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ペンタイプもありますが、こちらは先端が筆になっています
なので擦った跡のような細いキズにはちょっと塗り辛いかと思います
そこだけを狙って細くスッっと塗るのは難しいですので…
その反面、大きめのキズやタンク等の表面の塗装が欠けたり剥がれたりしている場合にはこちらのが断然使いやすくて良いです
塗る、というより塗料を置いていく、という感じで使ってます
ちょっとした擦り傷ならコンパウンドで処理
それで消えればラッキー
消えなければペンタイプでタッチアップ
塗装剥がれや大きめなキズならこれで塗料を置いていってタッチアップ
キズによって使い分けると良い感じに仕上がるかと思います
左画像の○部分が塗った跡ですが、近づいて見たら分かるものの遠目ではほとんど分からないです
塗ったあとはしばらく放置
乾燥したら塗ったところがちょっと痩せるので大きいキズの場合は何度か重ねて…
あとはコンパウンドかけて最後にプレクサスとか吹いてます
キズは付けないのが一番良いですが
付けたキズを補修するのも別の意味で愛着が沸くので…w
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5.0/5
冷却水交換の時にサーモスタットケースから冷却水が漏れてきてたので応急措置としてOリング回りに使用しました。伸びもよく容量も充分です。その後漏れはありません。価格も安いし期待通りの性能です。
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5.0/5
3月に購入したNb0X+に使用いたしました。水を拭き取った後ボンネット 屋根 ドアと順番に
室内もバリアコート エンジンルームにも
ピッカピッカになりました。
伸びが良いので2回は1本でコーティング出来そうです。
エンジンルーム車屋さんに1ヵ月点検に明日持っていきますがきっとビックリするでしょう。
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5.0/5
シリンダーガスケットやマフラーガスケットに薄く塗布しておくと、へばり付く事がなく、
いちいちスクレーパー等で落とす必要もなくなります。
量も多めですので、一度購入すると当分必要ありませんので、1つあると便利なものです。
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5.0/5
トリッカーのガソリンタンクに使用しました。発色が良く、伸びもいいので塗りやすかったです。
隠ぺい力が低いので下地の処理とアンダーコートはマニュアル通り行うことは必須です。
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5.0/5
やや伸びが悪いものの、おおかた満足してます。
PPに塗るときは下地にPPプライマーを必ず使うのと、元の色を完全にヤスリで落としました。こうすることで縮みや相性に悩まされずに塗ることができました。
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5.0/5
トリッカーのタンクとサイドカバーに使用しました。伸びがよくブツさえつかなければ、研ぎが要らないほど良い艶が出ます。一缶で三つのパーツが塗ることができました。
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rxuseiさん（インプレ投稿数：
10件
/ Myバイク： ZOOMER [ズーマー]
| MAJESTY250 [マジェスティ] （SG03J）
| DRAGSTAR400 [ドラッグスター]
)
5.0/5
安いかったので他のパーツのついでに買いました。
安いからといって他と劣る部分は特に無いので、
次回なにか買う時も買おうかと思います
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5.0/5
私にとってタイトル通りの必須アイテムです。固いねじを外す際には、必ずひと吹きして一日放置することでなめることを防いでいます。また動きの悪くなった工具にも使っています。
ただ渇きが早いので長時間の潤滑には向かない点は、理解して使用すべきだと思います。
錆止めの効果もあるので5-56は、一家に一つあると困った時に何にでも使えて心強い味方になってくれるでしょう。
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5.0/5
NSR250のタンクの塗装時に使用しました。
初めての塗装でしたのでいろんなサイトを見て勉強してたら、普通のタオルでも油分が残ってるそうです。専用のペーパータオルだと油分が無くきちんと脱脂できるとのこと。失敗したくなかったので購入してみました。
脱脂剤をこのペーパータオルに付けてから塗装面を拭きました。一度使った面は二度使わず、新しい面できちっと拭きあげて脱脂。
サフを吹いたらハジキもなくばっちり乗りました。
脱脂剤はパークリで代用しましたが、本気でやるならシリコンオフとか使った方がいいのかもしれません。
これからカウルの塗装もやりますので、このペーパータオルは重宝します。
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