【使用状況を教えてください】
我が家にあるセロー２２５WE用に中古のマフラーを手に入れたためサビ止めと見た目の改善のために本商品を購入しました。
古いバイクで使用していた当時モノなので、細かいキズや熱によるサビが発生しており、特にエキゾーストパイプとの繋ぎ目のサビが酷いため、現在使用しているマフラー（こちらも純正品）も一緒に作業をしました。
自動二輪免許取得後の若い頃は「カスタム最高！」てな感じで、財布が許す限り（無駄に）様々なカスタムパーツを購入＆取り付け満足していました、マフラー等はそれこそ1番最初に取り付けてノーマルよりも大きくなった排気音に満足しちゃってました。
そんな年齢から幾年月、歳を重ねるにつれ「排気音は静かな方が良い（ご近所の厳しい視線に耐えられなくなってきた）」と変化が訪れ、所有しているバイクの見た目もノーマルルックに落ち着き始めました。
今回購入したセロー２２５用のマフラーは２０００年以前のモノなので、今更純正の新品など手に入るわけも無く、中古でも「美品」となれば価格も上昇してしまうため「何かしらの訳あり」品をお求めやすい価格で手に入れて「後は自分で何とかする」ために今回の商品をＷｅｂｉｋｅさんで購入した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にある画像通りの見た目で、内容量が３００ｍｌという事もあり極々普通の缶スプレー塗料のサイズでした。
【使ってみていかがでしたか？】
可能な限りサビを落としてから使用してこともあり「新品」とまではいきませんが、かなりリフレッシュできているのではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像とおりの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
皮膜の耐久性に関しては今後の経過次第となりますが、現時点で耐熱塗料としては充分に機能しているため「期待はずれ」な点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
スプレータイプの塗料全般に言える事ですが、気温が低い時期にそのまま使用すると容器内のガス圧が低くなっているためキメ細かい噴射が出来にくい状態になっています。
湯煎するか使い捨てカイロ等で容器自体を充分温めてから使用するようにしましょう。
【注意点】
耐熱塗料のほとんどの商品は、乾燥後に熱を加えることによって硬化させるタイプです。
塗装終了後、常温 (20℃) で1時間以上乾燥させてからエンジンをかけ、1時間以上走行して熱を加え硬化させます。完全に硬化するまでは塗装した箇所に触れないように注意してください。
硬化中（走行中）に煙が出る事がありますが、順調に乾燥が進んでいる証なので問題はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
サビたマフラーや排気管を塗る事が多いと思いますので、サビをこすり落とす金ブラシ・電動工具などで使用するワイヤーカップブラシ、そして塗装前の脱脂作業用のシリコンオフなどを購入して起きと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古いバイクのレストアには欠かせない商品の一つ、今後も定期的に購入すると思われますので継続的な販売をよろしくお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しばらく載っていなかったらタイヤが黄ばむ、ほこりや砂汚れで汚らしい…でも水洗いは面倒だし、車用のタイヤワックスは滑るし…地味に悩んでいるライダーは多いと思います。この商品はシュッとひと拭きするだけで、違和感の無い綺麗なタイヤになります！勿論滑りません！頑固な「黄ばみ」にうってつけ！おススメします！！

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紛失したので再購入…バイクや自転車の清掃は勿論、パソコンのキーボードや電卓等、あらゆる場所の細部の清掃にうってつけ！柔らかいブラシなので傷が付き難いのに汚れはしっかり取れるのが気に入っています！！

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ホイールの汚れが簡単に落ちると言うのをブログで見て、購入。
今までパーツクリーナーでもなかなか落ちなかったチェーンルブが、簡単に落ちて新品の様になりました。
もっと早く知っていれば。。
容器も使いやすく、安いし、言うことなしです。

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塗りやすいので、硬化させたあと２度塗りして、更に硬化を感じます
もう少し、値段が安いとありがたい必ず、リピートする品だと思うので

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高密度のポリマーと独自レジンが塗装・樹脂・金属面にクリスタルのような光沢を与えてくれます。洗車後にスプレーして拭くだけの手軽さが最大の魅力。濡れたまま施工できますが程よい濡れ方を推奨。付属のマイクロファイバークロスでムラなく仕上がるので初心者でも扱いやすいです。コーティング後は撥水性が上がり、水玉が滑り落ちるようになるため、見た目のツヤと手入れのしやすさが向上します。耐久性はメーカー公称で最長6ヶ月とされますが、実際の最高の効果を維持するには定期的な施工（1?2ヶ月ごと）を推奨する声もあります。中性でコンパウンド不使用なので樹脂類にも安心感があり、バイクや車のセルフメンテにぴったり。ただし炎天下や熱いボディでの施工はシミやムラの原因になるため注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
長期間放置してしまい、エンジンがかからなくなったヤマハ・FZR250Rのキャブレターオーバーホールのために使用しました。経年劣化でガソリンが腐着し、ジェット類が完全に目詰まりしているような深刻な状態からの復旧作業です。プロの整備現場でも信頼されているヤマルーブブランドの原液タイプということで、その強力な洗浄力を期待して迷わず導入を決めました。
【使ってみていかがでしたか？】
期待以上の洗浄力に驚かされました。ガソリンと3：7の割合で混合した液に分解したパーツを数時間浸け置きしたところ、頑固に固着していたガム質やカーボンがみるみるうちに溶解し、新品のような金属の輝きを取り戻しました。特に細かな通路内の詰まりもスッキリと解消され、組み立て後の始動性は劇的に改善。アイドリングも安定し、本来のエンジンの調子が完全に戻ったことを実感でき、作業の達成感も非常に高いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
市販のスプレータイプのクリーナーと比較して、原液浸け置きタイプは洗浄の徹底度合いが格段に違います。スプレーでは届かない微細な穴の奥まで液が浸透し、時間をかけて汚れを分解してくれるため、確実なオーバーホールを求めるなら本製品一択だと感じました。4リットルという大容量なので、一度購入すれば複数の車両や、繰り返しの作業にも余裕を持って対応できるコストパフォーマンスの良さも魅力です。
【注意すべきポイントを教えてください】
洗浄力が非常に強力なため、ゴムパッキンや樹脂部品を浸けてしまうと、膨潤や劣化の原因となります。必ず金属部品のみを分別して使用してください。また、作業時は換気を十分に行い、手袋などで皮膚を保護することを推奨します。
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特になし

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バイク整備や日常の機械メンテナンスで「汚れ落とし」「油膜・グリース除去」に頼りになるケミカルが欲しいと感じていた私は、UTC ユーティーシー ブレーキ＆パーツクリーナー（C840、850ml） を試してみました。結果として、価格の手軽さと基本性能のバランスが非常に良いアイテムだと感じています。

まず本製品は 850ml の大容量スプレー缶タイプ で、ハンドルやエンジン周り、ブレーキ周辺など、面積や角度の広い箇所でもケチらずたっぷり使えるのが嬉しいポイント。家庭用ペットボトルサイズと比べても十分なボリュームで、数回の作業には余裕で対応できます。

成分的には ノンフロン・ノンエタンの有機溶剤中毒予防規制対象外タイプ で、一般的なフロン系クリーナーよりも扱いやすいという点が特徴です。速乾性があり、吹き付けた後はすぐに蒸発して残留が少なく、作業の合間に余計なベタつきや匂いが残りにくい印象を受けました。スプレー噴射の勢いも適度で、細かい部品や奥まった隙間にも届きやすいです。

実際にブレーキキャリパー周りの洗浄やチェーン・スプロケット周辺の油落としなどで使ってみると、金属部分についた古いオイル汚れや薄いグリースを比較的スムーズに浮かせてくれるため、拭き取り作業が非常に楽になりました。パーツクリーナー初心者でも 「吹き付けて拭くだけ」 の単純な手順で十分効果が得られるので、取扱いのハードルは低いと思います。

ただし注意点もあります。強力な溶剤であるため、 塗装面やプラスチックカバー、ゴム製品に直接大量に噴射すると素材を傷める可能性 があるため、使用前に目立たない箇所でテストしたり、布で噴射してから拭き取ったりするなど工夫が必要でした。また、速乾性ゆえに一瞬で蒸発してしまうため、汚れがひどい箇所では 二度三度と吹き付けてからブラシ等でこすり落とす という作業が必要になる場合もあります。

価格面でも、同様のケミカルと比べると 非常にリーズナブル で、バイク整備・日常の汚れ落とし・DIY作業など幅広く使いたい人にはコストパフォーマンスの高い選択肢だと感じました。定期整備の際の常備ケミカルとしてそろえておけば、ちょっとしたメンテナンスでも気軽に取り出して使えます。

総じて、UTC ブレーキ＆パーツクリーナーは 「丁寧すぎない日常整備向け」 の万能クリーナーとして十分な実力を持っている一品です。値段とパフォーマンスのバランスが良く、初めてケミカルを揃える人から、普段から自分でメンテする人まで幅広くおすすめできます。

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バイク整備や日常の掃除で「気軽にガシガシ使えるペーパータオルってないかな…？」と感じていた私ですが、EMCの破れにくいペーパータオル（ペーパーウエス） は想像以上に実用性が高く、作業効率をぐっと上げてくれたアイテムでした。

まず第一印象として「ほんとに破れにくい！」という点。一般的な紙ウエスはオイルやグリスが付くとすぐに千切れてしまうことが多いですが、このペーパーウエスは パルプとポリプロピレンのハイブリッド構造 によって、オイルに濡れた状態でも耐久性が高いのが特徴です。実際にチェーン周りのウエス拭きやエンジン周りのオイルふき取りで使ってみても、最後まで大きく破れることなく使い切れたので、無駄なく使える安心感がありました。

サイズは 275mm×240mm と比較的大判で、作業時に一枚で十分な広さがあるのも好印象。細かい部分の油汚れを拭き取るときにも、手に巻き付けて拭きやすく、そのまま手の油分もよく吸収してくれました。パーツクリーナーを使いながらの清掃でも、ウエス自体が破れないため「ちぎれて手が汚れちゃった…」というストレスが大幅に減ります。

また作業だけでなく、バイクに限らず 家のDIY・車のメンテナンス・キッチン周り など、汎用的に使えるのも便利なポイント。1袋に 60カット入り なので、オイル交換だけでなく日常の細かい汚れ取りでもガンガン使えます。家庭用のペーパータオルと比較しても耐久性があるため、コスパの面でも優れていると感じました。

気になる点としては、一般的なキッチン用の紙よりもやや硬めの質感なので、繊細な塗装面の拭き取りには向かないことがあります。塗装や外装の仕上げクロスとして使うよりは、本来の用途である重作業系の整備向け だと思います。また、油汚れがかなりひどい箇所では1枚で完全にきれいにするのは難しいので、複数枚使う場合もありますが、それでも破れない安心感があるおかげで作業が中断されることがほぼありませんでした。

総合的に見て、バイク整備をよくする人なら持っていて損はない と言える一品です。破れにくさ・大判サイズ・そして60枚入りという実用的なボリュームを兼ね備えており、ツーリング前の点検からオイル交換後のふき取りまで幅広く活躍します。
整備用ウエスを探しているなら、まず候補にして間違いないアイテムだと思います。

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クレ工業のスーパーポリメイトです。未塗装樹脂の艶出し剤ですね。
似たような製品でアーマーオールやポリメイトなど様々な製品があります。それぞれで艶感等も違うっぽいのですが、アーマーオールもスーパーポリメイトも、そこまで頻繁に使わないこともあってかなかなか消費できません。使っていかないととは思うんですけどね。

長く使うと未塗装樹脂は自然に白化していくと思います。これをもとの艶あり状態に戻してくれます。これは白化が樹脂パーツの油分が抜けて格子構造が見える状態になっているからだそうで、そこに油分を補充してやるイメージでいいのかなと思います。ただし、コンパウンドなどで付いた白汚れは性質が別で、これはコンパウンドがこの格子間に入り込んでる状態だそうで、その上からこれを塗ったところで白さは抜けません。どっちかというとそういう部分は食器用洗剤等+歯ブラシのようなもので擦ってやれば落ちるとかなんとか。（実際に試したことはありません。今度やってみます）
施工面の手触りはサラサラなので、使い勝手は良いです。小さい範囲ならムラになりにくいですが、大きな範囲だと施工の仕方でムラになる可能性も否定できないのでご注意ください。ムラというか、塗ったところと塗れてないところの差が塗り方の腕次第で出やすい、といったほうが伝わりますでしょうか？

ポリメイトは種類が複数あり、違いが分かりにくいかと思いますが商品説明内の画像にそれぞれの違いが記載されています。
ポリメイトクリア、DX、ナチュラル等と比べて耐水性を有するのは本品のみ、屋外での使用が◎になっているのも本品のみになります。
値段もそこまで差があるわけではないので、艶の出方等以外で悩むようならとりあえずこれを買っておけば間違いはないのかな、と思います。

普段はCBR650Fやフリードに使っていますが、ちょうど樹脂の白化が酷い友人のバイクに使った画像があったためそれを添付します。

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