【使用状況を教えてください】
突然現れた出物バイクに思わず飛びついてしまった事による初期整備?プチカスタムの流れの中で、少ない予算の中で四苦八苦しながら購入した商品の１つとなります。
実は今回の車両を購入する前から何故か該当車両の中古外装を少しずつ購入していました、関東のある場所で本車両のレースが行われている事によりFRPカウルに交換されることが多いため、中古バイクパーツ屋さんで純正外装がリーズナブルなお値段で売られている事もあり、その中でも「キズあり」や「割れあり」等のさらに安くなっているカウルを時間をかけて集めた結果、何とかフルセット状態にする事が出来たため補修を施しつつ好きなカラーリングに塗り直す準備をしていました。
今回車両自体を購入してしまった事によるブースト効果で補修?下地処理を経ていよいよベース塗料を塗る事になりました、目指しているカラーリングのベースはホワイトだったのですが、せっかく令和の現在に塗り替えるならばパールホワイトにして少し見栄えを良くしてみようと色気が出てきてしまい、手軽に入手できるソフト９９製のボデーペンの中からイメージに近い商品を選ぶことにしました。
丁度我が家の車の色味がイメージに近かったためホンダの車で採用している「プラチナホワイトパール」に決めてＷｅｂｉｋｅさんで検索して注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
上に書いたように我が家のクルマの色という事と以前にセロー２２５のガソリンタンクを同色で塗装した事もありイメージ通りの色味でした。
【使ってみていかがでしたか?】
このレビュー欄にももう１つ私のレビューが掲載されていますが、ソフト99製のボデーペン缶スプレーの１番の信頼ポイントとして「ガス圧や容量も含めた製品としての安定性」です、過去に他社製の缶スプレー塗料を購入し使用した時に「まともにガスを注入していないか、自然にガスが抜けてしまったのか？」と言う程酷い製品を連続して掴まされてしまい仕上げ直前のバイクパーツが台無しになりかけました。
バイクの純正色に拘ってしまった事が仇になったこの１件以来、バイクの純正色では無くても色味の似ているカラーをソフト９９のボデーペンから探すようになりました。。
【注意すべきポイントを教えてください】
ソフト９９の公式ホームページに簡単な塗装方が動画にまとめられています、缶スプレー容器の裏面に記載されている注意事項と共に動画を参照してください。
それでも自身が無い時はYouTubeとかの動画サイトで「バイク 缶スプレー塗装」と検索すれば先人の方々が分かり易い動画を挙げてくれていますので参考にしてください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上にも書いたように「商品としての安定性」は段違いです、今までにソフト99のボデーペン缶スプレーをかなり使用してきましたが、ガス圧が低くて塗料が噴射してくれなかった等のトラブルは１度もありません「他社製の商品が全て信じられない」と言う訳ではないのですが、やり直しが効かないバイクの塗装には信頼性の高い商品以外を使う事は出来ません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
冬季なの度の気温の低い時期は湯煎やカイロ等で容器を温めてから使用したほうが、ノズルから吹き出す塗料が細かくなり垂れ難く塗装できるようになります※(垂れない訳ではないので塗装する時は慎重に)。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗装面に対する「下地剤(パテやプラサフやミッチャクロン等)」下地をしっかりする事が仕上げに響いてきます。
メタリックやパール塗料を使用した場合は最後にクリアーが必要になります、ラッカーやウレタン塗料と種類がありますので適した塗料を選んでください。
【メーカーへの意見・要望】
多彩なカラーバリエーションでいつもお世話になっています、今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

洗車をサボって汚れがこびり付いた、自家用車とカブに使用してみました。メッキとゴムにこびり付いた水垢汚れが一気に落ちる！そして光沢も復活していてビックリ！！ボディーに対してはそれほど正直感動しなかったのですが（笑）ゴムにこびり付いた、黄ばみ汚れがしっかり取れて感動！洗車した後そのまま（濡れたまま）施工出来るのが嬉しい！時短も出来て汚れもしっかり落とせる！是非一度使ってみて下さい！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エーモン（amon）の両面テープはがし剤（1691）を実際に使ってみると、まず驚くのがその香りです。シンナーのような鼻を突く嫌な臭いはなく、天然のオレンジオイルによる爽やかな柑橘系の香りが漂うので、車外での作業も苦になりません

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボトルの形状は一滴ずつ滴らせるリキッドタイプで、スプレー式のように周囲に液を飛散させたくない細かい部分の作業に非常に便利です。使い方は、接着面や残った糊に直接垂らすか、ティッシュやウェスに染み込ませてから押し当てるのがコツです。

【使ってみていかがでしたか？】
浸透力は高く、塗ってから1?2分ほど放置すると、あんなに強力だった粘着剤がみるみる柔らかくなります。厚みのある両面テープの場合は、一度に全部剥がそうとせず、少しずつ端から液を染み込ませていくか、表面を軽く削り取ってから塗るのが効果的です。

【注意すべきポイントを教えてください】
仕上げには、プラスチック製のスクレーパーを併用すると、ボロボロになったカスを塗装面を傷つけることなく一気にこそげ落とすことができ、最後は軽く拭き取るだけでツルツルの状態に戻ります。素材に優しい成分なので、車の塗装面へのダメージを気にせず安心して使えるのも大きなメリットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイクのタンクのような局面が多い場所でも、このリキッドタイプなら一滴ずつピンポイントで狙った場所に垂らせるため、液が無駄に垂れ流れてエンジンや他の樹脂パーツを汚す心配がほとんどありません。作業中は天然オレンジオイルの香りが心地よく、ガレージ内での作業でも不快な臭いに悩まされないのが嬉しいポイントです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
デイトナのオイルストーン専用オイル（38485）を実際に使ってみると、まずそのサラサラとした低粘度の質感が際立ちます。一般的なエンジンオイルなどを代用した時と比べて、砥石の目にオイルがスッと馴染んでいく感覚が心地よいです。
作業後の油膜もパーツクリーナーで一吹きすれば残らず消えるので、新しいガスケットを組む前の脱脂作業も非常にスムーズです。DIYメンテナンスのクオリティを一段階引き上げてくれる、まさに縁の下の力持ち的なアイテムでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シリンダーヘッドやクランクケースの合わせ面を整える際、オイルストーンの滑りが非常にスムーズになります。力を入れずとも石が吸い付くように動き、金属の削りカス（切粉）もしっかりと浮き上がらせてくれるので、砥石が目詰まりして削れなくなる「目潰れ」がほとんど起きません。

【使ってみていかがでしたか？】
作業後もベタつきが少なく、パーツクリーナーでサッと拭き取るだけで綺麗に脱脂できるのも大きなメリットです。素早い面出しが求められる整備現場において、この「研磨効率の良さ」と「後処理の楽さ」は、一度使うと手放せなくなる確かな実力を持っています。

【注意すべきポイントを教えてください】

シリンダーヘッドの合わせ面にオイルを数滴垂らすと、オイルストーンがまるで氷の上を滑るようにスルスルと動き始めます。エンジンオイルで代用していた頃は、途中で重くなったり「食いつき」が強すぎて削りムラが不安でしたが、この専用オイルは驚くほど一定の滑りを維持してくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
軽くストロークさせるだけで、アルミの細かい削り粉が黒い液体となって浮き上がってくるので、研磨がしっかり進んでいる実感が持てます。砥石の目が詰まらない分、何度も石を洗う手間が省け、結果として面出しの精度が格段に上がったように感じました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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塗料の重ね塗りのしやすさと隠蔽力は純正だけあって良いと思います。跳石で傷が付いたりしたら早めに処理する様にしています。

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ミラー周りやバッテリーの端子に使用しています。ワコーズのラスペネの様な使い勝手で気に入りました。サビ防止効果よりも、固着ネジの取り外しに向いていると思います。嫌な臭いもなくガス圧も強いので、いつでも使えるのが良いですね！

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バイクを拭きたい時にサッと使えます。普通に良いです。

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RS250の整備に使用しています。主に固着ネジの取り外しと工具のメンテナンスに使用しています。正直錆取り性能は普通です。しかし高価な潤滑剤を使わずとも、殆どの固着ネジを外せるのでコストの削減になります。電動ドリル使用時にもよく使っております。これからも使用し続けます！！感謝！

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コスパ良いです

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【使用状況を教えてください】
バイクの外装を塗装する際に使用させていただきました。
以前からミッチャクロンには様々な塗装時にお世話になりまくっているのですが、今回はGSX-R１２５の外装の再塗装のために購入しています。
突発的にいろいろなタイミングが合って魅力的な中古車両が現れてしまい、物欲が抑えられない私はその車両に飛びついてしまいました。
久しぶりにフルカウルバイクを所有する事になり日々初期整備を行っているうちに「外装を塗り替えたい」と言う思いがあふれてしまいまして・・あちこちの中古用品屋さんを検索しまくってお手頃価格の各外装を入手しました（中古車両に付いていたカウルはキレイであったため塗り替えベースにすることを躊躇ってしまった貧乏性です）
クルマのバンパーと違いカウルの素材は硬質なプラスチック製なのですが、多少の衝撃で皮膜が剥がれてしまう事は避けたいので「念には念を入れて」下地処理の１部としてミッチャクロンを使用させて頂きました。
【使ってみていかがでしたか?】
話はそれますが、中古純正カウルへの塗装工程として「�@カウルに貼り付けてある純正デカールを剥がす」⇒「�A粗目の耐水ペーパーで剥がしたデカールの段差や細かい傷跡を均す」⇒「�B中間層のペーパーでカウル表面を整える」⇒「�Cミッチャクロンを全体に満遍なく吹き付ける」⇒「�D仕上げ用塗料のノリが良くなるようにプラサフを吹く」⇒「�E本塗装」⇒「�Fクリアー塗料」⇒「�G乾燥後極細ペーパーやコンパウンドで研磨し仕上げ」の工程を経て完成となります。
�@ ?�Bの工程を済ませたカウルに吹き付けました、ミッチャクロンは揮発性が高いので３０分ほど乾燥させた後プラサフを吹き付けました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ソフト99さんから出ているバンパープライマー等の効果が同じようなしょうひんも過去には使用させていただきました、同じように信頼感はあるのですが・・容量が少なく割高感もあるためミッチャクロンに戻ってきてしまう感じです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
容器裏面に取り扱い等も含めた注意書きがありますので、初めての方はしっかりと読み込んで使用してください。
溶剤はサラサラした粘性が低い液体なので、通常の缶スプレー塗料のような感覚で使用するとビックリするほど簡単に垂れます。
対象物に対して短時間で薄くサッと吹き付けるように使用してください、厚めに塗りたい時は５?１０分程度時間を空けて塗り重ねてください。
【注意点】
使用時のガス圧管理、寒い時は缶内のガス圧は低くなります。
低いガス圧から噴き出される溶剤は粗く粒状に噴射してしまいがちです、寒い時期に使用する際は湯煎なりカイロを巻き付けるなりして缶を温めてから使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の【使ってみていかがでしたか】の欄に記載しているモノを準備しておくと作業がスムースに進行できると思います。
【メーカーへの意見・要望】
DIYでの塗装時にはないと不安になります、今後も末永いラインナップ継続をよろしくお願いします。

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