることも無かったので、密着具合は良好だと思います。
次にまた塗装する際にソフト99が見当たらなかったら、今度こそ本吹きまで試してみたいと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
そこまで汚れたキャブではありませんでしたが、フサベルTE125のキャブレターをOHする際に利用しました。
泡タイプで420mlで￥1320 というのは実はコスパが良いです。他ブランドの商品でこの容量だと、￥1500-￥2000ぐらいだと思います。
ブランドとしてもVIPROSはチェーンルブを愛用していて、その性能も良いブランドなので、安心して利用でいます。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
袋から開封してまずは触感。
フワフワして気持ちいです。
ウィルソンのシャンプーを組み合わせて使用。
少量をつけただけでありえないぐらいの泡立ち。
スポンジのおかげなのか、シャンプーのおかげかは不明。
泡立ちがいつまでも持っている感じで、バイク全体を一気に洗えます。
柔らかすぎるのが仇になっているか意外に滑る。
乾かすときも早いほうですね。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
マフラーのブラックアウトに使いました。
特に説明書きはありませんが、半ツヤブラックです。
昔使ってた耐熱塗料は焼き付け乾燥時に煙がモクモク出ていた印象ですが、最近のはあまり出ないんですね。
エキゾーストパイプ用との事ですが、エンジンクランクケース、シリンダーヘッド、ブレーキキャリパーなどにも使用可能とのことでした。
普段はオキツモの耐熱塗料を使用していますが、急遽必要になったのでこちらを使用して見ました。
吹き方や対象の素材の問題かもしれませんが、デイトナの耐熱ペイントスプレーの方がほんの少し艶が少ないかな？と言う印象です。
いわゆる艶消しですが、完全なマットブラックではなく、半ツヤと言われるような感じです。
ホームセンターとかで売っているものはたまに完全なマットブラックなものもありますが、バイクに使うと逆に浮いてしまいます。
因果関係は分かりませんが、艶消しより半ツヤの方が耐熱温度が少し低いモノが多いです。
純正感を出したい方にはコチラのデイトナ耐熱ペイントスプレーかオキツモの耐熱ワンタッチスプレーをお勧めします。
個人的にはシリンダーやシリンダーヘッドはオキツモに方がツヤ多めで純正感がある気がします。
エキゾーストパイプなどはデイトナの方がそれっぽい印象でした。たまに純正でも艶消しのものもあるので、そう言った時は半ツヤではなく艶消しを使えば良いと思います。
わざわざ使い分ける人は少ないとは思いますが、純正感を出したい補修用としては、意外と大事です。
局所的なレタッチでも違和感が少ないのはありがたいと思いました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
水洗い後に軽く使ってます。コーティングほどの撥水効果は無いですが、綺麗さは気持ち長く保ちます。日頃からお手入れしていれば、本品を使って拭きあげるだけで十分だと感じてます。
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