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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナ チェーンクリーナー
ノズルを落とす事が無くて良いですね
ブラシ付き
デイトナ ケミカルシリーズのチェーンクリーナー。
丁度、EKチェーンクリーナーが無くなって、デイトナのチェーンクリーナー40％オフだったので購入しました。
見た目の容量もEKと同じで価格が安いので良いと思います。
ノズルも本体に固定されてるので落ちる心配無し！
インプレ後日で！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ユニコン カークリーム 175ml 400ml
ユニコン カークリーム 175ml 400ml
昔の記憶だと25年以上前からヤマハのカタログにカークリームが載っていた記憶があります。
その当時は使わなかったけど、今使ってみて当時から使っておけば良かったと思うほど汚れ落ちが凄いです。
最初に175mlを使ってみて良かったので今回は多めの400mlを購入。
ホイールを洗車シャンプーつけて水洗いするよりユニコン カークリームの方が作業が楽で簡単です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
トシテックチャンバーを凹ましてしまい、凹み修理と塗装予定！
トシテック スチールクロスチャンバーにソフト99の耐熱ブラックのスプレー缶を使ってます。
25年前から愛用品です。
塗装の耐久性と耐熱性は間違いなく有ります。
忠男チャンバーがらトシテックチャンバーまで使ってるのでソフト99信者みないですね。【笑】
塗った感じは純正に近い少し艶消しのブラック色。
塗装の乾きも良いのでお勧めです！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゼファー750の、フレームが塗装剥がれが目立つようになったので購入してみました！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
GSX-S125 L9 マットブラックに使用しています。
もとの車体のマットブラックとだいたい似ているようでタッチアップ修復で色違いはあまり気になりません。
塗装部や樹脂部でも問題なく使用できています。
少なくてもこの車種のこの年式で使えると思います。
使用頻度にもよりますがタッチアップ修復でペン先は２年位で使えました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ネジ部を保護するケミカルの定番商品です。
マメなバイクショップに整備を頼むとボルトに茶色いナニかが塗られて返ってくることがありますが、大体コレです。
効能は主に高温になるネジ部の焼付き/カジリ防止です。
バイクで該当する筆頭はエキパイ取付部。
実際これを塗っておけばそうそうカジることはないです。
また副次的な効果(?)として、ネジ部の防錆があります。
まぁ極圧性に優れるグリスを塗るようなものなので当たり前といえば当たり前。
これを期待して、熱は関係なくとも錆が気になる足回りなんかには積極的に使っています。
あとはチタンやサスのボルトに置換して熱膨張率の差や電蝕をケアしたい場合にもとりあえず塗っとけばいいかと。
効果のほどは分かりませんが、少なくともかじったことは未だかつてないです。
上記の通りまぁまぁ活躍機会のあるケミカルではあるのですが、薄塗りしかしないのもあってか(?)なかなか減りません。
サンメカレベルだと一生モノかもしれませんね。
ちなみにしばらく置いておくとなかで分離するので、使用前にはよく揉んだほうがいいです。
ついでに、塗布方法は古歯ブラシがオススメです。
上記の通りカジリ防止/防錆に大変便利なモノではありますが、注意点もあります。
というのは、“極圧性に優れるグリスのようなもの”ということです。
つまりこれを塗布して締め付ける場合、良くも悪くもネジ部が潤滑されてしまうためその分締付トルクを加減してやる必要があります。
特に足回りで大トルクを掛けるところや、スパークプラグなど締付相手が大物部品の場合、過大軸力によるボルト破断やネジ部破損のリスクが大きいので注意が必要です。
上記の通り、総じてネジ部をケアするケミカルとしては優秀で便利なものですが、使用にあたっては知識・経験が必要なので十分な事前検討をした上での使用をオススメします。
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35年ぶり2度目の購入です。中身の違いにびっくりしました。
これ一本いっとけばもう二度と買う事はないだろうと
思っていた時期も有りました。
まさかこの歳になる迄、バイクを弄ってるなんて。
二本目ですが明らかに中身が違います。
キャップを開けてブチュッとすると、何か黄色いの出て来た。
中でベースオイルと金属成分が分離しているんですね。
これぐらいの事は今では常識なんでしょうかね。
私の知ってる一本目は明らかに濃いです。
何年経っても分離なんてしません。
固いペースト状で当時の金属チューブから出すのに
コーキング位の力が必要でした。
まあどちらが使い易いかと言うと新しい方なんですが、
多分、三分の一位はベースオイルでしょうから、
ステルス値上げなんでしょうか。
これだと3本目を買うかもしれませんね。
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
車両データ:
新車購入して5年、走行距離2万キロ越え。
室内保管で、雨天走行なし。水洗いはしたこと無し。
シーズン中は概ね週2の1回100kmのライディング。
外装状態:
走行後は毎回、硬く絞ったウエスで軽く汚れを拭き取り。月一ビニール&ラバーケアを施工しています。
お陰で外装はツヤツヤで、とても綺麗デス！
保管の際埃除けでフェンダーへタオルを被せていますが、施工直後に被せてしまうとムラになります。
対策として施工後に固く絞ったウエスで拭き取るか、ムラになったところを濡れたウエスで拭き取り&乾拭きで綺麗になります。
MT09の樹脂部分の外装施工で、5年持ちました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
シール類の馴染みを良くする点でこれより使い勝手の良いケミカルは多分ありません。
ブレンボのアッセンブリールブなどもありますが、結局このメタルラバーがあればほかは不要かと。キャリパーやマスターの清掃メンテナンス、オーバーホール時の新品組付けにそれぞれかならず使いたい製品です。こいつを使って組んだか否かで耐久性まで変わってくるとは思いませんが、組付けが非常にタイトなシール類などには使ってあげたい所。
ブレーキだけでなく、キャブレターの細かいOリングの組み付け時にも使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
よくわからないが洗浄効果があるので気分がいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
MC19に投入。ちょっとずつ。目分量ですけどね（笑）
この辺も使って、乗っていれば、ガソリンの経路はそれなりの効果があるでしょう。詰まり解消とかね。それが目的。
まぁPEAが主成分ですから、他製品でも同様の効果はあると思います。
以前、レース用のガソリンにアルコール混ぜてたことありますけど、ヘッドのカーボンとか、ホント取れるんですよね。
だから、まぁそれなりの効果はあるでしょう（笑）
コレを使ってから、エンジン開けたワケじゃないけどね（笑）
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