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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
おそらく本来の用途とは違いますが…燃料タンクの錆取り前の洗浄時に腐ったガソリンが底部にあり、それを除去するために購入。
ママレモンやタンククリーナーでは落とせない頑固な腐敗ガソリンを溶かして排出するにはある程度の液体キャブクリーナーが必要になる…とはえいえ4Lは少し多いかも(笑)
10個以上のタンクで作業してようやく半分になったのでタンク20個は確実にイケると思います。
ガソリンで割ったキャブクリーナーを入れて数時間放置すると初回はかなり濃いオレンジ色で、腐敗ガソリンの下には必ず錆があるので鉄粉も出ます。
数回繰り返すと排出する液体がガソリン色になってきますが、不純物が混ざっている内はまだ腐敗ガソリンが残っている状態なので不純物がでなくなるまで繰り返します(鎖を入れて振ってもいいかも)
内視鏡カメラでチェックして黒とオレンジの腐敗ガソリンがなくなったら脱脂してようやく錆取りに入れます。
まだキャブの洗浄で使用した事はありませんが、この洗浄力なら漬け置きするだけで大抵の詰まりは直ってしまいそうですね(笑)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ジャズタンク
ジャズタンク
ジャズタンク
レブルタンク
レブルタンク
ジャズタンク底部の腐ったガソリン
最初は他社のを使用していましたが…最初の1回以降は徐々に錆取り性能が落ちてしまうのばかりでした。
しかし、花咲かGは希釈したものを何度使いまわしてもサビが落ちる…！
お世話になっているバイク屋さんから練習台として10個ほどサビだらけの廃タンクを頂いたのでそれらで練習していましたが…全部キレイになりました(笑)
バイク屋さんに″試行錯誤してみろ…″と言われたので色々調べたり実験したりしつつ作業していると、やはり錆取りに入る前の洗浄が一番大事でした。
ママレモンと水を入れたタンクに鎖を入れて振って大きいサビを落としておくのと、キャブクリーナーをガソリンで割った液体で腐ったガソリンをしっかり溶かしておかないと失敗します(黒とオレンジ色の残留物)
あとはなるべく高い温度をキープする事が大事で、毛布で包んだりして少しでも温度低下を遅らせてサビ取りの反応時間を稼ぎます(数時間おきに液を出してケトルで温め直してひっくり返す)
ちなみにタンクをひっくり返す工程をサボるとレブルタンクのように再発して半面がサビだらけになりやり直しに…(笑)
サビ取り後にママレモンで洗浄後に水気を飛ばす時はヒートガンであらかた水気を飛ばした後にウエスを差し込んで染み込ませ、隙間に残っているのは燃料用アルコールや水抜き剤を使うと排出できます。
水気が残っているとタンクのコーティング後に剥がれてしまい、ほんとうの意味での廃タンクになるので慎重に行いましょう(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メッキならだいたいなんでもイケちゃう超万能研磨剤入りワックスです。
外装の樹脂メッキはモチロン、ミラーの鏡面やエンジンのアルミやクロームメッキまでピカピカになります(笑)
しかもワックス配合なので磨くだけでワックスがけも完了し、手触りもツルツルして結構長持ちします！
サビが浮いてる場合は先にボンスターやケミカルで錆取りを行い、花咲かGさんで仕上げれば不動車歴30年のエンジンもピッカピカ！
しかし、一度サビたメッキはサビが再発しやすいのでしっかり空気と遮断する事が大切です。
紙ウエスだと傷が付く場合があるので使い古しの靴下や下着を使うとよいと思います。
ミニルーターなどで研磨する際はコンパウンドやワックスの焼き付きに注意しましょう(粒子が細かいので焼き付きやすい)
保管場所は屋内推奨で、夏などの気温が高い日に外の倉庫などに置いておくと成分が分離してしまい使い物にならなくなってしまいます…(2敗)
洗車後に作業する際は水気があると研磨もワックスもうまく行かないので完全に乾燥させてからの方がよいので、隙間に溜まった水分を振動と走行風で飛ばすつもりで近所をひとっ走りするのがオススメです(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他社の粗めや細めの研磨剤も持っていますが、メタコンは擦っているうちに粒子が崩れて粗めから細めになるので使い分けの必要がなくズボラ磨きができて楽です(笑)
伸びがいいので少量で十分で名前の通り金属の相手が一番相性がいいですが力加減すればPP素材などの柔らかい素材もOKで、かなり深い傷もキレイさっぱり！
手作業の方がいい場合もありますが基本的にはバフを付けたミニルーター等の電動工具があったほうが圧倒的に楽ですが…油断するとコンパウンドが焼き付くので作業は慎重に。
あまりに状態が悪い物だとやはり真鍮ブラシや紙やすりなどの荒削りから作業する必要がありますが、錆びたエキパイも再び輝く程度には持っていけるので重宝しております！
しかし、保管場所には気を遣わないと内部の成分が分離してしまい使えなくなってしまうので…夏の暑い時期は室内保管推奨です(1敗)
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
汚れた後は綺麗にしないとね。
土埃、脂がしっかり落ちて新品同様！
またリピートします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
金属同士が接する場所で負荷が掛かる場所にはケチらず塗っています(削れた金属は戻らないので…)
特にスプロケ取り付け部のカウンターシャフトのスプラインが摩耗すると腰下分解の手前と高額な部品代が掛かるので1万キロ毎に塗っておきたい所です。
ステム打ち替えの際にも使用し、次回3万キロ後に点検する時まで外すことはないのでいいグリスを奢ってやりたいと思うのが人の心(笑)
スクーターもギアオイルをこまめに替えるのはモチロン、プライマリードライブシャフトベアリングもグリスアップしておくとより安心です。
このグリスを購入した当初、性能を試す為に贅沢にも新品のベアリングを洗浄しゾイルグリスのみを充填してホイールベアリングに圧入してみました。
結果、イリジウムプラグとキャブ調整で燃費が35km/Lだったマグナ250が更に5km/Lほど伸びて40km/Lを達成しました(オイルにもゾイルを添加)
潤滑性能の高さを確認したので次は金属改質性能を見るべく10年放置されていたジャズ50のホイールベアリングを洗浄しゾイルグリスを塗ってみたところ…こちらも117km/Lと好記録を出せました(塗る前は90km/L)
とにかく、きく。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴムへの攻撃性が低いのにシリコングリスより潤滑性能と耐久性が高いので整備時に非常に重宝しております。
リアショックのブッシュ回りやスイングアームのベアリングはもちろん…キャリパーのピストンヤマスターシリンダー潤滑までかなり幅広く使用する事ができ、サイドカバー取り付け部のゴム部品など身近な所でも使えます。
ゴムと金属が擦れ合う場所で使えるグリスはなかなかなく、特にスイングアームベアリング等のダストシールがゴム製で激しく回転したりしないものの走行中は負担が掛かるのでシリコングリスでは役不足…。
ベアリングにゴロつきがなく、グリス塗り直しで続投できそうな場合はいいグリスを奢ってやりたいのが人の心(笑)
謳い文句の金属表面への改質効果は伊達ではなく、ホイールベアリングのダストシールとカラーの間に塗ると次のタイヤ交換時にはカラーの摺動面がツルツルになっています。
とはいえ雨天走行等を繰り返すと雨でグリスが流れてしまう事もあるので、部品を外す機会がある度に塗り直しています(特にホイールやスプロケ回りのベアリングのダストシール)
フォークのオイルシール潤滑にも効きますが、ここはフォークブーツの有無でかなり持ちが違うのでフォークオイルのお漏らしが嫌な人は付けておく方がよいと思います。
昨今の夏は猛暑故に屋外の倉庫に入れていたら成分が分離してしまったので保管場所は室内がおすすめです…(1敗)
お値段も決して安くはありませんが何度もリピート購入しているぐらいお世話になっているので性能は確かなのでおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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容量：30g
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキキャリパーのメンテナンスでゴム製品接触部の潤滑に使用。スライドピンのゴム製ブーツとブレーキピストン周りのパッキンにはマストで使用。量もちょうど良くしばらくは再購入せずとも大丈夫そうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
正直性能的には特筆すべき高性能は感じません。お値段も割高感があります。ですが、この商品の良い所、気に入っている所は、バイクに多用されるゴムやプラスチックに攻撃性が無い事！！特にゴムに優しいのが嬉しい！例えば、この商品を写真の電動自転車のバッテリーロックに使用したのですが、雨ざらしで錆で動きが悪くなっていたのですが、この商品をスプレーしたので、半日経ったらスルスル動き生まれ変わりました！そしてもう一年程度この製品を使用していますが、ゴムやプラ部分が割れたり変色や膨脹も無し！！デリケートな素材に優しいので、愛用しています！大切なバイクや自転車や車にお勧めのスプレーです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とにかく安くて量もそれなりの票量があるので、信仰するオイルメーカーがなければこれで十分な性能があると思います。
ノズルも結構太めのものなので多少力をかけても折れにくいのがいい。
洗浄力に関しては若干弱い気もするので粘着性が高いオイルを使うときは若干力不足かも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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