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5.0/5
【web!keモニター】保管していた社外マフラーを久しぶりに再装着。エキパイ集合部からかなりガス漏れ。量もちょうどよくガス漏れもしっかりなくなりました。
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KOMINEのレーシンググローブに使っています。
マシンコントロールが楽になりました。
今後も使ってゆきたいと思います。
今のところ雨天走行には使っていませんが、台所で試した範囲では撥水効果も期待できそうです。
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5.0/5
「商品情報」にも有りましたが、アメリカンには必需品だと思います。この商品はヤマハの「ワイズギア」のカタログにも掲載されていて、わたしが初めて見たのはYSPのお店でした。そこで中古のバイクの錆が点々と出たヘッドライトにサーとひとかけ。磨きこむと、なんと錆が消えていたのです。
私も自分のバイクを、せっせと磨いております。
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私は内装の外せるSHOEI Z-6を愛用しているのですが、臭いが気になりだしたら外して洗濯すれば済むのはわかっていますが いかんせん乾燥に時間を置くのが面倒なので手軽に使用できる消臭・除菌用にファブリーズやリセッシュを使用していましたが、効果はイマイチだったので専用品のこの商品を購入しました。
効果のほどはなかなかのもので 成分であるアルコールがうまい具合に消臭・除菌してくれているみたいでほぼ内装は無臭になりました。だだし、当たり前ですが汚れまではとれないので本来はちゃんと洗濯した方がよいでしょう。
値段の割に容量が100mlと少ないのが残念ですね。
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4.0/5
エアフィルターの洗浄の為に購入しました。もうワンサイズ小さい物もあるのですがこちらの方が値段にたいしてのコスパが高いのでこちらのサイズにしました。(内容量が多い)
使い方は簡単で、フィルターに満遍なくスプレーしその後は水で落とすだけでOKです。自分の場合は汚れが少なかったのでこの作業を1回しただけですが酷い場合はこの作業を数回行えばいいそうです。)メーカーホームページ参照)
洗浄効果も高く簡単にフィルターオイルが取れてくれました、これはお勧めです。
唯一説明書が無かったのが残念ですが、ホームページを見ればわかりますのでさほど困らないかと思われます。
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4.0/5
スズキ純正の潤滑剤です。用途としてはフォークやリアサスのストローク部分等に使っています。友人から勧められての購入ですが、シリコンスプレーやラバープロテクタントを使うよりシールに優しいのと保護性能が良いので満足しています。洗車後に一吹きして拭き取るだけの簡単な事ですがやるかやらないかではシールの寿命が全然違います。
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LAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー 商品番号：53107
このチェーンクリーナーは、スプロケットやチェーンなどの泥やスラッジなどを強力な洗浄力で古いチェーンオイルと共に素早く溶解洗浄してくれます。
しかも、強力な洗浄力にもかかわらずシールチェーンのOリングを傷めることがありません。
二種類の切替スプレー式ですので使用勝手もとてもよいです。
吹き付けていて頑固な汚れがあっても、付属のブラシでこするとすぐに落ちます。
このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー 商品番号：53107でチェーンを洗浄した後は、ウエス等で溶けたオイルや洗浄液を拭き取りチェーンルブを均一に吹き付けてチェーンのメンテナンスは終了です。
パーツクリーナーとは桁違いの強力な洗浄力には驚かされますが、値段も一桁違います。
そんなLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー 商品番号：53107ですが、備え有れば憂いなしの所有必須アイテムです。
私は500km走行又は雨天時走行した後にはチェーンルブを吹き付けております。
また、このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー 商品番号：53107を使ったチェーン洗浄メンテナンスは1500km走行毎又は二ヶ月に一回程度するようにしていますが、内容量が多いのでなかなか減りません。
大切に使えば、私で多分一年以上はもつと思います。
総合評価は、★☆★☆★(星5つ)の満点です。
一度でも使ってみるとわかるのですが‥
チェーン洗浄メンテナンスには、絶対に欠かせない このLAVEN ラベン キングスター チェーンクリーナー 商品番号：53107です。
一度使ったら、その頼もしい洗浄力の虜になってしまいますよ。
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3.0/5
チェーンケースの一部に干渉避けの切れ込みを入れたので、敷居が高そうなイメージでしたが、自家塗装にチャレンジしてみました。
チェーンケースなので、オイルが飛び散る事を考え耐油性能を重視して2液タイプのつや消しブラック（半つや）を利用して塗装しました。
比較的早く硬化するので、垂れる事無く重ね塗りが出来ました。
プロが見たら荒さは目立つかもしれませんが、初めての自家塗装の割には、個人的に満足が行く仕上がりとなりました。
ただ、小さなパーツだったので溶剤がかなり余ってしまいました。もう少し小さくてお値段が安ければ文句なしなのですが…。
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3.0/5
バイク用のスプレーペイントはこの商品ぐらいしかないので、割高感があります。それを置いといて、インプレします。
ABS材を使用しているカウルなどを車用、汎用のスプレーペイントで再塗装すると塗装縮みが発生し失敗しやすいが（過去何回かやったが全て縮みが発生）、この商品では発生しませんでした。
（自分が塗装した限りの話）カウルの再塗装にはオススメ出来ます。
スプレーの粒子も細かく、発色も良いので、塗料としても満足出来ます(塗装したカウルの写真をアップします）。
ここからは、自家塗装にチャレンジしようと考えている方へのアドバイス、（基本的なことは、デイトナのカタログに書いてあるので、それ以外について）サーフェーサーを塗装し乾燥後、しっかりと塗装面の凹凸、傷が無いかチェックし、あれば修正すること。
無い場合でも＃1000の耐水ペーパーで水研ぎし、目で判断出来ない凹凸を無くす。
削る作業をする前提で、サーフェーサーでもしっかりと重ね塗りし、削った時に下地が出ない様に塗膜を厚くする。塗装中にホコリや虫が付いても気にしない、気にして多めに塗料を吹き付けないこと。
小さいホコリなら、重ね塗った塗料で埋め込み、最後の磨き作業で修正。大きいホコリや虫は、乾燥後、重ね塗る前にデザインナイフで削りとる。塗装中垂れた場合は塗装をやめ、完全に乾し（生乾きだと修正に失敗するので、1週間は乾燥させる）、凸を＃1000の耐水ペーパーで水研ぎし無くす。
薄く重ね塗りしているだけだと表面がざらつくので、最後の2~3回は垂れるギリギリまで厚塗りする。（ざらざらでも削れば艶が出せるけど、削りが多くなるので）塗装が終わったら1週間は乾燥させ、塗装ブツはデザインナイフで削りとり、＃1500→2000の耐水ペーパーで塗装面の凹凸を無くす、もし、ここで下地が出たら塗り直し。
表面がざらざらだと削り量が増えるので、最後の塗りが如何に厚塗り出来るかで、ここの作業が変わってくる。つまり塗りが下手な人ほど、塗料を重ね塗ること。
この後に鏡面コンパウンドで磨く、ソリッド色ならこれで完成。他の色なら鏡面仕上げ無しでクリアなどを塗装となるけど、クリアは塗装ブツをごまかし難いので屋外での塗装は止めた方が良い。パールやキャンディー色は塗装が難しいので、この色に塗りたいなら、プロに頼んだ方が無難。
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エンジンに使用しました。
密着性は良いと思います。
キャブを市販のスプレーで塗装したところ色に違いがあることがわかりました。（若干赤いような感じです）
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