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今まで使っていた、ソフト99やホルツのサフェより粒子が細かく、綺麗に塗料が乗っていきます。サフェだけでクリアーを塗ってしまいほど綺麗に吹けました。説明書どおりにやれば、経験がない方でも写真くらいには吹けます。（私もあまり経験が豊富ではありません）
このくらい良く吹けると、塗装って楽しいです！
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5.0/5
容量と値段のバランスで購入しました。
以前はホワイトチェーンルブを使用していたので、ホワイトのこびり付きや埃や泥がなかなか落ちないので、チェーンクリーナーを大量使用しています（同商品の420mlで2~3回位で空）。
今は、透明のチェーンルブを使用するようになった事と、今回購入したキングサイズの容量が2倍になった事で10回位は使用出来そうです。
付属しているブラシはオマケ的なもので、毛が柔らかいのか使い方が悪いのか、直ぐにダメになります。でも付いてないよりかはマシで古歯ブラシと併用して使用しています。
大容量で財布にはやさしいです。
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5.0/5
愛車Z1000にマジカル製カウルを装着していましたが、ミラースクリーンのコーティングが所々剥がれてしまったため、思い切ってコーティングを落とすことにしました。
家庭用液体洗剤を溶かした水溶液に市販の耐水ペーパー♯2000を浸しながら研磨することで無事コーティングは剥がせましたが、透明だったスクリーンが擦りガラス状になったためチューブ状の極細コンパウンドで磨くことで何とか透明度が復活しました。
しかし、斜めから覗き込むように見ると多少磨きキズが残っていたため、さらにコンパウンドで磨きましたが残念ながらこれ以上は無理でした・・・（汗）
どうしたものかと思案していた時、偶然にも“プレクサス”を知りさっそく使ってみました。果たしてその効果はというと・・・・・
『いや~ぁ、極小さな磨きキズがきれいに無くなってビックリです！！！』
さらに、試しにカウルやタンクの塗装面にも使ってみましたが一度キレイに磨いていたのも関わらず真っ白なウエスが薄汚れていたことからも判るように、どうやら今まで取りきれていなかった汚れまでキレイに落としてくれた様子で、プレクサスで磨いた箇所はまるで固形WAXを掛けたとき以上に光り輝いていました♪
おまけにスプレーの伸びがとても良いので、実際の使用量は極少量で済む点も見逃せません！
特に今回の様に一度軽く汚れを落としてから仕上げで使う場合には直接スプレーするよりもウエスに一旦吹き付けてから使用した方が使い易いと思います。
また、強い撥水効果があるためバイクの様に風雨にさらされる乗り物には最適な製品だと思います。
ただし、シートに付いてしまうと思いの他滑るので注意が必要ですが・・・・・（笑）
自信を持ってお奨めのできる逸品です！！！
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5.0/5
今回3度目の自家塗装をするのに使用しました
以前使った時に好感触でしたので…
使用用途としては、塗装剥がしで残った部分の処理です
スクレーパーである程度落とした後はコレの150番
次に320番と使用しました
これくらいならプラサフでイケるかな、とも思ったのですが
多少傷が残ってしまったので600番まで使った方が良いですね
ちょっと手抜きしてしまいました…
値段としては、普通の耐水ペーパーよりも高いですが
耐久性や目詰まりのしにくさから考えて、絶対にこっちのがお得ですね
非常に使いやすいです！
600番は中研ぎで耐水ペーパーを使用しました
これの600番だと、堅いので塗装を剥がしてしまいそうで…
下地作りには最高の品です
中研ぎにはDAYTONAさんのスコッチブライトやらを使用しました
こちらもオススメです
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5.0/5
画像は大きさの比較です
タバコ約2個分くらいの大きさですね
使用用途としてましては、ウレタンクリア後の平滑面出しに使用しました
とにかく使い勝手は物凄く良いです
1500番相当ですが、水研ぎにも使える、との事ですし
ただ、コレだけでクリア後の処理をすると、柔らかいですので平滑面が出ていなくても削れてしまいます
なので、ある程度まではサンディングブロックでしっかりと平滑面を出してあげて、仕上げにコレを使用するのが一番良いかと思います
この後は細目コンパウンド、液体コンパウンドと使用しました
タンク塗装で使いましたが、まだまだ使えそうです
耐水ペーパーで何度もやるよりも効率が良かったです
オススメです！
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5.0/5
3回目の塗装になります
タンクの仕上げにはやっぱりウレタンクリアが欠かせません
ガソリンに強いですし、塗膜も厚い！
何よりもこの艶が魅力ですね
使い切らなければならないのでどうしても粘って最後まで…
と吹いてしまいがちですが…
そうすると結構最後の方は粒子が粗くなってしまうので、どうしてもツブツブ感のある感じになってしまいます
最後に磨くので問題はないのですが…
2缶使用するのであれば、ある程度吹いたら次のもう1缶、という風に使っていった方が良いと思います
今回は1缶しか使用しませんでしたが、それでも必要十分な塗膜があります
タンクのみでしたらそれでも大丈夫ですが
フェンダーやカウルも塗る場合には2~3缶あったほうが安心です
重ね塗りをすると縮みが出る、との事ですが
完全硬化後に一度表面をサンドペーパーで均してあげてから吹けば大丈夫でした
中途半端に乾いた状態で吹くと縮みを起こすらしいですが…
自分の場合には10分くらい置いて重ね塗りをして1本使い切りました
24時間も置けば表面をサンドペーパーで処理しても大丈夫なくらいまで硬化しました
ウレタンクリアは高いですが、自家塗装には欠かせません！
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5.0/5
私の使用頻度ナンバーワンのケミカル用品です。
フロント・エキパイに細かい石が跳ねて当たるので保護剤としても使っています。スプレーを重ねて行くとエキパイがゴールドに見えます。見る人によります（笑）エンジンにも使えていつもつやつやです。グッドです。
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5.0/5
手軽でかつ細めの噴霧パターンで無駄が少なく、非常に好感が持てます。
オイルに色を付けたのは良いのですがフィルターの色によっては
意味を成さない事も。
使用の際は本当に薄っすらと使いましょう。
色が判るほど付けると付けすぎです。
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5.0/5
普段、ほとんど水を掛けて洗車しない代わりにプレクサスでシュッと一拭きをまめにやってます。
車体はもとより、ヘルメット＆シールドまでコレ一本でツヤツヤのピカピカです。
ワックス程の効果の持ちはありませんが、しっかり水も弾きます。
特にPP等の樹脂部分は新車時の様な艶が蘇るので感動モノです。
また、チェーンオイルが付きまくったリアホイールも「にゅるっ」と取れます。
お値段は少々高いですが、使い出したらその良さにハマると思います！
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5.0/5
こいつは良いぞッ！！
当方が現在まで愛用していた耐熱ワックスは、ラベン製とヤマハ製。
双方共に、その性能も容量も共通です。
当方の耐熱ワックスの使用用途は、車体のエンジン周りだけにとどまらず、外装にも塗布しております！！
勿論！！
耐熱ワックスの真骨頂とも言えるその性能である、マフラーへの塗布には絶好のケミカル剤として愛用しております。
ラベン製とヤマハ製の欠点は。。。
その内容量でしょう。。。
何せ。。。
180ccの容量しかありません（その内容量は、缶コーヒー程の容量です。）から、正直、少な過ぎるのです！！
当方の耐熱ワックスの使用用途は、前述の通りに広範囲に及びます。
ですから、大容量の耐熱ワックスを求めておりました。。。
そして、新たに発見したモノが、タナックス製！！
コレ、良いじゃないですかッ！！
だって、ラベン製やヤマハ製よりも約7割も多い内容量なのですから！！
他社よりも約70％も増量されたタナックス製の耐熱ワックスの性能は。。。
ラベン製やヤマハ製と遜色ありません！！
【 追伸 】
耐熱ワックスはスチール製マフラーだけで無く、ステンレス製やチタン製のマフラーにも使用可能です。
チタン製のエキゾーストパイプに塗布すれば、焼き色に艶が帯び非常に美しい外観を得られますし、汚れ防止にも一役買ってくれるでしょう。
また、
アルミ・サイレンサーに塗布すれば、アルミ特有のバフ研磨によるやわらかな艶が持続され、耐食にも一役買ってくれるでしょう。。。
カーボン・サイレンサーに塗布すれば、カーボンの織り柄の陰陽が明確になり、退色防止にも一役買ってくれるでしょう。。。
チタン・サイレンサーに塗布すれば、チタン独特の深みのある艶が持続されます。
また、ヒート加工が施されたチタン・サイレンサーならば、その虹色の焼き色の美しさが更に際立つでしょう。。。
当方は、このハイ・ボリュームの耐熱ワックスは非常に重宝しております！！
（タナックスのユーザーへの配慮に感謝です！！）
『 ホントッ！！ こいつは良いですッ！！ 』
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