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5.0/5
手ごろな値段です。
50リットルに対し1本300mlで使用しています。
「カーボン・ワニス・ガム質などを除去し・・・」の宣伝文句により
購入しました。
古いXR250とW650で使用しました。
XR250は、キックのみの始動ですが、使用した感じ、始動性も向上し、エンジンがスムーズに回ります。
W650は、セルで始動していますが、始動性は変化なし、ただ、エンジンがスムーズに回るように感じます。
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キャブレターからガソリンが漏れてたんで油面調整することに、ついでに清掃もしました。
清掃するほど汚れていたわけじゃないんですが一応やっておきました。
このクリーナーキャブ、以前乗っていた旧型ジムニーがアイドリング不良を起こしたときに使ったものです。
スロットルワイヤーを引いてスロットルボディの吸気口から直噴射、しばらくすると徐々にアイドリングが規定値に戻り安定しました。
車両停止時にエンストしそうなほどの状態だったんで、その洗浄力は確かでしょう。
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5.0/5
ダブルレンズシールドに塗布して初めて使用しました。
基本今は雨の日には乗らないのですが、月1回病院の通院（往復50キロ）を高速使って走行するので。
雨の日用にとダブルレンズシールドとレインブレーカーを購入してようやく出番が。
本降ほどではなかったんですがまず良く弾くなというのが感想。
その後走行中に左右に向くと風圧で綺麗に水滴が飛んでく。
書き込みで見てましたが一般道50km/h位の風圧でも飛びましたね。
高速走行ではあまり横向けないので顎引いて下向きにするだけでもいい感じで水滴が飛んでいきます。
もっと早くから知ってればと思いましたね。
耐久性はあまり良くないみたいですけど
そのたびに塗布してあげればいいだけですし
これは本当にこれからの時期バイク乗る方はお勧めですね。
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5.0/5
中古でレーシングマフラー（サイレンサー部）を購入しましたが、マフラーが鉄の為、サビがかなり発生しており、対策として購入しました。
購入後、マフラーのサビを極力落とし、パーツクリーナーで良く脱脂して、塗り（薄く）と乾燥1時間を4回程度繰り返してバイクに装着し、エンジンの排気熱で塗料を焼き付けました。
色は、アルミのような色で非常に満足しております。
また、4回程度塗りを行いましたが、まだ塗料が余っており、量的には満足しております。
耐熱塗料は、常温では固まりにくいので、排気熱が伝わりにくい箇所は、ハンドバーナーで軽くあぶった方が塗料は定着しやすと思います。
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マニュアルではブレーキフルードを添付とあるが、メタルラバーの方が動きが良いです。ピストンもみだしにも使えるので自分でメンテナンスする人は持っていて損はないです。
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5.0/5
容器が広口で使いやすい。
粘度が高くていかにも防水性が良さそうです。スイングアームピボット周辺とステムベアリングに使用したので、数か月後~1年後に確認してみます。
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5.0/5
カムチェーンテンショナーのネジ止めに購入。初使用でしたが戸惑うこと無く完了。外してないから分からないですが、多分問題なく機能してると思います。
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昔はブレーキクリーナーやらガソリンやら、灯油で洗っていました。
TWIN AIR ツインエアー バイオ リキッドパワーに変えるのを機にクリーニングタブとセットで購入しました。
まだ1回しか使っていませんが、非常に使い易いです。
また、洗浄後の廃液処理にも困る事がありません。
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5.0/5
ブレーキの整備には必須ですね！
セール品で格安で手にいれましたが、定価でも購入する価値ありです。
自分はブレーキだけでなく、ゴム部分に使っています。（シリコーングリスの代わりに）
フロントフォークのダストシールやキャブレターのダイヤフラム、インシュレーターなど。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ハンドル交換の為に購入。
めったに交換する事も無いので、接着力、量も必要十分で余った分は、他のバイクのメンテの際にグリップの固定見直しに使いました。
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