4.0/5
ノーマル状態からハイスピードプーリーにする際、新しいウェイトローラーに使用しました。
かなり走った原付で、ノーマルのウェイトローラーは削れて変形していました。ウェイトローラを変える方は、せっかく購入した新しいモノには長持ちしてもらいたいので、耐久性アップを目的に塗っておいたほうが良いと思います(安いですし)。
ただ、塗りすぎると加速が悪くなるそうですよ。
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4.0/5
非常にわかりやすい商品名で、以前から評価が高いので購入しました。
メタルとラバーの擦れ合う部分、フロントフォークにオイル交換時に使用しましたが、動きが非常にスムーズになりました。
その後オイルを入れたのでメタルラバーの効果は実感できました。
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4.0/5
SR400のメンテで使っていますが、もともとクラッチが固めのSRでも、かなり軽くなるように感じます。
スロットルの戻りも良くなります。
指に吹き付けてみると、さらさらっぽいながらも糸を引く感じで粘り気があります。
浸透性と潤滑性を兼ね備えていることが伺えます。
実際には、1ヶ月くらいすると潤滑性は失われてくるような気がします。
値段の割に容量が少ない点は不満です。
比較的頻繁に使う物なので。
あともうちょっと持ちがいいとうれしい。
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4.0/5
初めてワイヤーグリースを購入しましたが、適度な粘度のため流れ出すことも無く、ワイヤーの中でしっかり留まってます。
グリス注入後のワイヤーの動きもスムーズになり、クラッチの操作も楽になりました。
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4.0/5
ハイスロに交換を行った際にハイスロ内部の潤滑用途で使用しました。
塗布前と後では明らかにスロットルの戻りの速さが違いました。
やはり可動部にはこまめな注油が大切なのですね。
堅めの白ペースト状で説明書きではヘラか指でのばしてねとあります。
ハイスロは分解が楽で作業もしやすい箇所ですが狭い場所では工夫が必要かも知れません。
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4.0/5
これ☆イケテマスまじで。。
特にリアサスの動きが劇的に変化しました(よい意味でです
リアサスはマニアックなFGサスですが、全域に渡り、
挙動が安定しました。
使用量も非常に少量なので、軽く数年持つでしょう!
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4.0/5
ゴム製品を侵さないという事でマスターシリンダーのビストン周り等のブレーキ関係に使用しています。
マスターシリンダーのピストン周りにゴムが使用されていますがこの部分が年数が経つと破れてきたりします。その防止とブレーキ&クラッチレバーの軸部分にかじり防止のためにこれを塗りこんでいます。
通常のマルチグリスだとゴムへの悪影響を考えて使用できないのですが、これだと遠慮なく使用することができます。
現在は前後とも対向ピストンのキャリパーの為、それほど使用していませんが、ピンスライドキャリパー装備のバイクの時はスライドピンやダストブーツの潤滑にこれを使用していました。というかマルチグリスは怖くて使用できませんでした。
キャリパーの揉み出しにも使用できますが、現在はCCIメタルラバーを使用しているのでこれは現在使用していません。
他社からもシリコングリスは発売されていますが、このグリスの方がコストパフォーマンスには優れているのでこれを愛用しています。
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4.0/5
耐熱/耐圧の潤滑効果が高く、値段も手頃な為、重用してます。
特に耐熱は-20~180℃まで有るそうです。
熱の掛かりそうな所には必ず塗布するようにしています。
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4.0/5
ウェイトローラー交換時に必要なため、購入しました
ローラーにつけて、セットアップ、つけやすくて、
問題なく出来ました、
今のところ、駆動系は問題なく、快調に走っております
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4.0/5
純正品なので無難な物かなと思っていたが、驚くほどクラッチが軽くなった。パーツクリーナーとの併用をオススメする。太目のプラスティックノズルでなので、いろいろなメーカーのワイヤインジェクターが使えるの。
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