ネットでのレポートを見る限り、殆どのオーナーが悩まされている問題のようですが、もちろんうちの子にも慣らしが終わった辺りから早速同じ症状が表れ始めました。

最初は割り切って乗り続けるつもりが、ブレーキを作動時の音は金切り声に発展。更に走行中ですらヘルメット越しに断続的に聞こえてくるようになり、さすがに恥ずかしく、熱によるパッドの変質も疑いましたが、分解して確認してもそのような様子はなし。しっかり清掃して、このグリスをやや多めに塗布することで一応は収まったものの、大体6~700km走行ごとにキッキッ…と気に障る音が復活します。

およそ二回給油するごとにキャリパーの分解、というヘビーローテーションのメンテナンスは流石に辛く、ショップに持ち込んでみたら、「じゃ、ディスクローターちょっと磨いてみましょか」とのこと。研磨してもらったところ、ウソのようにアッサリと鳴きは収まりました。

えーっと、つまりですね。この商品については特に不満もなく、良い品物だと思うんですけども、あんまり酷すぎるブレーキの鳴きについては、自分でなんとかしようとする前に、ローターも疑ってみて、場合によってはショップに丸投げしちゃうのもアリかもですよ、と。

そういうお話でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'91　FZR1000に使っていましたが、今回900SSにも投入しました。
最初この製品が出たときは、プラグを抜いてプラグの穴から5ccずつ入れて、残りをタンクに入れるという方式だったので、タンク、エアクリーナボックス、キャブ、プラグと全部外す必要がありましたが、今は取説にもあるように、ガソリンタンクに二回に分けて投入するだけなので、全く手間が必要ありません。便利な時代になったものです。
効果はテキメンで、30~50km程度走ると、古いFZR1000でも発進時に油断をして少しラフにアクセルを開けると前輪が浮き上がるようになります。
900SSもずいぶんトルク感が強まりました。
価格的に高いのが難点ですが、8000~10000kmは効果が継続するので、オイル交換3回に1回の投入でこの性能が維持できると考えると、妥当なのかもしれません。
ちなみに、このEGSとEGAの併用はさらに効果が大きいと思います。ただし、EGAはもう一つ高いので、EGAを投入するよりオイルに円陣家至高のものを使う方がコスパは良いと思います。

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バイク屋でサビだらけのタンクの錆落としに使用しました

画像は最後まで落ちづらかった給油口付近の裏側です
完全に落ちています

容量22Lの大きいタンクだったものの、この商品自体もお値段は気軽にガンガン使えるものでもないので…
1本半、3L入れて使用しました

とにかく最初は全面にわたって酷い錆
とてもピカタンのみだと効率が悪く使用料も多くなってしまうので、最初にボルトを入れてシャカシャカ振って水洗い
それの繰り返しであらかた大きめのサビは落としてから使用しました

（ボルトは入れたままの使用です）
最初は原液のまま入れて、定期的に位置を変えて全体に馴染ませて1日放置
その後一度抜いて水洗い、内部を見て残っている部分を重点的にあたるようにまた1日放置

これであらかた大きめのものは取れて、残りは細かい部分が大量、という状態でしたので…
今度は抜いた原液を3倍に薄めて広い範囲が浸るようにしてまた向きを変えつつ2日放置

結果、ほぼ完全に取れました！
元の写真を撮影しておけば良かったのですが…
かなり酷い状態でした

給油口裏の部分はどうしても入れたボルトも当たりづらく細かい部分が残っていたので、曲げたブラシでこそぎ落として最後にピカタンを浸して完全除去して表面保護して、完成！

あとはしっかり水洗いしてボルト抜いて乾燥させて終了です

ここまでキレイに落ちると気持ち良いですね

最初の処理（水とボルトである程度シャカシャカ振っておおまかに取る）のをしっかりやっていれば原液も長持ちしてしっかり最後まで落としきれました
最初が肝心ですね

今所有しているレストア用バイクにも使用してみます

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お店で使ってます。

塗装面・スクリーン・樹脂パーツ・メッキ等、これ1本でバイクを丸ごと磨けます。

洗浄力も仕上げコーティング剤としてはかなり強い方で、勿体無い使い方ですが、ホイールに飛んだチェーンルブ汚れも落とせます。

ただ安いモノではないので洗浄は他のケミカルに任せるとしても、毎日のお手入れには最適です♪

黄砂汚れ・雨上がりの洗車、バイクに積んでおけば見つけた汚れをその場で
ふき取れます。

また、付属ファイバークロスを併用しているとファイバークロス自体にも染み込んで
くるのであまり吹き付けなくてもキレイになるので持ちは良い方だと思います！


気になる点はスプレーガスが弱いのか、キャップを半押しして少しだけ出そうと
したら霧状にならず液体がピューーっと出てしまう事がよくあります・・・。

またその為に、ガスと液が均等に無くならず液だけ余ってしまいます。

しかし、この点も汚れの大小によって使い分ける事ができるので、逆手にとれば
便利です♪w


もう1点、ダメなところは乾きが非常に遅い。
ピッカピッカな状態のバイクを磨く時に使うとふき取りが煩わしく、かえって汚して
しまう事もあります。


私は、洗浄＋コーティングならバリアス、コーティングのみならプレクサス、という
具合で使い分けています。


欠点含めて総評してもオススメですよ♪

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昔に、スプレー吹き上げタイプのワックス（コーティング剤）を探していた時に、
ショップで勧められてサンプルで使わせてもらってから、手軽で綺麗になるので、
それからこのバリアスコートばかり使用して、既に3セット目になります。

スプレーして吹き上げるだけ・・・のお手軽さにも関わらず、初めて使った時の、
磨き傷を綺麗に目立たなくして、艶の出かたも半端無かったのには驚きました。

ただ、説明書には6ヶ月持続・・・と掛かれてますが、それはちょっと大げさな感じで、艶の効果（磨き傷が顔を出し始める）は3~4ヶ月ぐらいが良い所だと思います。

フルカウル車でも、10回ぐらいは使用できる量があるので、値段が高そうに思えるかもしれませんが、マメにこの製品を使用しても結構長持ちしてくれます。

使い勝手やコーティングの効果も含め、非常に満足できる製品です。

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本来の使い方とは違うのですが、商品の特性の参考になるかと思い投稿します。

使用した部分はクリップ扇風機の焼きついた軸です。
分解清掃後モリブデングリスだけの塗布で再使用しましたが、振動と異音が
数日で出ました。

買い替えたくても扇風機が店頭に並んでない時期だったので、1週間毎の
分解清掃を何度かしましたがいい加減かったるいので、ものは試しにグリスと
ゾイルスプレーを混ぜて焼きついた扇風機の軸に使ってみた所、ひと月くらい
全く異音がしませんでした。

もしかして焼きつきが改善された？？

気になって分解してみると…焼きついた部分が滑らかになってました（笑）

ゾイル効果を確かめるためにエンジンを分解する人は滅多にいないでしょうが、
高速回転する金属部品という所は似ているので、エンジンにも同様な効果が
期待できるかもしれません。

今まで乗ってきたバイクに、各種ゾイルを使用してもイマイチ効果を体感できな
かった方なので疑心暗鬼だったのですが、効果は車両の使用状況で差が
出ると思われます。

なんだか化学の実験みたいな事をしましたが、ゾイル効果の報告なので
マネしないでください…！

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カウルの補修用として購入。
最終仕上げとして使用しましたが、施工も簡単で純正とほぼ同等に仕上がりました。
ただ、屋外での使用については、風、誇り等が付着しないように、施工、乾燥時には
注意が必要です。

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ブレーキパッドの鳴き防止に使用される代表的なグリスですが、その耐熱性・耐水性の高さから、クロスカントリー系の車両にも定番になってるグリスです。

他のグリスに比べ硬いですが、伸びが非常に良く、使う場所を間違わなければ、パーツの錆防止等に威力を発揮してくれます。

耐水性の高さから、車両に使われるエンジンハンガーのボルトや、ステップボルト等、雨にさらされるボルト・ナット類にも使用してますし、防水性のみならず、800度に耐える耐熱性から、エンジンOH時には、ヘッド固定ボルトのシャフト部や、マフラーのフランジナットなんかにも錆防止目的で使用しています。

リアサスのリンク部も、ニードルベアリングに使用するには硬すぎな感じがしますが（ニードルベアリングには、NUTECやMAXIMAのグリス使ってます）、オイルシールや露出したカラー部に防水・錆防止目的で使用するのに効果があります。

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キャブを外して浸けておくときは、このクリーナーを使います。
希釈するので、少ない量で長期に使えますし、油汚れを落とすので、古いグリスを落とす際にも活躍してくれます。
カーシャンプーに使えるくらい(まだ試してませんが)なので、洗浄力が高いです。

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他社のを一度、使用したけれども・・・
やはり、これが一番効果があると体感できます。

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