| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
●概ね500kmごとに清掃を実施
●総走行距離10万÷500=200回の内、少なくとも半数以上は本製品を使用
○使用チェーン
・YZF-R25純正チェーン:約10,000km?
・EK SRX2 520 赤(https://www.webike.net/sd/21205536/):約13,000km?
・YZF-R6純正チェーン:16,585km
・EK SRX2 525 青(https://www.webike.net/sd/21948598/):10,815km
・RK X-XW 520 銀(https://www.webike.net/sd/21113946/):32,113km
・RK X-XW 520 黒(https://www.webike.net/sd/21113819/):18,651km
○使用チェーンオイル
・YAMALUBE チェーンオイル(https://www.webike.net/sd/3460992/)
・RK チェーンオイル 旧製品
・D.I.D チェーンオイル(https://www.webike.net/sd/19999759/)
・WAKO’s チェーンオイル(https://www.webike.net/sd/20353161/)
【使ってみていかがでしたか?】
・洗い越しを通過した際や雨天走行後など、汚れが酷い場合でも吹いて擦って拭き取れば直ぐに奇麗になる
・拭き取らないとしっとりし続ける印象を受けた
・ノズルが別体式のため、一体式を採用しているチェーンメーカのクリーナなどと比べると装着の手間がある
・ブラシが付属しているためホームセンター等で調達する手間は無いが、コの字ブラシなどを別途で用意している場合は無駄になってしまう
・ブラシが付属しているためか、チェーンメーカ(D.I.D/EK/RK)のクリーナと比べると容量を換算しても若干高い
・ブラシは同じような製品をホームセンターで探すと概ね100円前後
・何種類かチェーンオイルを使用したが、落とせない印象を受けたオイルはいなかった印象
・シールチェーンへの攻撃性は商品説明の通りだと感じた。ゴム部の損傷等は確認出来ず
・様々なケミカルを販売しているYAMALUBEの製品の一角であるため、多様している場合は保管している際、色の統一感があり見栄えが良いと感じた
・ノズルを誤って廃棄したが、D.I.Dのチェーンクリーナ(https://www.webike.net/sd/19999758/)の蓋と互換性がありノズル一体型の蓋を装着することが出来る。蓋の色は変わる。
【他商品と比較してどうでしたか?】
・RK/EK/D.I.D チェーンクリーナー
→ノズルは一体型だった気がするため本製品の方が装着は手間
→価格あたりの容量は本製品の方が割高
→ブラシが付属していないため、本製品と異なり別途調達の手間がある
・LAVEN チェーンクリーナ(https://www.webike.net/sd/11112/)
→ノズルは一体型のため本製品の方が装着は手間
→価格あたりの容量は本製品の方が割高だった気がする
→容器がデカくて重くて疲れる
・WAKO'sチェーンクリーナ(https://www.webike.net/sd/21332588/)
→ノズルは一体型のため本製品の方が装着は手間
→容量を換算すると価格が上記の製品と比べぶっちぎりで高い
○噴射してから乾くまでの時間はLAVENが最も早く、それ以外は本製品も含めて気になる程度の違いは無かった気がする
○汚れは全部奇麗に落とせる
【注意すべきポイントを教えてください】
・ノズルが別体式のため、失くすと噴射が不可能になる
【付属品の有無】
・標準的なブラシが付属(添付画像を参照)
【一緒に購入するべきアイテム】
・好きなチェーンオイル
・適当なクロスなど拭けるもの
ノズル着脱の手間があり、値段が特別安いわけでもない。にも関わらず他社を試しては戻って来る不思議な製品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
かれこれ60000kmくらい走っていてエンジン回りのメンテをしたことがなかったので物は試しにと購入して入れてみた。同タイミングにエンジンオイル交換をしたのでどちらが効いているのかは分からないが、明らかにフィーリングが違う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホイールやタイヤの足周り用に購入してみましたが
使い勝手が良く全体に使っています
付属のスポンジは要らないかな?
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ヘルメット5個に使用しています
私は結構ガサツな方ですが
常に綺麗な状態だとヘルメットを丁寧に扱おうと心掛けるようになります
大まかに月1回のペースで使用しています(多い時でも月2回)
容量が少なく価格が高いのが不満点ですね
この倍の価格で容量が倍でも恐らく買うとは思いますが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラー、エンジン周りのメンテナンス 錆予防に購入しました。
使ってみて艶が出ていい感じです。どれくらい持つのかが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ネジロック材はバイクのメンテナンスにおいては必需品
デイトナ96354と40355の違いを知り用意してみました。
ネジロック材 40355緑色は中強度・後浸透性・低粘度
組立後、継ぎ目に塗布して使う後浸透性タイプで24時間後に強度が出る製品。
滅多に使う事はないか。
同じく赤色の 96354タイプ中強度のネジロック材で一般的。
両タイプの違いを知り両方用意しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
友人にお勧めされカブも無理やり積載している自家用車に使ってみました。確かに車体色が銀色の車やバイクには相性が良いかも…?ハッキリした良い艶が出ますね。若干「ムラ」が出やすいので、丁寧に拭き取るのが綺麗にするコツだと思います。少量で散布出来るので、コスパはかなり良い!!普段お手軽なスプレーワックスを使う事が多いのですが、しっかりとワックスを塗るのも良いなぁ…そう思わせてくれた良い商品です!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アンダーカウルのドレンプラグが外れやすくなってきたため、プラグホールを修正するためパテを購入。
説明書通りにプラグホール周辺をサンドペーパーで削り、脱脂してから不要な部分にパテが触れないようにマスキング。
付属のファイバーシートをパテに埋め込み、硬化後デザインナイフで余計なパテをカット。気泡が入った箇所には再度パテを盛って修正して終了。
ファイバー入りのパテということで、普通のポリエステルパテと比べてヘラにくっ付いて混ぜにくかった。盛る際も、ファイバーが毛羽立つことがあったので若干の扱い難さはあったものの、硬化後はプラグを挿し込んでも欠ける事がなく強固に仕上がる。
今回の修正場所はプラグで隠れるため、ペーパーで整えることも塗装することもしなかった。
主剤・硬化剤各25gと少量のため、ピンポイントの補修向きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
普段遣いには気が引ける高級品ですが、その性能は群を抜いて素晴らしいです。
連泊しながらの長距離ツーリングにはぜひ携行をオススメします。
私は仕事柄年末年始、ゴールデンウィーク、盆休みの長期連休があるため、その連休中に宿泊しながらの長距離ツーリングを楽しんでいます。各長期連休でそれぞれ2,500?3,000kmは走るでしょうか。
レコードは盆休みだけで4,600km強を走っていました。
そんな感じで走るので、ツーリング中のチェーンルブ注油は私にとって永遠の課題でした。
ウェットタイプのルブを愛用しているので、普段は日帰り500km程度のツーリング毎に清掃&注油をしていますが、流石に長期連休中の長距離ツーリングでは出来るだけ手軽にチャチャっとやりたい。
清掃はウェスで拭くだけ、注油はバーっと吹いて、サクッとウェスで拭いて終わらせたい。本格的な清掃は帰ってきてから本気でやればいい。
そこでこちらの出番です。
サラッとしたルブなので、拭きやすく、吹きやすく、そして拭きやすい。ギャグみたいな言い回しですが本当です。
サイズもいい意味で小さく、ノズルも折り畳んで収納されているので携行にはもってこいです。
お値段的にはかなりの高級品で普段遣いには気が引けてしまいますが、納得の使い心地です。飛び散りも少なく、ウェスで拭いただけのチェーンに吹き付けてもちゃんと仕事をしてくれます。
普段は庶民の味方のリーズナブルな物で、連泊込みの長距離ツーリングにはこちらの高級品で快適な旅をお過ごし下さい!
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクではなく、新車のコンパクトカーに自分で施工しました。
下地処理は特にせず、洗車と脱脂のみで行いました。
【使ってみていかがでしたか?】
施工する際に付属のクロスは仕様せず、コーティングで仕様するスポンジを使用しました。
付属のクロスは拭き上げ時に使用しました。
スポンジの方が少量の液剤で済むと思われます。
実際にこの1本でコパクトカー1台分を2回ほど重ね塗り出来ました。
1回目の施工ではツヤ感が増したようには感じませんでしたが、
2回目にはツヤが出てきたので重ね塗りした方が良いと思われます。
【注意すべきポイントを教えてください】
開封すると液剤が白濁してくるので、2?3日で使い切った方が良いと思われます。
しっかりと封はしていたつもりですが、開封して3日後には白濁してきたので
残った液剤はホイールに施工しました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
コーティング剤を車に施工するのは2度目ですが、これは素人でも施工しやすいと思います。
ただし、このコーティング剤は外装の保護が主目的なのか、撥水の効果はないように感じました。
コーティングがはがれないか不安ではありましたが、完全硬化の2週間を待って、
その上からバリアスコートを施工しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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