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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 5 |
金属と金属が接する部分に使用中です。
reveno多板クラッチのウエイトローラーに。
駆動系メンテでグリスを落としベルハンマーゴールドスプレーをした上で
ベルハンマーグリスを塗ってグリスアップをしたり。
フロントアクスルシャフトの交換でもスプレーして馴染ませ更にグリス。
アクスルシャフトの時は効果を目撃出来ました。
動画系投稿サイトの真似をして
組み付け後にホイールを空転させると回る回る。
それを職場のバイク乗りに離したら同じく使っているとの事で盛り上がる盛り上がる。
お高いのでケチっぽく大事に必要最低限づつ使っています。
あの軽い力でのホイール回転を見ちゃったら
もう戻れないノーリターンポイントなスプレーです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自家塗装のヘルメットペイントや
投稿画像の様な大きなカウルの表面を整えたり
厚付けパテの巣穴消しにも最適です。
操作した感じはクリーミー。
乾燥時間さえ守ればスムーズにプラサフまでいけます。
自家塗装をする際に欠かせない避けて通れないパテです。
誰しもプラモデルメーカーが出すラッカーパテだって
使えるのじゃないか安いしとと思いませんか？
確かに環境が整えば使えます、
エアブラシや本格的にエアーコンプレッサーを使っての板金塗装屋さんみたいなら。
でも私は缶スプレーで塗装するDIYなんですよ。
缶スプレーペイントはシンナーの量を調整出来ませんよね。
プラモデルメーカーのパテを使う場合は
余程に薄吹きと乾燥を繰り返さないとパテが溶けます退けます。
プラサフの段階で整えた筈の表面が退けます。（私は退けて泣きました）
でもこちらのパテだとそこまで気を使わないでも使えます。
双方試しての個人的な主観ですが失敗のリスクが格段に減りますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV125の顔をラビットスクーターにする際に使用しました。
練りやすく硬化時間も作業しやすい部類で
確かに厚付けパテより遥かに軽量です。
巣穴前提のパテで上から別のパテを盛る必要が有るとはいえこれは便利なパテです。
プロの板金塗装の方々はパテは最後の下地の帳尻合わせで使うくらいなので
大きな凹みをこのパテで埋めてもバイクは振動が車と比べ大きいが故に
塗装後にパテで埋めた塊が塗装ごとぽっこり取れるリスクが有ります、
正しい使いどころを間違えなければDIYの味方になってくれます。
ラビット顔ですがカウル３個1での樹脂溶接に内側は補強のL字角棒樹脂で補強し
隙間には耐ショックと重さを出さない為にウレタンフォームを注入。
それでも純正カウルと比べるとかなり重いので
表面の造形も軽い材料で仕上げる為に使用。
大きな隙間はバルザ材を貼り付け
大まかなラインを軽量パテで造形し
仕上げに厚塗付けパテや薄付けパテで仕上げました。
FZRの時もそうですが
たまに周りが驚嘆するワンオフカスタムを行うので
この様なパテが有ると夢が広がり嬉しい限りです。
ラビット顔を作るまでは存在を知らないパテでした、
本当に便利です、
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクの洗車は台所洗剤で十分？
なんなら百均の洗剤でも十分？
でも苦楽を共にした愛車にそれでは可哀想と思い購入しました。
が、実際に使ってみると泡立ちが全く違います。
使用方法に則った洗剤量でバケツにシャワーで水を入れると
まぁ面白い様にモクモクと泡立ちます。
う?んクリィーミーな泡。
洗剤は直に手に垂らすと油みたいにヌルヌルしますよね。
その洗剤が良く泡立つと言う事は空間を沢山含んでいるということ。
汚れを包み込み落とすだけでは無くて
空氣を沢山含んでいるからこそ
すすぎで泡切れが良いということ。
洗車で使う水の量が減ったかも?
愛車を酷く汚れるまで放置し
強力なクリーナーでキレイにするのか傷めているのか解らない洗車をするより
このシャンプーでまめに洗ってあげる方が愛車も喜ぶでしょう。
元々はカーシャンプーなので大容量です。
これを購入後にバイク用が出たみたいですが
それを購入する日が果たしてくるのだろうか。
我が愛車。
今まで台所用洗剤で済ませていてゴメン。
これからはシュアラスターを使うからね?
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
関越道を走った際に使用しました、
サービスエリアで給油後にスタンドの端に寄りボトル半量をガソリンに添加。
走っている最中の体感は（何となく吹け上がり良いかな?）程度でしたが
帰宅して燃費計測をしてびっくり(＠_＠;)
その際のWebikeに記録した画像も添付しておきます。
この車両を入手して初めての高燃費でした。
添加したガソリンが添加していないガソリンに入れ替わると高燃費は元に戻る様です。
その内に再また試したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前にキャブ車に乗っていた際にYSPのメカニックお勧め品で初めて使用。
最近では挙動が怪しくアイドリングなのに少しづつ前進したり
ハンチングが起きていたアドレスV125G。
弱点のインシュレーターの変形かと思い分解したところ異常無しで
PEAカーボンクリーナーを処方したところ呆気無く直ってしまいました。
この手のクリーナーは汚れがオイルに混ざりますので
オイル交換が近づいた際にガソリンに添加するのが正解です。
他社のPEA配合の添加剤も正直試した事が有りますが
アドレスの一件でヤマハ一択に考えが変わりました。
4stスクーターにはカーボン噛みがセットで付いてくるので
カーボンクリーナーを入れて置くとトラブル回避の方向に向かうかも。
燃料タンクのガソリン満タン量によりカーボンクリーナーの使用量が変わりますので
ちゃんと説明書を読んだ上で使用した方が良いです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
キャタライザー周りのカーボンも除去でき、燃費も実際にあがった(アイドリング安定)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
定番のワックスです。
最近液体が増えて来ましたが、やはり固形ワックスが艶が良くです。
バイクは塗る面積が小さいので、やはり固形ワックスがお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
コーティング剤は色々試してきましたが、塗る作業は簡単だと思います。
そして、気軽に塗れるコーティング剤のなかで効果も比較的長い方だと思います。具体的にいうと梅雨時でも撥水効果は１ヶ月近くありました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
頼りになる自家塗装の相棒
経年劣化でみすぼらしいリアアーム
シグナスX−SRやコマジェのパーツで5CAの刻印
長さも傾きもBWS125と全く一緒
表面を整え5CA刻印を削り落としホルツで塗装後にカーボンステッカーを貼り全体にク
正直に書くと気分によりホルツと別メーカーを気分により使い分けています。
ただ自家塗装で最初に使用したのがホルツなので
満足行く仕上がりを望む時にはホルツを使っています。
スプレーのミストが細かく薄く重ね塗りの際に使い易い。
今回は経年劣化で見窄らしくなったリアドラムブレーキのアームに使用。
ただスプレーするだけではつまらないので
純正流用で入手したリアブレーキアームを使い塗装しました。
車両はヤマハBWS125（ボアアップ車）で入手したリアアームは
同じヤマハのシグナスX−SR及びコマジェで使われているものです。
中古パーツ入手でしたのでこれも経年劣化と汚れが中々でしたが
腐食はパテ埋めし表面をペーパーで慣らしたらホルツで艶ありブラック塗装。
ただ黒く塗っただけでは特別感が出ないので
中心にカーボンステッカーを貼り仕上げにクリア塗装を行いました。
各工程の塗装間隔には食器乾燥機を使用し
ラッカー塗装の乾燥まで1週間待ちを避け述べ2日で完成です。
この艷やかな仕上がりはホルツならではです。
２液ウレタンクリアは塗りません。
ヘルメットやタンクやカウルと違い目に付きにくいパーツで
ピアノブラックの鏡面塗装を行っても
地面に近いパーツで普通に走行をしているだけで巻き上げた小石等で傷が付きます。
もし再塗装が必要な際に2液ウレタンクリアでは全体剥離になりますが
ラッカー系で仕上げた塗膜はタッチアップで修正出来ますもの。
何でもかんでも2液で有る必要は無し。
ホルツは本来自動車専用の缶スプレーですが適材適所で使えば
バイクでも無限に可能性が広がります。
ホルツ．．．いい奴。
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