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5.0/5
試しにクラッチレバーの組みつけに使用してみました。今までのモリブデングリスより粘性が高く良く伸びる感じです。組みつけてみると明らかに軽いです。正直ここまで差があるとは思いませんでした。セローやブロンコのようなスイングアームなら効果覿面でしょう。
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5.0/5
値段もお手ごろで大容量です。
ついついたくさんつけてしまわない様に注意が必要です。
おかげでメンテナンスの頻度が増えました。
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5.0/5
この価格で、この容量。で驚きの効果。
とにかく、今までのケミカルで最高の品です。
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5.0/5
通常はブレーキのオーバーホール時に使用する物ですが、私はブレーキのもみ出しにも使用しています。
以前はシリコンスプレーを使用していましたが、大量に消費してもなかなか動きが良くなりません。特にTOKICOのキャリパーはNISSINに比べて精度が低いので新車で購入しても始めから動きの悪いピストンが結構あります。
このメタルラバーを使用してもみ出しすると動きが渋かったピストンもすぐに驚くほどスムーズに動き出すようになります。私は最初調子に乗りすぎてピストンを飛び出させてしまい、エア抜きをする羽目になりましたが。
この商品が在ればブレーキメンテナンス用のシリコングリスは全く不要になるくらいの良さです。またブレーキフルードに溶け込んでブレーキ関係に悪影響を及ぼさないようです。
ただし、基材がブレーキフルードと同成分である為、これを使用した後は良く水で流しておかないと塗装が剥げる事になります。
私はフロントスタンドにこれがかかったのに気が付かずスタンドの塗装が見事にパリパリになって剥れました…。
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5.0/5
バイク乗りの必需品、いや、日本人の必需品、その高性能と手軽さで世界を席巻し
たスプレー式オイルと言えば、それはもちろん「KURE（クレ）、5-56」でキマリ！
その手軽さたるや、取り敢えず持っておくに足る便利さ！
そんな事ぐらい知ってる人が大多数でしょうし、既に殆どの人は5-56くらいは持っ
ている様な気もします。
緊急時にこれほど便利な潤滑スプレーはちょっと他に思いつきません。
似たようなスプレーは他社からも発売されていますし、5-56を超える性能を持って
いたりもするのですが、値段も考慮すると5-56の圧勝かもしれません。
でも実際に使ってみれば判るのですが、5-56にはいくつかの弱点があります。
まず、オイル分がサラサラな為、細かいところにも良く浸透するのは良いのですが、
あまりにサラサラ過ぎて大加重の掛かるような部分に使用するのはかなりの無理が
あるような気がしますし、もし使ったとしても相当不安が残ります。
例えばステムベアリングのグリスアップの代わりに5-56を吹き付ける気にはなりま
せんし、仮に吹き付けたとしてもモリブデングリースの代役は勤まらないでしょう。
また、サビ止め効果を謳う製品ではありますが、それは結構短期間での話であって、
数年単位で放置したりすると成分が揮発してしまい、残った成分が余計にサビを呼
んでいる様な気もします。
少なくとも「一回塗っておけば数年放置してもピカピカ！」なんて事はありません。
スロットルワイヤーに注油したりすると、注油した直後から劇的に操作が軽くなり
ますが、調子に乗ってそのまま使用し続けていると必ずと言ってよいほどワイヤー
がサビサビになってしまい、当初より状態が悪化してしまう事すらある気がします。
忘れずに定期的な塗布を心がけていればまた違う結果なのかもしれませんが、基本
的にメンドクサがりな自分には無理な気がします。
そこで登場するのが今回オススメする『6-66』です。
あまり聞きなれない名前だと思いますが、知っている人は知っているスプレーです。
製品説明にもあるように、本来はマリン用です。
周り全面が塩水という最悪の環境での潤滑性能と防錆性能がウリですので、基本的
に乾いている地上で使うと素晴らしい性能を遺憾なく発揮してくれます。
台風などの暴風雨でスゴイ事になったとしても所詮は地上ですから、海上のソレと
比べればカワイイもんです。
ですので5-56が洗い流されるような状況であっても、この6-66であれば平気です。
5-56よりも粘度が高く、5-56よりも密着性が良いのですから当然です。
そして粘度が高いので5-56ほどの浸透性はありませんが、固着したネジを外す等の
用途でなく、一般的な潤滑を手軽に行いたいのでしたら圧倒的に6-66の方が有利。
価格も安いし、5-56と併せて1本持っておく事をおすすめします。
本体に記されたイカリのマークは伊達じゃない！
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5.0/5
アルミのパーツが好きな方は、多くのバイク乗りの方の共通嗜好だと思いますが、それは、アルミ独特の素材感にあるのかと思います。アルミ素材の形状造作の自由度やその素材重量の軽さ、そして、アルミ独特の光沢と表面皮膜処理の多さ等。
アルミの光沢や表面皮膜について。これらは、アルミの最大の欠点である『酸化の防御策』と装飾を意味します。アルミの酸化とは、所謂、アルミの錆です。アルミの錆とは白い粒状のものです。生物にとって酸素は無くてはならないものですが、金属にとっては大敵でしかありません。アルミの酸化を防ぐ方法は、陽極酸化処理（アルマイト）や鍍金等の表面電解皮膜処理と塗装とブラスト処理（サンド又はビーズ）の三方法が主にあります。
しかしながら、電解皮膜処理は弱皮膜であり、塗装皮膜は分厚い塗装粒子が壁となり皮膜形成をしますが、アルミの素材感に乏しいものがあります。（例えば、ホイールがそれです。）ブラスト処理であるサンドブラスト後の塗装は素晴らしいの一言ですし、ビーズブラストによるガラス皮膜形成による独特な半艶のアルミ光沢も絶品ですが、メジャーなものではありません。
アルミの素材感。それは、アルミの光沢艶。これをイメージするからこそ、アルミに惚れ、ポリッシッングされたバフ仕上げの鏡面光沢にこそ、アルミの価値があるのでしょう。しかし、そのアルミの鏡面こそ一番に酸化し易い状況にある事を忘れてはいけません。
アルミの錆は、鉄より進行スピードは速いのです。
錆が金属奥内部に侵食する程には至りませんが、アルミ表面に浮き出す錆は鉄よりも顕著です。アルマイトや鍍金や塗装やブラスト等よりも、皮膜形成を持たないポリッシュ仕上げによるアルミ鏡面が貴方の嗜好ならば、このアルミニュームラストリムーバーの購入をお勧めします。 アルミ表面に錆が浮き出て、それに触れた時、指先の爪がその錆に引っ掛る様でしたら、アルミの金属内部への錆の侵食は進んでいます。そうなる前に、アルミの錆を除去しなくては、ポリッシュもなにも無いのです。アルミの酸化を防ぐ方法は数あれど、アルミの素材感を活かした永続的な錆止めの皮膜はありません。
デリケートなアルミ素材の部品を大事にしたいのなら、このケミカル剤はお約束の製品です。
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5.0/5
バイクや車を愛している人なら
日ごろの手入れ、洗車は、愛車と過ごす
かけがえのない時間ですよね！
そんな時、最後の仕上げにこのスーパーレジンポリッシュ
が超おすすめです。
それは、
液体なので塗るのが楽チン！
磨がけば磨くほどつやがでる！
塗装をほとんど傷めない！
顔が映るほどつやが出る（カルナバＷＡＸよりはるかにスゴイ！）
遠くから見ると古いバイクも新車のような輝きになる！
と、そんな感じです。
とくにダークなカラーの塗装には驚くような効果があるとおもいます。
ぜひ体感してみてください。
４年間使ってますが、直射日光による日焼けもほとんどおこらず
いつもピカピカです。
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5.0/5
他の方のインプレッション同様これはいい商品です。
今までエアゾール式のクリーナーを使っていましたがチェーンにこびりついた油分を含んだギトギトの汚れがホイールやスイングアームに飛び散ってしまってそこの汚れも落とさなくてはならなかったので2度手間がかかってしまっていましたが
これだと飛びちりがほとんどないですししつこい汚れでも2回ほど繰り返して使えばほぼきれいになります。
エアゾール式だと自分の場合は量の感覚がわからなくて1回で使いきってしまい、しかも汚れは残ったままという経験がありましたがこれならその心配もありませんでした。
3.4.回は十分に使用できるとおもいます。
これからもこれを使い続けると思います。
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5.0/5
青く着色されているので、塗りすぎ、塗り残しがありません。
塗って直ぐに装着するのではなく、しばらく置いて
粘着性が出てからバイクに装着します。
ゴミの吸着性は抜群です。
手に付こう物なら、石鹸ぐらいでは落ちません。
洗浄に専用クリーナーを使っても、何となくペトペトします。
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5.0/5
防水機能付きのジャケットを購入して使っていましたが、撥水効果がなくなってきて染み込むようになってきました。そこでこの製品を使ってみようということで購入して使ってみましたが、新品以上の撥水効果で満足しています。
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触った感じは柔らかいように思いましたが、実際に使用してみるとしっかりと潤滑されてる感じがします。これ、いいですよ。