普通に、タンクやシリンダーの塗装剥がしにも使用していますが（もちろん、塗装剥がしの効果は抜群です！）、この製品は、ガスケット剥がしにも絶大な効果を発揮します。

塗装面にこの製品を塗ると、塗装がブクブクと剥がれるように落ちますし、ガスケットに塗布すると、ガチガチに付着したガスケットに浸透して、スクレーパーがいとも簡単に入りやすくなります。（一度で“ベラッ”と剥がれるのは稀なので、2~3回塗って剥がして・・・が必要ですが・・・）

同社が出している“ガスケットリムーバー”は、ガスケットを剥がす能力が全く無いので（あの製品はある意味詐欺製品です。ただのパーツクリーナーと変わりありませんから）、製品名を間違えて売り出しているとしか思えないほど、こちらの製品の方がガスケット剥がしには効果があります。


塗装剥がしやガスケット剥がしに強力に効果がある製品なので、その液体の取り扱いにも注意が必要で、皮膚の薄い部位に液が付着すると、激痛に伴われます。

手にはゴム手袋（私はキッチン用のビニール袋に手を入れて使用してます）や、その他の皮膚に付かないように確りガードして使用する事をオススメします。

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メーター周り、フォークに油膜のような汚れ、錆があったので、購入、試してみました。
錆の酷いのは除去は難しいですが、ちょっとした汚れ、錆除去には効果があります。
磨くと、表面、かなり綺麗になります。
コストも安いし、量も結構入っているのでいいですね。

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これまではCRCなんかを使ってましたが、放置車両だったAF18、DIOをレストアしようと思ったものの部品がほぼ固着で動かず。
CRCで2日間吹いて放置を繰り返してもビクともせず…

ラスペネが良い、というのは前々から聞いていたので、試してみようとシュっと吹いてみたらば吹いた瞬間から隙間にサっと浸透していき…
錆び付いていて全く外れなかった部品がスコっと簡単に外れました。

画像はキックペダルですが、全く動かない状態から一度吹いてコンコンと叩いてみたらば奥に動き…
そこからまた隙間に吹いて揺らしつつ引っ張ったらスコっと抜けました。

あれだけ苦労して外れなかったのにこんなに簡単に抜けてしまうとは…
素晴らしいです。
これまた何でいままで使わなかったのだろう、と…

他の場所もどうしても取れなかったボルトや部品が気持ちよくスコっと取れる取れる…

程度によって差はありそうですが、あの吹いた瞬間の浸透っぷりは凄いです
本当に隙間に入り込んでいく感じで馴染みが良いです。

ミニサイズを買ってみたのですが、大きいサイズを買っておけば良かった！と後悔していますw

ノズルもプラスチックのストローみたいなのを付けるのとは違い、しっかりとしてものが内蔵（？）されていて使い勝手も最高です。
吹きたい箇所にシュっと吹けて無駄に使わず済みます。

一気にワコーズさんのファンになりましたw
これはオススメです！

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以前は強力タイプを使用していましたが…
ちょっとだけ安い
結構頻繁に使う
というので普通のタイプにしました。

洗車は2ヶ月に1度ほど。
他は汚れた時にフクピカ吹いてサッと拭きあげて終わりです。
それでも必要十分過ぎるほどキレイになってくれます。
画像は清掃後ですが、清掃前は3月中旬にあった怒涛の強風＋砂埃で真っ茶色状態でした。
5分もササっと全体を拭いてあげればこれくらいになります。

時間が無いときにでもシュっと吹いてサッと拭きあげるだけでキレイになるので重宝しています。
スプレータイプは1本買ったらかなり長持ちするので愛用しています。

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バイク屋でサビだらけのタンクの錆落としに使用しました

画像は最後まで落ちづらかった給油口付近の裏側です
完全に落ちています

容量22Lの大きいタンクだったものの、この商品自体もお値段は気軽にガンガン使えるものでもないので…
1本半、3L入れて使用しました

とにかく最初は全面にわたって酷い錆
とてもピカタンのみだと効率が悪く使用料も多くなってしまうので、最初にボルトを入れてシャカシャカ振って水洗い
それの繰り返しであらかた大きめのサビは落としてから使用しました

（ボルトは入れたままの使用です）
最初は原液のまま入れて、定期的に位置を変えて全体に馴染ませて1日放置
その後一度抜いて水洗い、内部を見て残っている部分を重点的にあたるようにまた1日放置

これであらかた大きめのものは取れて、残りは細かい部分が大量、という状態でしたので…
今度は抜いた原液を3倍に薄めて広い範囲が浸るようにしてまた向きを変えつつ2日放置

結果、ほぼ完全に取れました！
元の写真を撮影しておけば良かったのですが…
かなり酷い状態でした

給油口裏の部分はどうしても入れたボルトも当たりづらく細かい部分が残っていたので、曲げたブラシでこそぎ落として最後にピカタンを浸して完全除去して表面保護して、完成！

あとはしっかり水洗いしてボルト抜いて乾燥させて終了です

ここまでキレイに落ちると気持ち良いですね

最初の処理（水とボルトである程度シャカシャカ振っておおまかに取る）のをしっかりやっていれば原液も長持ちしてしっかり最後まで落としきれました
最初が肝心ですね

今所有しているレストア用バイクにも使用してみます

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昔に、スプレー吹き上げタイプのワックス（コーティング剤）を探していた時に、
ショップで勧められてサンプルで使わせてもらってから、手軽で綺麗になるので、
それからこのバリアスコートばかり使用して、既に3セット目になります。

スプレーして吹き上げるだけ・・・のお手軽さにも関わらず、初めて使った時の、
磨き傷を綺麗に目立たなくして、艶の出かたも半端無かったのには驚きました。

ただ、説明書には6ヶ月持続・・・と掛かれてますが、それはちょっと大げさな感じで、艶の効果（磨き傷が顔を出し始める）は3~4ヶ月ぐらいが良い所だと思います。

フルカウル車でも、10回ぐらいは使用できる量があるので、値段が高そうに思えるかもしれませんが、マメにこの製品を使用しても結構長持ちしてくれます。

使い勝手やコーティングの効果も含め、非常に満足できる製品です。

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カウルの補修用として購入。
最終仕上げとして使用しましたが、施工も簡単で純正とほぼ同等に仕上がりました。
ただ、屋外での使用については、風、誇り等が付着しないように、施工、乾燥時には
注意が必要です。

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ブレーキパッドの鳴き防止に使用される代表的なグリスですが、その耐熱性・耐水性の高さから、クロスカントリー系の車両にも定番になってるグリスです。

他のグリスに比べ硬いですが、伸びが非常に良く、使う場所を間違わなければ、パーツの錆防止等に威力を発揮してくれます。

耐水性の高さから、車両に使われるエンジンハンガーのボルトや、ステップボルト等、雨にさらされるボルト・ナット類にも使用してますし、防水性のみならず、800度に耐える耐熱性から、エンジンOH時には、ヘッド固定ボルトのシャフト部や、マフラーのフランジナットなんかにも錆防止目的で使用しています。

リアサスのリンク部も、ニードルベアリングに使用するには硬すぎな感じがしますが（ニードルベアリングには、NUTECやMAXIMAのグリス使ってます）、オイルシールや露出したカラー部に防水・錆防止目的で使用するのに効果があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社のを一度、使用したけれども・・・
やはり、これが一番効果があると体感できます。

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えーと、商品説明にもあります通り、コンパウンドのように表面を削り取っちゃうわけではなくて、ワックスのようにキズを覆って隠してしまうだけでもなくて、塗装面を「塑性変形」とかなんかそういう感じの状態にして、結果ピッカピカのツヤツヤにしてくれるんだそうです。

というか、なりました。
すごいですコレ。

このレビューを書いてる今は3月の半ば、ってところなんですけど、毎年恒例、偏西風に乗ってやって来る黄色い悪魔に悩まされ続けてる方も多いかと存じます。
バイクカバーを被せていたとしても春風に巻き込まれ車体に降り積もる忌々しいアレは、手で軽く払い落すだけでも細かなキズになってしまうんですよね。

非常に浅い傷とは言え、見れば見るほど切ないもんです。

ただまあ、その程度の傷ならこの商品で一発でした。
コンパウンドと違い、一直線に磨かず、円を描くようにキズの箇所だけでなく全体を広く均一に馴染ませていくようにすると良いみたいです。
もう少し深めの傷は、指先で強めにグリグリっとやるだけでオッケー。

細かい仕組みは全く解りませんが、行う作業は至極単純です。
大してコツと呼べるようなものもありません。洗車後に上の要領でやるだけ。

表面を削り取らない、ってことはワックスのようにマメに使っても良いのかな？
だとしたらもう洗車後のケアはもしかしてこれ一つで充分？ってことになりますね。

いやー

すごいス

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