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ケミカルのインプレッション (全 7652 件中 6141 - 6150 件)

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trst675さん(インプレ投稿数: 20件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

フレームや塗装が梨地なので汚れ落しや塗装保護にちょっと悩んでいたのですが、黒い塗装やプラスチックに塗っても白くならないとの口コミが目がついて、試してみました。
タンクの黄色い文字のくすみがだいぶきれいになり、かといってやたらとつやつやになることも無くいけそうな感じでした。
フレーム、エンジン、ホイール、樹脂パーツと、あらゆる所に塗ってみました。
特にスクリーンは極細かいタオルで擦ったあとがきれいに消えてぴかぴかになりました。
後はどの程度水洗いだけでよごれが落ちるか期待大です。

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投稿日付: 2012/06/11 15:00
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ひろさん(インプレ投稿数: 102件 )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

バイク各部の艶出し保護、ゴム類の保護に使用しています。

バイク購入時当初からずっと使ってます。
樹脂系パーツ等は日光で色褪せを起こすので少しでも劣化を抑えたいので
コマメに塗っています。
お陰で現在のバイクは8年目になりますが褪せもなく新車当時の状態を
ほぼ維持しています。
長きに渡り使用していないと劣化防止効果の実感は湧きづらいですが
バイク乗りの友人がいつも会う度にいつ見ても綺麗だなぁと言うので
長期使用で効果を発揮してくれているのでしょう。

ラジエターホース類や各ワイヤーの表面にも使用しています。
ゴム系のヒビ割れ防止にも役立ちますし、こちらも劣化防止に一役買ってくれていると思います。

これは塗布と同時に表面の汚れも一緒に落としてくれるので非常に重宝しています。

塗布後の持続性はそれほどないのでコマメに使用するのが秘訣です。

これ一本で色々な場所に使えますし保護劣化防止には最適な商品です。
今後も末永くバイク維持の為に使っていくつもりです。

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投稿日付: 2012/06/11 14:59
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kurenaiさん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: VOLTY [ボルティー] | トリシティ | マジェスティS )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

リピートです。
今回は車にも使ってみたいので、大型缶にしました。
Webで調べたところ、私の塗布方法は塗り過ぎで、20cm位離してさーっとスプレーし、しばらく(10分くらい)放置(馴染ませる)するのが肝みたいです。
簡単にぴっかぴかになるので、手間を掛けたくない御仁に特にお勧めです。

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投稿日付: 2012/06/11 14:59

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koukoukouさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CBR400R (2013-) )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
 スプレー式のチェーンクリーナーを節約するために購入。他の方のインプレで落ちると評価している方と落ちないという方がいたので半信半疑で購入しましたが使ってみたところ、軽い汚れであれば思っていたより落ちると思いました。
ひどい汚れや頑固な汚れには歯がたちませんが、そんな汚れにはスプレー式のチェーンクリーナーを併用すると良いと思います。
この製品は、こまめにチェーンを掃除する人におすすめだと思います。

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投稿日付: 2012/06/08 14:58

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marippeさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ] )

利用車種: XJR400

4.0/5

★★★★★

使いやすい商品です。泡タイプなのでスプレー後付属の専用クロスで延ばしながら拭き取るだけです。この商品を使用する前は車用「シュアラスター」を使っていました。それと比較すると簡単ではありますが綺麗、輝きの違いはわかりません。使って損はないと思いますが、他の商品と車用WAXを持っている方は手持ちで十分かもしれません。

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投稿日付: 2012/06/07 21:39
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ちょびさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: エリミネーター125 )

4.0/5

★★★★★

チェーンの掃除で使用しています。毎回かなりの量を消費しますので、できるだけ大容量の物を探し、この商品を購入しました。
チェーンに吹き付けると、みるみる汚れたオイルが落ちていき、付着した砂も一緒に流すことができます。
吹き出し口は本体に固定されているので抜ける心配もなく、安心して吹き付けることができます。
悪い点を言えば、大容量ならではの重さですね。長時間使用していると腕がだるくなります。ただ、それらを一蹴するコストパフォーマンスですので、次回もこの商品を購入したいと思います。

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投稿日付: 2012/06/06 18:50

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きくりんさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: KDX220SR | ズーマー | SR400 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
KDXのエンジンリフレッシュ、シリンダーベース、シリンダーヘッドに使用
このサイズでいいんでしょうが、今回の作業には多すぎた!
極力薄く塗りたいのですがなかなか伸びない。
作業性がもう少し良ければ最高ですが。
*冷蔵庫で冷やしておくと多少延命するようです。

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投稿日付: 2012/06/06 18:49

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hideさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VIRAGO250 [ビラーゴ] )

4.0/5

★★★★★

他の方のインプレ参考に購入。
4年前購入したきり水ぶきしかしていなかったパンチングレザーのジャケットに使用しました。調子に乗ってスプレーしているとすぐになくなりそうです!
固形に比べると塗り込んだ感がなく、ついつい“ベトー”となるまでふきつけたくなりまして・・・。数回分しか持ちそうにありませんのでお値段が高く感じます。

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投稿日付: 2012/06/06 18:49

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ひろさん(インプレ投稿数: 102件 )

4.0/5

★★★★★

ホルツのリペア商品はどれもなかなか使えますね

この商品はカウル割れのリペア等に購入して何度も使ってます。

パテの強度は硬化剤のハードナー量に比例して強度が変わります
本来、パテとハードナー分量は1:1で使用しますが
私の経験からハードナー分量を多めに使った方が強度が増すので多めに使ってます。

ハードナー分量を少なめにしてしまうと硬化にも時間が掛かり
削り作業の際、ベタベタ感が出て作業しづらくなってしまいます。

仕上げ形成に関しては根気が必要。良くも悪くも施工者次第だと思います
硬化後はカッター等で粗削り形成して後はペーパーでひたすら水研ぎ形成
上手く作業すればホントに綺麗に仕上げる事が出来ます。

注意点としては硬化剤のハードナー量をケチらない事。
これをケチってしまうとパテ内に水泡ができ、削った際プチプチ表面に出てきます
丁寧に塗らない場合でもこの症状が出ますので作業は慎重にです。

正直なところ、パテ量に対して硬化剤ハードナー量が絶対的に少ないです
まず必ずと言っていい程、ハードナーが先に無くなりパテが余ります
こうなった場合、余ったパテはそこで終了です。

先にも述べましたがハードナーの使用量が作業及び仕上げに大きく影響を与えます
なので上手く仕上げたいのなら割り切ってハードナー量を多めに使い
余ったパテは廃棄して、足りなければ新たにまた購入して使用した方がイイです。

仕上がりはホントに期待通りなのでお勧めです。

ハードナー量がもっと多ければ★5つなんですが、、、 そこだけが残念です。

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投稿日付: 2012/06/05 10:36

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マジックさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: シグナスX | RGV250γ )

4.0/5

★★★★★

中には研磨油のしみ込んだ綿があって使うときは適量ちぎって磨くものにこすり付けます

磨き度としてはピカール以上マザーズ以下みたいな感じです

いいのは磨くための布を必要としないところです
ちぎってこするだけなんで非常にラクチン、使いやすさは◎です

ただこれを使うと手に研磨油のにおいがつくのと真っ黒になってしまうので
個人的にはそこが少々欠点だとは思います

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投稿日付: 2012/06/05 10:36

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