5.0/5
このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤をレギュラーガソリンに投入して得られるパワー向上、立ち上がりや加速はもちろん、燃費向上に十分に満足している私です。
レギュラーガソリンにこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を投入しますと、トルクも上がってる感じもありますし・・・
マフラーからのエキゾートも力強く、時速70km/h時からのエンジン高回転時からの加速感もテキメンに良くなります。
このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を投入したレギュラーガソリンは、ハイオクガソリン同等又はそれ以上の燃費とトルク パワーが出ます。イイ感じの加速とトルクと燃費です。
しかも、ハイオクガソリンを入れるよりも、レギュラーガソリンにこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を投入した方がお値打ちッてことです。
(計算してみて下さい。随分とお得です。)
最初は燃料満タン時に、このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を”燃料タンク満タン時の容量÷300”の量を添加します。(燃料の1/300)
そして給油の度に、給油量の1/300を添加すれば良いのです。
このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤は1本で200ccですので、2本で400cc。
400cc×300=120リットルのレギュラーガソリンに添加投入可能な容量&能力でこのお値段は断然に安いです。
また、ハイオクガソリン使用時にこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤をハイオクガソリンの1/300を添加投入してみましたが、ハイオクガソリン単体での能力を少し底上げする程度のパワーアップと燃費向上しか体感出来ませんでした。
一度計算間違いをして、レギュラーガソリンにこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を1/230程度の濃度にしてしまい300kmくらい走ってしまったことがありますが エンジン内の爆発力や排気音量は普段より少々大きく、パワートルク共に少しだけ力強さ増を体感しただけでした。燃費には変化なし。
このことから、このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤の使用は、レギュラーガソリンに対して1/300の濃度を添加することが一番効率的(費用対効果最大)になるのだと実感しました。
是非ともこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤のご使用をオススメ致します。
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5.0/5
気に入って使っていたmuc-off社製品のワックスということで、期待して使ってみました。笑ってしまう位ツヤツヤピカピカになります。嬉しくなります。ナノクリーナーとセットで使うからいいのかも知れません。またファンになってしまった。お勧めします。
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5.0/5
スプレータイプで簡単に使用出来ます。
値段は手頃で もう少し金額の高いものを購入しようと考えましたが このタイプを買って良かったです。
使用方法は吹きつけるところから15センチほど離してスプレーをするだけです。
そのあとは乾いた雑巾等でふき上げるだけで光ることができます。
量も多いので 安心してガンガン使用することができます。
本当に購入して良かったです 満足しています
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5.0/5
使い捨てのウェス類で一番丈夫だと思います。
表面もざらざらしていないので、チェーン清掃のような強度が必要な場所はもちろん、ガソリンタンク等の細かい傷がつきやすいところにも使用しています。
バイク整備後のウェスはかなり協力な油汚れで洗っての再利用はめんどくさいです。
これなら使い捨てで金額も高くないので重宝してます・
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最小サイズの235mlを購入。
正直なところ、送料無料の調整程度で余り期待していなかったのですが、早く使っていればよかったと思うぐらいです。
バイクメンテはちょっと外装やカウルを掃除するだけで汚れますし、チェーンメンテするだけでも結構汚れますよね。
外に水道はありますが洗剤までは置いてないので汚れた手に気を使いながら玄関ドアを開け、室内ドアを開け、洗面所でハンドソープとブラシでゴシゴシしてました。
でも、これ一つを工具と一緒に持っていけばラクに指紋や爪の間の油が落ちます。
材質的にはスクラブ入り洗顔フォームのスクラブ増量とでも言えば良いでしょうか、かなりざらつく感じです。
爽やかな香りがしますが、洗浄力がちょっと強いので肌が弱い人はハンドクリームとか必要かもしれません。
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5.0/5
バイクが古く、アルミやメッキ部分に疲れが。
NS125Rのマフラー・テールパイプを磨いてみましたが、簡単に光沢が復活。
プッチュと出ること以外、これは古いバイクにお薦めです。
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5.0/5
塗装まえに吹いて使おうと思い購入しました。それなりの商品ですが、他のもっと安いもので代用できるきがします。匂いが臭いです。正直あまり必要なかったです。
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5.0/5
クロームメッキのお手入れに手を焼いている方は多いと思いますが、こちらの商品は間違いなくお勧めです。
研磨剤は基本的にご法度ですので含有されていない商品を探していたところ、こちらにたどり着きました。
蓋を空けてペーパークロスやウエスへ青い液体を少量付けて磨くだけなのですが、施工後の輝きが兎に角綺麗!メッキの鏡面に深みが出ます。
更にこれが意外や意外…汚れや”これはちょっと…”と思えるような錆がよく落ちる!
本当に研磨剤無しなの?と疑いの目を向けてしまうレベルですが、そこはメッキ大好きFromアメリカン…よく考えて作られているんでしょうね。
ポリマー系の商品になりますので国内某社の出されているメッキ専用ガラスコーティング剤と比較すると耐久性に関して劣りますが、ワンステップで汚れ&サビ落とし、更にメッキの保護が一気にできるのはかなりの魅力だと思います。
こまめに洗車をされる方であれば、こちらのほうがコスト面でも安上がりかもしれません。
研磨剤なしということはバックミラー、ヘッドライト、或いは自動車であればガラス等にも使えます。
施工後についた汚れも一定期間は落ちやすくなりますので、そういった面もお勧めポイントですね。
上記に加えアルミやステンレスといった金属部に関する汚れ落としや艶出しに関してはこれだけで良いと謳われる汎用性の高さ、一度に使う量は想像より少なめ、そしてこの価格…文句は一切なし。5つ星です。
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5.0/5
ぱっと見”うっ…”となってしまう販売価格かもしれませんが、実際施工してみると一度の使用量が非常に少ないので、ガラスコーティング剤としては果てしなくコスパ良いです。
施工から硬化までの時間や手順を見る限り、半年に一度程度の施工で十二分かと感じます。
とすると、車種によっては車体が修理不能になるまで持つかも…といったところ。
大きめのパーツには1、2滴垂らして様子を見て伸ばし伸ばし、小さめのパーツには謳い文句通り付属のクロスに垂らして使う形がベターでしょう。
多少ケチるくらいの気持ちで使っていれば、注意書きにあるような虹ムラ残りの心配もほとんど無いと思います。
所持しているクルマ、オートバイのメッキ部分へ同社のサビ落とし施工後に使用しましたが、確かに深みが増し、汚れも付きづらくなり驚きました。
半年ほど様子を見てサビのでないうちに洗車→施工部分をよく脱脂して水洗い、乾拭きの後に施工…良い状態を維持できるのではないでしょうか。
青空駐車や屋外カバー無し保有の方に関しても、施工直後の雨にさえ気をつければ問題ないかと。
唯一注意点があるとすれば、万が一塗装面等に付着したことに気付かないまま放置すると、当然そこにもコーティング痕が残ってしまいます…が、よっぽどでなければ放置しておけばそのまま消えます。
無理やり落とそうとヘタに頑張ると今度は塗装面を痛める可能性が高いので、個人的には上記の通り自然に消えるのを待つ事をお勧めします。
そして悪い点に挙げさせて頂いたクロス。
これ、確かにモノはとても良いです…が、施工前に綺麗にしておけば普通のメガネ拭きでも十分なのでは、と感じましたところ、あえて指摘させて頂きました。
他にもメッキ専用の保護剤はありますし多少の手間と時間は必要ですが、長い目で見た基礎的なコーティングとしての性能と費用対効果は文句なしです。
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5.0/5
耐熱の言葉に魅かれズット使用してます。
値段は高めだと思いますが、値段なりに効果はあると感じます。
洗車した時の満足感は得られますので気に入ってます。
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どらけいです!
かっこいいカラーリングですね!
機会があれば一緒に走りたいですね!
ピカピカになるイイワックスですね!
どらけいさん
ドン亀のロートルでよろしければ是非お供させてください
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