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バイクから日用品まで、錆あるところに556あり（笑
バイクは基本的に戸外で走行、保管されることが多いため
雨、湿気にさらされていろいろなところに錆がでてきます。
錆びてしまった箇所は途端に汚く見えるもので
また、段々と腐食が広がり突然折れてしまったりもします。
メンテする際に手元にさえ置いておけばサッと吹きつけ錆を落とすことができます。
いざ、錆だけ落とそう！と作業するのは大変ですが、カスタムやメンテの間に
錆を取り除くように心がければ意外と大まかなところはまかなえたりします。
錆に気が付くときが使い時なので、送料無料に後一歩の際にでも購入して
手元においておけばきっと役に立つ時が来ると思いますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ブレーキキャリパーのOH、洗浄後のピストンもみ出し、パッド交換際に使用しています。以前はシリコングリスでしたが、これを使ってからは、ピストンのもみ出し等も時間が早くなり、ひと吹きで簡単です。最高の一品で、まさに魔法のスプレーです。
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5.0/5
ジュワッとひと吹きメタルラバー！ブレーキ周りの整備にはオススメです。
長期間バイクに乗っていると、ブレーキの効きがわるくなったりしませんか？
ブレーキの効きが悪くなる＝ブレーキパッドの減りと考えるのが一般的ですが、他にも原因があるんです！
その原因の一つに、パッドカスのつまりや、ピストンのサビによる固着で動きが鈍くなる現象があります。
そんなときは、キャリパーのオーバーホールかピストンの揉み出しが有効です！
キャリパー本体とピストンの間には、オイルシールというゴム製のシールがあり、ゴムを侵す潤滑剤は使えません。そのため、ピストンの揉み出しやオーバーホールの時には、ゴムを侵さないシリコングリスやブレーキフルードを塗ったりします。
そこで、シリコングリスの代わり使用できるのがメタルラバーです。
キャリパーを洗浄したあとに、メタルラバーを塗ると見た目にも分かるようにジュワジュワーと染み込んでいきます。その後に、ブレーキレバーを握りピスントを出したり、ピストンを手で押し返したりしてピストンの揉み出しを行うと、今まで渋かったピストンが一目で分かるように動きます。
私も初めてキャリパーの整備をして、ピストンがブレーキのレバーに対してリニアに動いてる所を見たときは関心しました。また、シリコングリスを使用しての揉み出しも行った事がありますが、メタルラバーの方がスムーズに動く印象がありました。
このメタルラバーのすばらしいところは、ブレーキフルードに溶ける性質を持っているところです。通常のシリコングリスだと、ブレーキをオーバーホールしたときに中にシリコングリスが塊で残っている場合がありますが、メタルラバーの場合はその心配がありません。
今までシリコングリスで整備をしていた人は、騙されたと思って是非使用してみてください！
ブレーキ周りは、適切に作業を行わなければとても危険です。
保安部品に関わる部分なので作業は全て自己責任になります。もし作業をする場合は、知識のある人と一緒に作業しましょう。
また、周りに知識のある人がいなくて、どうしても自分で弄りたいけど自信が無い場合は、最初だけショップで作業をお願いして、その時に作業を教えてもらうようにすればベストです！
＜いち＞
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5.0/5
フロントフォークを車体から外してダストシール部に塗布する前にストロークさせ、塗布後にまたストロークさせて見ると違いがはっきりわかります。それだけで効果が確認出来るということは、走行時にはよりスムーズにストロークしてくれるのを体感出来ます。塗布量も少なくすむので頻繁に使用してもしばらくは使えるでしょう。
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5.0/5
皆さんが絶賛されているとおりの製品です。一度コレを知ってしまうと、キャリパの清掃はコレなしでは出来ません…ｗ商品名の通り、金属とゴムを馴染ませるケミカルなので他のところにも使えるみたいです。
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5.0/5
バイクや自転車等のワイヤー部分に5-56を使用してましたが、最初はいいのですが、すぐに悪くなるので、友人の勧めで6-66を使用した所、さすがマリン用！浸透性は5-56ほどないものの、持続性がよく、さび止め効果もあり、good!満足してます。1本あると何かと便利ですよ！
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5.0/5
ブレーキキャリパーのメンテナンスに使用しています。ブレーキピストンへの給脂は、チューブタイプのシリコングリスだと指が入らない部分があるのですが、これなら狭い箇所へも塗ることが可能です。
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5.0/5
通常はブレーキのオーバーホール時に使用する物ですが、私はブレーキのもみ出しにも使用しています。
以前はシリコンスプレーを使用していましたが、大量に消費してもなかなか動きが良くなりません。特にTOKICOのキャリパーはNISSINに比べて精度が低いので新車で購入しても始めから動きの悪いピストンが結構あります。
このメタルラバーを使用してもみ出しすると動きが渋かったピストンもすぐに驚くほどスムーズに動き出すようになります。私は最初調子に乗りすぎてピストンを飛び出させてしまい、エア抜きをする羽目になりましたが。
この商品が在ればブレーキメンテナンス用のシリコングリスは全く不要になるくらいの良さです。またブレーキフルードに溶け込んでブレーキ関係に悪影響を及ぼさないようです。
ただし、基材がブレーキフルードと同成分である為、これを使用した後は良く水で流しておかないと塗装が剥げる事になります。
私はフロントスタンドにこれがかかったのに気が付かずスタンドの塗装が見事にパリパリになって剥れました…。
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5.0/5
バイク乗りの必需品、いや、日本人の必需品、その高性能と手軽さで世界を席巻し
たスプレー式オイルと言えば、それはもちろん「KURE（クレ）、5-56」でキマリ！
その手軽さたるや、取り敢えず持っておくに足る便利さ！
そんな事ぐらい知ってる人が大多数でしょうし、既に殆どの人は5-56くらいは持っ
ている様な気もします。
緊急時にこれほど便利な潤滑スプレーはちょっと他に思いつきません。
似たようなスプレーは他社からも発売されていますし、5-56を超える性能を持って
いたりもするのですが、値段も考慮すると5-56の圧勝かもしれません。
でも実際に使ってみれば判るのですが、5-56にはいくつかの弱点があります。
まず、オイル分がサラサラな為、細かいところにも良く浸透するのは良いのですが、
あまりにサラサラ過ぎて大加重の掛かるような部分に使用するのはかなりの無理が
あるような気がしますし、もし使ったとしても相当不安が残ります。
例えばステムベアリングのグリスアップの代わりに5-56を吹き付ける気にはなりま
せんし、仮に吹き付けたとしてもモリブデングリースの代役は勤まらないでしょう。
また、サビ止め効果を謳う製品ではありますが、それは結構短期間での話であって、
数年単位で放置したりすると成分が揮発してしまい、残った成分が余計にサビを呼
んでいる様な気もします。
少なくとも「一回塗っておけば数年放置してもピカピカ！」なんて事はありません。
スロットルワイヤーに注油したりすると、注油した直後から劇的に操作が軽くなり
ますが、調子に乗ってそのまま使用し続けていると必ずと言ってよいほどワイヤー
がサビサビになってしまい、当初より状態が悪化してしまう事すらある気がします。
忘れずに定期的な塗布を心がけていればまた違う結果なのかもしれませんが、基本
的にメンドクサがりな自分には無理な気がします。
そこで登場するのが今回オススメする『6-66』です。
あまり聞きなれない名前だと思いますが、知っている人は知っているスプレーです。
製品説明にもあるように、本来はマリン用です。
周り全面が塩水という最悪の環境での潤滑性能と防錆性能がウリですので、基本的
に乾いている地上で使うと素晴らしい性能を遺憾なく発揮してくれます。
台風などの暴風雨でスゴイ事になったとしても所詮は地上ですから、海上のソレと
比べればカワイイもんです。
ですので5-56が洗い流されるような状況であっても、この6-66であれば平気です。
5-56よりも粘度が高く、5-56よりも密着性が良いのですから当然です。
そして粘度が高いので5-56ほどの浸透性はありませんが、固着したネジを外す等の
用途でなく、一般的な潤滑を手軽に行いたいのでしたら圧倒的に6-66の方が有利。
価格も安いし、5-56と併せて1本持っておく事をおすすめします。
本体に記されたイカリのマークは伊達じゃない！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ブレーキキャリパーのオーバーホールに使用しました。これをシールとピストンに塗って組み付けると、とても少ない力でピストンを組み付け＆押し込むことができました。揉んでみてもピストンの動きがとてもスムーズです。オーバーホールまでいかなくとも、普段のキャリパー清掃＆揉みだしにも重宝しそうです。自分でブレーキキャリパーメンテナンスをされる方には必須の一本だと思います。
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