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5.0/5
正しいフィルター洗浄をする為、購入しました。到着後に早速使用 フィルター全体にスプレーして15分ほどおきます。そして水で十分に洗い流してから一晩乾燥させます。仕上げに同時購入したフィルターオイルを全体に塗り付けて作業は終了です。使ってみて少し手間だと思いましたが、その洗浄力に驚きました。水洗いの際、汚れまくったフィルターがみるみるきれいになっていくのを見るのがすごく楽しいです。
くせになるかも(笑)
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5.0/5
吹き付けてサッと吹くだけコーティング。
しかも効果は抜群！！
簡単に出来るので愛用してます。
しかも何にでもOK！！
私はヘルメットにも吹いてます。
シールドにも施行しておくと雨の日横を向くだけで
サッと水が流れて行ってくれます。
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5.0/5
チェーンメンテには欠かせない1品です。
この汚れたチェーンがピカピカになりました。
しかも使い方も簡単♪
吹き付け後急いで磨かなくとも気化しないので
ブラシでゴシゴシとゆっくり磨けます。
落ちも良いです。
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VFR800のサブフレーム、エキパイのサビ落としに購入しました。エキパイのサビも簡単に落ち、サビが落ちた部分はいい感じの鉄色になって（保護皮膜が形成されている？）その後しばらく経ってもサビが浮いてきません。黒に塗装されているサブフレームのサビも簡単に落ちました。
ただし、化学反応でサビを除去するタイプのため、素材の相性があるようです。レオビンチのステンレスマフラーのサテン調の仕上げ部（つや消しっぽい部分）に付着したのを拭き取ったら、薬品が付いた所がマダラになっていました。
皆さんもご注意を。
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中古で購入したVFR800のマフラーの変色が酷かったため、評価の高いこの商品を購入しました。ピカールでは全く落とすことができない変色も写真の通りです。他の方のインプレにもあるように、塗布後しばらく放置してから磨くのがコツのようです。ちなみにこの写真は仕上げにワコーズのメタルポリッシュを使っていますが、このコンビは最強だと思います。
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5.0/5
今回マフラーを純正からアフターパーツ品に交換したためステンレスのくすみ防止に商品を探していてウェビッくさんで探してLAVEN製を購入しました。
使用箇所・・・マフラーのステンレス部分とエキパイ
感想は
1。容器は小さいので持ちやすいです
2。本来は直接スプレーするんですが、今回はウェスに塗布して塗りましたが、これでも十分輝きが出ました
3。手につかない（少しは付きますが）そのためにベトベトにならないですね・・・さらっとした感じ
4塗るのが簡単です。
あとは容量が少ないので、結構高いのでもう少し安くなればとお思います。
商品としては、メーカー（マフラーメーカーさんも推薦してますので安心かと）
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5.0/5
RSタイチのミンクオイルです。
RSタイチのツナギを愛用してるので、タイチのミンクオイルにしました。
革製品の手入れはまめにしてないと、悪循環にいたりますので。ミンクオイルでのちゃんとしたケアをオススメします。
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5.0/5
毎日シートをかぶせてますのでスクリーンやカウルの小傷が目立ってきました。このワックスには、微粒の研磨剤が含まれており、購入するのに躊躇しました。購入するきっかけは、このワックスを使っているバイクを見せてもらったとき綺麗な状態を維持していたので購入しました。
量もあり贅沢に使え、そのうえ材質を選ばないのがすごいです。
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スズキのインジェクション車はエンジンからの吹き返しが酷く、それが原因で一時期はアイドリング低下からのエンストが多数報告されている状態でした。そのためか、2008年式ぐらいのモデルから、アイドリング調整ダイヤルを廃止し、コンピューターによるISCユニット（アイドルスピードコントロール）を装着してきています。
カワサキでは2014ZX-6Rでもアイドリング調整ノブがまだ装備されています。（さすがにzx-10rは廃止されていますが）
スズキワールドのようなディーラーでもある程度の距離を走ったバイクはインジェクター周りを掃除した上で、コンピューターをリセットするとの事です。これは、インジェクター周りにカーボンが蓄積することにより、アイドリング低下することから、コンピューターにより初期値からアイドリングを上昇させているのをリセットする為のようです。
で、要はアイドリングが低下しないようにすればディーラーでのこのような作業が必要がなくなるのですが、サーキット走行を頻繁にすれば高回転を多用する為、蓄積したカーボンが取れますが、基本ジムカーナしかしないので高回転といっても9000回転程度がせいぜいであり、1年に一回のサーキット走行ではやはりしばらく乗っているとアイドリングが多少カワサキのバイクのようにフラフラします。
そこで、4輪でも最近の車は希薄燃焼系のエンジンばかりでシリンダー周りにカーボンがたまることが多いので、各メーカーでもPEAを使用したインジェクションクリーナーをディーラーでも常備しているのですが、コスト分析をするとこのヤマハの製品がPEA100％で一番安いことが判りました。
そこで購入して、タンクに入れて走行してみるとアイドリングの音が明らかに変わってきており、明確に効果が発揮されています。
最低でも5000kmごとに入れておけば面倒なディーラーでの調整が不要なので、工賃の節約の面からでもオススメです。
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5.0/5
ボディだけでなく、シートにも使えるとの事で購入してみました。(確かに滑りません。)
スプレーして拭くだけの簡単施工です。
また、ホイールのブレーキダストを簡単に拭くだけで取り除けるようになりました。
ただ、ワックスの匂いなのか、甘い香りがします。(カルナバ配合の固形ワックスの匂いに似ているかな？)
嫌な臭いではないのでOKですが。
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