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4.0/5
チェーンにスプレーして、ブラシでこするだけですごくきれいになります。
缶スプレーのタイプよりも、扱いやすいかと思います。
古いオイルや汚れをかなり落としてくれるのですが、すぐに水気をふき取って注油してやらないと、チェーンが錆びます。
防錆剤配合と書かれているにもかかわらず錆びてしまうので、星4つです。
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4.0/5
ハイスロに交換を行った際にハイスロ内部の潤滑用途で使用しました。
塗布前と後では明らかにスロットルの戻りの速さが違いました。
やはり可動部にはこまめな注油が大切なのですね。
堅めの白ペースト状で説明書きではヘラか指でのばしてねとあります。
ハイスロは分解が楽で作業もしやすい箇所ですが狭い場所では工夫が必要かも知れません。
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4.0/5
車用に買いましたが、KSRを洗うときも使ってます。洗車しただけでwax効果もあります。時間が無いときや、手抜き！？したいときはいいと思います。固形waxに比べれば持ちが悪いですが、手軽さなところがお気に入りです。
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4.0/5
中古で購入したタンクのサビ掃除用に購入しました。タンクなどに使用する場合、20倍に希釈して24時間位漬けて（入れて）おくだけの簡単処理です。
タンク容量が18Lなので1本入れて水を口まで入れれば17倍希釈となるのでそのまま24時間放置しました。
入れてから気付いたのですが仕上げ用のコーティング用に希釈したものを1L残すように記載があり慌てて、1L抜いて取り置きし水追加しましたが、20倍は超えていないだろうとそのまま放置。
入水後、数時間すると細かな泡が挿入口から立ち上ってきて、中を見ると何やら浮遊物が回遊しており、”利いてるな”と感じることが出来ます。又24時間置くと少しずつ蒸発しますので足し水はマメに行いましょう。
24時間後、液を抜くと基は乳白色だったものが大分黒く変色しており、ここでも効果を実感。その後内部を水洗いしますが、黒い物体（これが恐らく落とされたサビなのでしょう）が相当量排出され驚きました。
その後、乾燥→取り置き1Lを入れて内部にくまなく拡散→排出→乾燥でコーティング完了となるようです。
一番酷い状態の所をサブ画像で入れましたが、完璧とはいかないまでも、軽い浮きサビ程度の所はツルツル状態でしたので効果は高いのだろうと思います。
又、取り置きの1Lで取り外した方のタンクもコーティング処理して、更に抜いた18L希釈のものも効果は薄まるそうですが、取り置きして使い回すことが可能との事でペットボトルに残してあります。
完璧とまでは行きませんでしたが、一定以上の効果は有ったと思いますので、星4つとさせていただきました。
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4.0/5
某HPでフロントフォークのシールに使用すると効果的と読み、ちょうどO/Hを予定していたので購入してみました。
写真は分かりづらいですが、オイルシールに塗布した画像です。
（すみません！、肝心の商品が裏になってます。）
効用を読むと金属表面を活性化（フッ素？）し、動きを滑らかにするのと、乳化に強いとの事でFタイヤの軸受けにも使用してみました。
他と比べて少々値段が高いようですが効用を鑑みると安い出費ではないかと思います。
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4.0/5
今までスプレー式のグリスを使っていましたが、値段と容量で買ってみました、ブレーキのオーバーホールにシリコングリスと一緒に使いました。
スプレーみたいにローターやパットなど余計なところに飛ばないし必要なだけ使えるので経済的！
製品の質などはこの次分解したときに分かるかな。
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4.0/5
適当に買った車用固形ワックスが尽きたんで購入。
LAVEN バイクワックス
固形ワックスの乾かす作業が時間がある時なら楽しいんですが、タイムイズマネー。毎月毎月借金で首がまわらなくなってる私には一秒でも惜しいのでスプレー式を選びました。(真ん中嘘)
バイクにシューでサラッと拭けば光差し込むハ〇頭の様なキラメキトキメキ。
他インプレッションであるように飛散がスンゴイので直接シューっとしたくない場所などには布経由でやったほうが吉。
最初に固形ワックスと比較しましたが、キラメキ感は固形の方がいいかもしれません。
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4.0/5
バイクに乗っていると、避けては通れない錆。以前、錆取り剤を試してみて、あまり効果がなかったので、錆に対してはペーパーがけで対応していました。
が・・・最近の錆取り剤はそこそこ効果がありそう・・・と、いう話を聞いて購入してみました。こういう製品は、錆と溶液が反応する時間が必要なのですが、そこで邪魔になるのが乾燥した後にできる防錆皮膜。乾燥して皮膜ができると、それ以上塗っても効果が半減してしまう。でも、反応時間は絶対に必要。ちょっと矛盾してますね。
そこで、なるべく乾燥させないようにピンポイントごとに処理し、取りきれなかった錆は次回、防錆皮膜がダメになったころに再度処理するという方針で、まずは人身御供の台車（笑）から処理してみました。
すると、まだ進行していない初期の錆は面白いように取れますが、進行している中期以降の錆は反応時間が必要で、面白いように、とはいきません。ただし、塗れば確実に反応は進行しているので、反応時間を稼ぐために、少量ずつ、何回も重ね塗りすれば、乾燥を防いで反応を進めることができます。
また、乾燥を遅らせるには、水彩絵の具の要領で、水入れを用意し、筆をぬらしておくと良いです。取れた錆が筆に付着して、筆が汚れてきたときにも、水で洗えばきれいになりますし。
こういうことをしながら、多少時間をおいてふき取り、乾燥しきってしまう前に、最後にもう一度ふき取ってみたら、かなりの錆が取れました。やはり十分な反応時間をとるのが、錆を良く落とすキーポイントですね。
まあ、量が多いので、1ccあたりの単価で見れば安いし、ちゃんと反応時間を確保してふき取るようにすれば、そこそこ使えると思います。
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4.0/5
今までエアゾール式のチェーンクリーナーを使っていましたが、チェーンにこびりついた汚れがホイールやスイングアームに飛び散って、かなり手間がかかっていました・・・
これだと飛び散りがほとんどなく、しつこい汚れでも2回洗浄すればほぼきれいになります。
内容量的には3回分位はあると思います。お勧めです。
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4.0/5
自分はBMCのフィルタを装着していますがこれを使いました。
洗浄剤はスプレー付で扱いやすく、フィルタオイルも注油しやすいようにZippoオイルみたいな注油口が付いています。
パッケージの裏には日本語の手順書がついているので使い方に悩む事もありませんでした。
洗浄力も申し分ありません。ハケと掃除機では落とせなかった汚れがみるみる落ちます。
フィルタオイルもすっとなじみますし色付きですのでどこまで塗布できているか一目瞭然です。
難点があるとすれば水で洗浄剤を流してから自然乾燥させないといけないので、ある程度まとまった時間が必要です。
エアフィルタの掃除をしたらエンジンの調子が良くなりました。
フィルタごと買い替えるとそれなりの値段がしますが、このキットがあれば新品のコンディションに戻せる上に３~４回は使える量が入っていますのでたいへんお得です。
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