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3.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 2 |
バラバラに破損したサイドカウルを接着して、ＦＲＰで欠けた部分は成形して作り直す。
下地色のシルバーメタを塗る。
デイトナK54を塗る。
デイトナＣ38を塗り重ねて、色調を整えようとするが・・・なかなか会わない。
クリア塗料を塗って、仕上げる。
残念ながら、色調はこんなにズレた。
Ninja650 2018年モデル キャンディプラズマブルーのカウリング塗装に挑戦してみた。
転倒でバラバラに破損したサイドカウルだったが、苦心惨憺、なんとかも元の形に復活させたので、デイトナのMCペインターを使って塗装に挑戦した。
始める前に迷いがあった。理由は2点。
一つはデイトナが「プロ向け商品・作業は極めて難しい」と書いていること。二つ目は金がかかりすぎることだ。
完全な下地を作ったあと、まず接着性を上げるためのプライマーを塗る。次に下塗りのシルバーメタ、そして、本製品のデイトナK54、それに上塗りのデイトナC38 最後に仕上げのクリア塗料だ。塗料代だけでも6000円近くかかる。それで迷ったが、折角カウルを成形したので、やるしかないと決意して、webikeに注文した。
きれいに塗るのは難しくない。気温15度以上(寒いとペンキが垂れやすい）25度以下(暑いと粒子が荒れる）の条件で、缶スプレーの扱いに慣れた人なら、うまく塗れる。製品自体は塗りやすい。
問題はキャンディカラーの場合、色調がなかなか合わないことだ。
ベースのＫ54だけ塗ったときは青みが足りないので、Ｃ38を塗りながら青みを付けていくが、なかなか色調が合わないので、Ｃ38を塗り重ねたが、うまく合わない。最後にクリアをかけると、グッと暗くなってしまって、予想とかなりズレた。
デイトナのパールカラーも塗ったことがあるが、パールよりさらに難しかった。
キャンディカラーやパールに関しては、調色の技術が必要でこれは経験と勘がものを言う。ハッキリ言ってサンデーペインターには難しすぎる。
傷ついたバイクに塗る場合、傷の補正にパテやサフエッサー、サンドペーパーも必要だし、それらにも金がかかる。さらに塗料代に6000円程度かかる。これだけかかってもソリッドカラーのように、色がピッタリ合うなら、やる価値があるが、どうしても色ズレは避けられない。それらを考えると新品のパーツを買った方がよいかもしれない。
ちなみにNinja650のサイドカウルの価格は24200円である。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
長期間放置されてたグランドマジェスティに使ってみました。
汚れ落ちは中性洗剤とタワシの組み合わせの方が良いですが、中性洗剤とタワシだと洗い上がりカサカサになりますが、この商品はしっとりツヤツヤに仕上がります。
滑りやすくなるでもなく、定期的に使うと良いかもです。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
全くの素人が初めて使ったため、使い方がいまいちわからなかった。
純正サイレンサーのガスケット内側・エキパイ側に塗布。少し多く塗布したせいかかなりはみ出してしまった。
絞り出すときに強く押し出したせいか容器部分が裂けてしまった。少しを伸ばして使えばよかった。
使用する際はプロにやってもらうか動画等で知識をつけてからのほうが良いと感じた。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ウォッシャー液として使用するだけでフロントガラスの撥水コーティングができます。に惹かれ、試しに購入です。まだ効果は不明です。
ちょっと割高？なので少しは効果がないと…
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
バイクエンジン部の汚れ落とし用に購入、使用して見ました。
確かに塗布部に直線状に出て、その後に泡立ちします。ブラシで表面を磨くと軽い汚れは除去出来るようです。頑固な汚れ落としは厳しいですね。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
完全硬化せず永久にべちょっとしているのが特徴。
紙ガスケットに塗布して使うと、エンジンの熱がかかってもカチカチに張り付いたりを起こさないので便利です。比較的脱着する可能性が高いカバーなどには使用しておくと良いと思います。位置決め剤みたいなイメージで使っています。
ただ、紙のガスケットが破れず無限に使えるとまではいかない場合もあるので、そこまでは期待しないように。
あくまで次回メンテナンスをかなり楽に出来る、程度の認識の方が良いと思います。
長期間使っていないと、分離するのか液体感が強くなるのでそのときは一回ドバっと出してください。
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3.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
今までベアリンググリスをあちこち使ったり、
とりあえず無銘柄シリコングリス貼付で整備して
ましたが、webike日記で使ってる方のコメント
みて、試し買い。
組み上がって走り出すのは、これからなので
どんな変化があるか楽しみです。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
非常に高価なオイルですし、使用する部位がキャブレター内部以外だったらほぼいらないと思います。いくらでも外気に露出している部分をカバーできるケミカルはあるので...
水
も油もどんと来いな性質についての性能はKrytox105を採用していると豪語するだけあり期待してます。手に付着すると手を洗っても付着が取れない感じからも超期待。
惜しむらくは使う場所に結構悩まされてしまう点で、鍵穴やフォークシールへの注油なんかについては、それ用に使える安いケミカルがいくらでもあるわけで、こんな高価なものを使いたくないという心理が働いてしまいます。
エリクサーやエルフののみぐすりをもったいなくて使わずに全クリしてしまった子供の頃を思い出しました。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前より使用し、再購入しました。
クロスが2枚入りになり、塗り込み用と仕上げ用に分けて使えるので便利です。
使い勝手が良く仕上げが綺麗、虫等付いても汚れが直ぐ落とせるので重宝しています。
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