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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
3種類のコンパウンド
before
after 映り込んだ景色がクッキリ！
ツーリングから帰ってきたら、簡単に汚れを落としてからしまうようにしています。また、スプレー式の簡易コーティングもしているので、逆にちょっと磨き傷が目立ち始めました。
よく見ると、ちょっと大きな引っ掻き傷もあります。
気になりだしたので、一度、傷を落としたいと購入しました。
説明書通りに、超鏡面用から始めました。磨き傷のような細かい傷くらいであれば、これだけでもほとんど傷がなくなります。ちょっと大きな傷に対して、番手の荒いものに順番に変えていって、また一番細かい物で仕上げます。
ちょっと大きな引っ掻き傷は全部消すことはできませんでしたが、写真で写そうと思っても写せないくらいには綺麗になりました。
写真に映り込んでいる周りの景色が綺麗すぎてびっくりしました。
これ一つで3種類のコンパウンドが揃っているので、ちょっとした傷を綺麗にするのにはぴったりだと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
新品タイヤのワックス剥がしに使ってます。
皮剥き前に転ばないように半分おまじない的な感じで。
ちょっと高いけど毎回タイヤおろすときに使ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
インプレッションを見て購入、使用してみました。
特にリアホイールの清掃に使ってます。
汚れが簡単に落ち、使う量も少なくて済むのでコストパフォーマンスは高いです。
綺麗なウエスで吹き上げないと汚れが伸びるだけになりますので注意が必要です。
リア周りの油汚れにお悩みの方は使ってみてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
吹き付けてしばらく置き、歯ブラシなどでこすります。
その後水洗いすればチェーンルブの汚れが簡単に落ちました。
じゃぶじゃぶ使いたいところ、2Lの詰め替え用があるのが良いですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
エンジンカバー取付け、その他で使用。
透明と言うより若干白っぽい色でしたがどうせ見えなくなるので問題なく使えました。
粘度が高いので硬化する前からきっちり接着できて使い勝手もとても良いと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー,Ninja250R,Z400に使用。
エンジン内部以外の摺動部への注油。
【使ってみていかがでしたか？】
この潤滑油を用いると、抜群に動きがなめらかになる。
ただし、相当サラサラした油なので持ちは悪い。以下にそれぞれ使用した部位別に記載する。
[チェーン]
なめらかさが大変向上した。ゴムシールを痛めないためシールチェーンにも使用した。
ただし、サラサラした特性のため相当リアホイール周辺に飛散した。
その特性ゆえにシール内への侵入も予想されるので、せっかく封入されているグリスもだいぶ流されそうだったので自分はチェーンへの注油は中止した。
もし、チェーンへの注油を行うのであれば、同メーカーのCKM-002のほうが粘度が高い(チェーンルブ目線で見るとそれでもサラサラの部類)のでそちらをオススメする。
オフロード走行時にノンシールチェーンへの注油用途であればかなり良いと思う。
[チェンジペダル周辺、レバー類]
動きは抜群によくなった。チェーンほど飛散のリスクが無いため、本商品の使用に適した部位になると思う。
しかし、サラサラした特性のため雨や洗車で水に流されやすく、都度注油が必要。
[フロントフォークメッキ部、リアサスメッキ部(ロッド部)]
動きはシリコンスプレー塗布時よりよくなった。シールへの攻撃性も無くまた防錆効果もあるため、本商品の一番適した部位と感じる。
ゴムシール部のフリクションを減らしつつ動きも滑らかにすることが可能。
【他商品と比較してどうでしたか？】
チェーンルブ用途では、
・サラサラし過ぎによる飛散、シールチェーンのグリスを洗い流してしまう恐れがあり不適。
・ノンシールチェーンへの使用はクレ556、チェーンソーオイルよりかは断然良い。
潤滑剤用途では、
・クレ556よりも守備範囲が広く、動きも滑らかになる。
・持ちはグリス等にははるかに劣ってしまう。
・クレ556よりバイク以外にも多用途に使える。
【注意すべきポイントを教えてください】
サラサラし過ぎによる飛散、持ちの悪さを考慮塗布する部位をよく選ぶこと。
【ウェビックへの意見・要望】
同じメーカーのCKM-002も取り扱いが可能であれば、是非お願いしたく。本商品よりもバイクへの使い勝手は良いと感じる。
(本商品よりも粘度が高いため、チェーンルブ用途での使用、持ちの部分で優位と思う。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
英国王室御用達、「Made in Great Britain」に重みを感じます。
世話になっているバイク屋さんで使っているワックスなので、前から使ってみたかった商品です。
塗装面を濡れタオルなどでキレイにしてから、このワックスを塗布して拭き取るのですが、伸びが良く作業性がいいですね。
衣類がこすれた箇所に付く擦れ傷などが目立たなくなり、しっとりとした艶感が出ます。
英国王室御用達で、アストンマーチン、ジャガー、ランドローバーなど、世界の数多くの自動車メーカーに選ばれているのも納得です。
少し値が張りますが、容量も多く、作業性・仕上がり共に良いので、総合的満足度の高い商品かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカーのホイールベアリングをメンテナンスした際に使用。
ホイールベアリングのシールを外し、古いグリスを中乾、速乾のパーツクリーナーで洗い流し使用。
その後エーゼットのCKM-001を馴染ませてから、本商品を封入した。
【使ってみていかがでしたか？】
No.2のグリスちょう度ではあるが、だいぶ柔らかいと感じた。
柔らかい分ベアリングへの封入はやりやすく、作業性には特に問題は無かった。
封入後の感想は、さすがベルハンマーと思った。車両を押す力がメンテナンス前と比較し、明らかに軽くなっていた。当然走行時でも回転が軽くなっていた。今までノーメンテだったが古いグリスはそこまで汚れていた形跡もなく、軽くなったのはベルハンマーの効果かなとは推測できそうである。
また、柔らかいグリスではあったが、シールからの漏れもなかった。
封入してから約4年経ったが、Dトラッカー現オーナーの知人からも不具合の報告は無く、しっかり漏れも無くホイールベアリングを潤滑している。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ベルレイの耐水グリス、シルコリンのPRO RG2と比較しても本商品は柔らかい。
また先述したグリスよりも容量がだいぶ少ないので、使いどころは常時回転している箇所(ホイールベアリング等)に絞ったほうが良いと思われる。ベルハンマー自体の樹脂への攻撃性はメーカー資料では少ないとのことなので、今後スロットルチューブへの使用も検討してみようと思う。
【注意すべきポイントを教えてください】
容量が少ないので、アクスルシャフト等錆がこないようにする箇所への使用はもったいないと思う。
また、かなり柔らかいグリスなので、スイングアーム周り、リアサスリンク周りの潤滑には水に弱い可能性大。(水で流されてしまう。)
オフロード車よりはオンロード車向きなのかな。と思う。
【ホイールベアリングへの給脂のコツ】
ベアリングシールを外すには、
精密ドライバーマイナス(工具)があれば、だいぶ楽にシールに傷を入れることなく施工可能と思う。
シールが外れたらこれでもかというくらいベアリングから古いグリスを洗い落とすこと。
グリスの封入はたっぷり行っておき、シールを元に戻した際はみ出るようであれば、拭いておけば良い。
ベアリングの潤滑は、シール内をどれだけグリスで満たせられるかが肝要。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
錆びついて固着したボルトにオススメです。
急いでないで場合は無理に回そうとせず、一度ラスペネを吹き掛けてから一晩放置してから再チャレンジすると回る時が多いです。
それでも回らない場合はボルトを鉄ハンマーでコツコツと衝撃を与えてあげると内部の固着が剥離し、回る確率が上がります。
あまり強くやるとアタマをナメるかボルトが曲がるので、力加減が難しいですがラスペネとの併用でだいたいはこれで外れます。
ヒートガンやバーナーで炙るのが固着したボルトへの最終手段だと思っていますが、場所によっては使えない時も多いですし、外装を痛めたりするのでケミカルで外す方法を試したほうが良いと思います。
ラスペネとラスペネ業務用の2種類ありますが、なんとなく業務用のほうが良さげな気がするのでそちらを使用しています。
ワイヤーグリスとしても使えるようですが、そちらは専用品を使用しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
商品写真にキャブに使用している画像があったためTMRのVシール、フラットバルブに使用してみました。すぐ乾いてサラサラになる感じでしっかり清掃脱脂してから使うとシールリングの動きが良くなり、低速で不調をよく耳にするTMRですが良い対策になります。フロントフォークやサスのシャフトにも良さそうです。オイルやグリスなどの埃が付着する事を避けた場所、ラバーや樹脂にも使えるのでこれから色用途が増えそうです。
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