Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【使用状況を教えてください】
長年乗り続けている愛車のバイクが走行距離を重ねてノイズやオイル消費が気になり始めたので、思い切ってエンジンの腰上オーバーホールに挑戦することにしました。金属同士が激しく擦れ合うシリンダー周辺やバルブ周りの組み立ては、一瞬の油膜切れが命取りになります。そこで、パーツの焼き付きやかじりを防ぐために用意したのが、組み立て時の初期潤滑用としてプロやベテランのサンデーメカニックからも信頼の厚いこのグレーのボトルに入ったヤマハ純正のモリブデンオイルです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作業を始める前にまずボトルを手に取ると、底に重い成分が沈んでいるのが分かります。二硫化モリブデンは粒子が細かく自重で沈殿しやすいため、これでもかというくらいしっかりと容器を振って撹拌する必要があります。数十秒ほど上下に激しく振っていると、内部の液体が均一に混ざり合う手応えに変わります。キャップを外して少しだけ手にとってみると、独特の濃い粘り気を持った濃灰色の液体が現れました

【使ってみていかがでしたか？】
一般的なエンジンオイルの琥珀色とは異なり、いかにも金属表面を強力に保護してくれそうな独特の重厚感と不透明さがあります。このドロッとした粘性が、パーツを組み上げてから実際にエンジンに火を入れるまでの間、長期間にわたって狙った場所に留まり続けてくれるという安心感に繋がります。

【注意すべきポイントを教えてください】
実際の作業では、マニュアルの指示に従いながらピストンピンやバルブステム、そして最もシビアな潤滑が求められるカムシャフトのジャーナル部やカム山に、指先を使って丁寧に薄く塗り拡げていきました。伸びが非常に良く、少量でも金属の滑らかな表面にピタッと吸い付くように黒っぽい油膜が形成されていく感覚がとても心地よいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ピストンリングをシリンダーに滑り込ませる際にも、このオイルを薄く塗っておくことで、金属同士がカチッと噛み合うような嫌な手応えがなく、驚くほど滑らかにニュルッと収まってくれました。粘度が非常に高いため、パーツを立てたり裏返したりしても液だれして周囲を汚すことがほとんどなく、慎重に進めたい組み立て作業をじっくりと自分のペースで行うことができました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

全てのパーツを組み終えてエンジンを車体に載せ、いよいよ緊張の初期始動の瞬間を迎えました。セルボタンを押すと、クランキングの瞬間に一瞬だけ金属が擦れ合うような重い抵抗を感じることなく、驚くほどあっけなく一発でエンジンが目覚めました。

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まだ使用してませんが早く到着して良かったです。

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エンジンをバラす予定があるので購入しました。どのオイルがいいのかイマイチわからなかったので純正指定で間違いないこれを購入しました。ワコーズからも、組み付けペーストが出てましたが値段が高くそこまで量を使う物でもないのでこれで丁度良いと思います。

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愛車のエンジンフルO/H時に使用しました。
純正指定オイルなので安心して使用できます。
安心の純正ブランドですから誰にでもオススメできます。

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ヤマハ製のモリブデンオイルです　エンジンの組立てに使用するオイルです

今回は、ホンダCBRのシリンダーヘッドをオーバーホールする為に購入しました

使用は簡単でよく振ってからお使い下さい

カムホルダーを使うヘッドには必ずモリブデンオイルを使用しないとカムシャフトとカムホルダーが焼付いてしまうおそれがあります。　ちゃんとした組み方をしないとせっかくハイカムなどの高価なアイテムも簡単にゴミになってしまいます

そうならないようにモリブデンオイルを使いましょう

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