5.0/5
まずは大まかな洗車。泥のかたまりを除去し、外装は手洗い。
普段はこのままで乾燥となるのだが、翌日とかに見るとエンジンとか茶色くなっている。
乾燥させる前にマッドオフを洗剤吹きかけるようにスプレー。
約5分ほど一服して、水で洗い流す。
擦り洗いしてないのに、エンジンとかタイヤとか泥汚れが無くなっている!
これはお勧め。
サンドコースなら必要ないかもしれないが、泥のコース走行後は使うと良いです。
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5.0/5
某雑誌にも紹介されるほどの有名なブレーキケミカルです。
ブレーキマスターシリンダーやブレーキキャリパーのOHや掃除だけでなくゴムパーツの保護や潤滑としても利用してます。
以前は、ブレーキのメンテナンスをシリコングリスで行っていましたが、スプレータイプなため作業の向上がよくなり、ピストンの潤滑も優れていると思います。また、メタルラバー自体がブレーキフルードに溶けるため、必然的にケミカルとして必要最低限の量になるのも良いことだと思います。
まめに、ブレーキ関係のメンテナンスをされる方には、必需品ではないでしょうか?
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5.0/5
いままでは、ペンギンワックス+ホンダ・スプレータイプワックスを使っていました。
軽く磨く程度なら、これ(PLEXUS)だけで、汚れ落とし~つや出し~コーティングまでできるので重宝しています。
とくに、ヘルメットシールドの汚れ落とし&撥水には5つ星以上の効果ありだと思います。
ツルツル・ピカピカ・ツヤツヤになります。
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5.0/5
これまでメッキ部分もコンパウンドで磨いてましたが手間や後のワックス効果も含め、これは本当にオススメ度NO1です。
非常にメッキの輝きを取り戻してくれますし、メッキという繊細なものに対してすばらしい力を発揮してくれます。
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5.0/5
これ、バイクに使ってません。車に使いました。バイク用品買うついでに買ったのですが、これをバイクに使う人っているのでしょうか。
ともかく、きっちりうちのミニのベルトの鳴きはとまりました。なんでこんなに止まるんですかねぇ。不思議ですねぇ。
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5.0/5
中古で買ったCRMのエンジンがノッキングするので、エンジンコンディショナーを買うことに。他のエンジンコンディショナーは「2スト使用不可」だったりするので、自ずとこれに決まりました。
エアクリーナから注入するやりかただと、騒音がうるさくなるし、エンジンが停止してしまいなかなかうまく行かなかったので、プラグを外し、エンジン内部に直接注入しました。
ほんの数分しか放置しませんでしたが、驚くほどノッキングの症状がなくなりました。こういうケミカルで効果を実感する事は余りなかったのですが、これが効果ありましたね。2ストはエンジン内部にカーボンがたまりやすいらしいので、定期的に使用してみることにします。
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5.0/5
ボルトやナット、ネジ等のバイクを組み立てる上で欠かせない部品の固定に使います。
私は取り外しが出来る低強度タイプを選びました。
使って見た結果ですが低強度でも十分ですね。
ブレーキキャリパーの様なメーカーから指定されている場所、小さすぎて十分なトルクを掛けられないネジの緩み止めに使っています。
バイクをちょっとでも弄る人には必需品と言っても過言では無いですね。
これはオススメ。。。
と言うかまだ持っていない人は弄る前に買っておくべきです。
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5.0/5
ピストンとシリンダーとその周辺のパーツを新品に替えた時に使いました。今の絶好調エンジンはこれのおかげでもあるかもしれません。
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5.0/5
通常はフクピカを使用していますが、雨天走行後など泥が付着している場合は水で洗っています。
そのままにしておきますと水玉の後がついてしまって気になるところですので、またワックスをかける前にもこのウエスで水滴をふき取っています。
さすが専門のウエスだけあってふき取りの力は半端じゃありません。
ただ、当然ですが、洗いが不十分で汚れが残っていますとウエス自体も汚れてしまいますので、しっかり水洗いしておくことをお勧めします。
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5.0/5
普段のチェーンメンテに使っています。他社製のものと比べて容量が大きく、値段も安価なので気兼ねなく使う事ができます。噴射力が強く専用ブラシも付属されているので、クリーナーとしてはこれ一本あれば十分です。チェーンメンテくらい自分でしなきゃ、、、と思われている方にはオススメです。あと、同社製のチェーンルーブを併用するのが良いと思います。
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