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4.0/5
同じ価格帯の商品の中では、こいつが一番、内容量が多く、他の物と同じくフッ素配合という事で購入。
使用した感じもイイ感じです。
内容量が多い分、加減せず汚れを洗い流す感じでたっぷり注油できます。
スロットル、クラッチ、ブレーキなど全てのワイヤー類とついでにスタンドなどに使用。軽快です。
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4.0/5
エンジン周り、エキパイ、マフラーと全てOK!です。
昔、某メーカー商品で塗装が侵食されてシミになった事がありましたが、こいつは大丈夫でした。
ワックスをかけておけば、汚れが付いても簡単に落とす事ができます。エキパイなどのサビ防止にもなります。
もう少し内容量が多ければ言うことなしですね。
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4.0/5
以前購入し、なくなってきたので、再購入しました。
古くなってくると、チューブ口付近のワックスが乾き、そのまま使うと、乾いた粉がボディに付くので、拭き取りに時間がかかります。
使用後、口のまわりを拭いて、保管すると良いです。
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4.0/5
2ST オフロード車の洗車に使用しました。
洗剤使って洗ったあと、拭き取り前に、プレクサスを使って、オイル等の汚れをウエスで擦ると、汚れ落ちと同時に艶が出て使いやすいです。
今までは、オイル汚れを白い液体ワックスで落としてましたが、傷等にワックスが入り、拭き取っても残ってました。
プレクサスは、透明なので、ワックス跡が残ることもないです。
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4.0/5
効果は確実にありますが、やらないよりはましという程度で、できれば毎日使いたいところです。それには少しコスパがわるいかなー。自分はメットをバイクに入れっぱなしのことが多いので、週1くらいの使用ですがまずまず満足しています。
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4.0/5
最近買ったksr2。
ぱっと見わからないが、近くで見れば細かい傷、錆が
ある。ちょっとした傷を隠すにはペンタイプなので
垂れることなく使いやすい。
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Used社外マフラー取付前にフランジ部分とマフラー接合部のメッキ部分に塗りました。商品説明にもある通りアルマイト処理されたところへは塗料の乗りが悪いですが、ペーパーがけしてからスプレーを拭くとなんとか乗ってくれます。あとマフラー接合部のメッキの少し錆びた部分へはざっと錆落とししてから錆止めも兼ねて塗りました。
メッキなので色は少し違いますが、クリアーやシルバーより発色が割とメタリックみたいで自然なイイ感じです。チタンカラーの耐熱塗料はなかなかなく狙い通りだったので良かったです。
耐熱温度も600℃と高く、優れモノだと思いますが耐久性と耐熱性は少し時間が経たないとわかりませんので☆は4つに留めておおきました。
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4.0/5
通勤用スペイシー100に使用。
アイドリングがきかず、暖機時や信号待ち時はスロットルから手を離せない状態でした。
パンク修理時にお店の人に薦められ投入。
嘘のようにアイドリングOKで変に気を使わず楽々です。
この商品はパワーアップと言うより初期性能に近づける商品みたいです。
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4.0/5
カスタム虎の穴で紹介されてたので買ってみました。
乳液っぽい感じで扱いやすくよくのびるのでスポークまでピカピカにできました。パークリでブシューとやるより簡単です。
外に蓋がないことだけが残念です。管理に気を使います。
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4.0/5
これまでMOTULのGL5 80W-90を使っていましたが、初めて純正指定のオイルへ交換しました。このオイルはFJRと新型VMAXにだけ指定されているオイルで、あまり店舗で販売されていません。なので、これまで同粘度のMOTULを使ってきましたが、信頼の純正オイルを使ってみようということで今回はこちらにしました。
【満足している点】
やはり何と言っても、専用とも言えるオイルなので信頼性では他の追随を許さないところでしょう。新車時にも入っているオイルなので安心です。エンジンオイルみたいに性能差が体感しづらいからこそ純正品の安心感は大きいですね。
【不満な点】
総評にも書きましたが、FJRとVMAXだけ向けのため、量販店で置いてるところが少ないです。急いで欲しい時には要注意です。
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