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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
保湿性も◎
こいつの凄さは、名前負けしてない「圧倒的な撥水（はっ水）力」と、革への「栄養補給」がこれ一つで完結する点にある。
まず最大の特徴は、シリコン系じゃなくフッ素樹脂を使っていること。シリコンだと革の表面をベタっと覆い隠して通気性を損なうこともあるんだが、フッ素は革の繊維に浸透して、水滴を文字通り「コロコロ」の玉にして弾き飛ばしてくれる。雨の日のツーリングでも、革が水を吸ってズッシリ重くなったり、乾いた後にシミになったりするのを防いでくれるから、グローブやブーツには最高のガードになる。
次に注目したいのが、保湿成分のバランスだ。はっ水させるだけのスプレーとは違って、これはクリームタイプだから、革に必要な脂分もしっかり補える。さっきのウォッシュスプレーで汚れを落とした後の革は、いわば「すっぴん」で乾燥しやすい状態。そこにこいつを塗り込むことで、革の柔軟性を保ち、ひび割れから守ってくれるわけだ。
使い勝手もよく考えられていて、専用のスポンジで薄く伸ばすだけでいいから、塗りムラになりにくい。オイル分が強すぎないから、ベタつきが少なくてすぐにさらっとするのも、ハンドルを握るグローブには嬉しいポイントだな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
汚れたまんまそのまんま
こいつで汚れを取ってコロコロ撥水クリームを塗ってやりゃ完璧だ
革製品の手入れっていうと、つい「オイルを塗る」ことばかり考えがちだけど、実は一番大事なのは「汚れを落とす」ことなんだよね。特に夏場に使い込んだグローブや、雨に降られた後の革ジャン。そのままにしておくと汗の塩分や湿気で革がカチカチになったり、最悪カビが生えてきたりする。
このスプレーが偉いのは、革を傷めずに「水洗い」感覚でサッパリさせてくれるところ。スプレーして汚れを浮かせてから拭き取るだけで、驚くほどスッキリするし、何より嬉しいのは乾いた後も革のしなやかさが死なないことだ。汗に含まれる塩分をしっかり抜いてくれるから、使い古してクタクタになったグローブも、これで手入れするとまたシャキッとした質感が戻ってくるんだよな。
高い革ジャンやブーツを一生モノにしたいなら、無理に使い込んでボロボロにするのが「味」じゃない。こういう気の利いたケミカルで定期的にリフレッシュさせてやるのが、長く付き合うための本当のコツだと思うぜ。ガレージに一本あるだけで、週末の夜に酒でも飲みながら革を磨く時間が、もっと楽しくなるはずだ。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バイクのカウルや車の外装は勿論、DIY補修で大活躍します！とにかく「超強力に貼り付けたい！」場所に使用しています。エポキシ接着剤は２液を混ぜ込むのが地味に手間ですが、この商品は注射器の様に押し込むだけ！衝撃や水に強く劣化しにくい！ガッチガチに完全固定されるので、基本外れないと思って使用して下さい。この接着剤で取り付けてから、高速道路や峠道等走り回っていますが全く取れません！心からお勧めします！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NSR50のクラッチケースの下地に使用。使い切りサイズでちょうど良いです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フランジナットやエンジンガードの取付ボルトなどのカジリ防止に使っています。
今のところ使った箇所を取り外すときに苦戦したことはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
200ml入り。車種によるが4?5回分くらい使える。
マフラーから排出されるカーボンの跡（仮）。非添加時では発生していない。
計量カップ。一杯に入れると溢れやすいので40mlなら20＋20で投入するのが吉。
ヤマハ・YZF−R25、R7に使用。
上記2車種共にレギュラーガソリン指定、通勤でストップ＆ゴーの多い使い方もあり燃焼室の洗浄が目的。
1本使い切りではなくタンク容量によって添加量を調節するタイプ。燃料5Lに対して15ml添加といった具合。（13Lなら40ml、14Lなら45ml）
理想は燃料がタンク半分程度で投入し、その後満タンまで給油して添加剤を攪拌させる事だが、適切な添加の割合より濃い状態ではゴム部品等を痛める可能性があるので、直ぐ給油出来る状況以外では満タンでの投入が良いだろう。
効果としては燃焼自体を強力にするものではないので体感出来るものではない。経年での燃料系から燃焼室に掛けての付着、堆積物を除去する事による性能維持が目的である。
数値で見える部分として様々な要素が絡むものの、燃費は走行距離5万kmオーバーのR25はロングツーリングなら40km/L超え。走行距離こそ2万km程度だが、R7でも34km/Lを記録した。
もう一つ目に見えるものとして、添加時に限ってサイレンサー出口に煤の付着が発生し、燃焼室で剥がれ落ちたカーボンが排ガスと共に出てきているものと思われる。
◎プラス評価
・たまにの添加でエンジン内部の状態を改善維持できる。推奨スパンは3ヶ月又は3000km、R7（タンク容量13L）なら1本で1年持つし、効果も少なくとも良い結果を得られている。
◎マイナス評価
・無いと困るが使いにくい計量カップ。形状が悪い訳ではないはずなのだが、注ぎ口的なものがないのでタンクに投入するとなると「エイっ」とやるしかなく、投入後もとろみのある液剤がカップに結構な量が付着して残る。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
劣化して白くなった黒樹脂パーツに光沢がでました。
使用頻度や保管環境にもよるとおもいますが、3か月程度もちました。
もう少し耐久性があればと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
位置調整は左右のバランス確認！
安い！製造元は天下のセメダイン様なので安心！グリップの接着に特化した専用品なので何の心配もなく、使用できました。はみ出したところは、乾燥後にパーツクリーナーを塗布した綿棒の先端で擦り落としキレイになりました！接着後24時間後に近所を走ってみましたがズレませんでした、念のためさらに2日半ほど放置して乾燥させました。その後、通勤でほぼ毎日乗っていますがまったくズレたり動いたりする様子はありません！さすがです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ラッカースプレーでDIY塗装しただけでは素人感満載でイマイチな仕上がりでしたが、コンパウンド使って磨いて満足いく仕上がりとなりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ラッカー塗装後5日ほど経って十分硬化したと思ってましたが、ガソリンこぼしたら、瞬間で塗装溶けました。
塗装し直し、ガソリンペイントで上塗りしたら、全く問題ありませんでした。
口コミで旧車には艶消しで満足したとあったので、艶消し塗装しましたが、チャチイ感じになっただけなので、結局コンパウンドで磨いてツヤ出しし二度手間になってしまった。
旧車でもツヤあり塗装後にコンパウンドなどで好みでツヤ落とすことオススメします。
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