花咲かG (榮技研):ハナサカG

１ＫＴのタンクに使いました。
空タンクを振ったら波の音がしたので、即購入して使いました。
新品同様ぐらい？になりました。
タンクだけでなく工具・ナット・サイドスタンドなどサビた物なんでも綺麗になりました。　一石何鳥なんだろう？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

89年式のバンディットのタンクに使いました。
全体にうっすら錆がでてキャブ内も汚れて調子が悪くなってきたためこれを使ってみました。
約20倍に薄めて一日放置した結果、少し点錆はあるものの見違えるほど綺麗になりました。
ちょっと高い気もしますが数回使えるようなのでいいと思います。
余談ですがコックをつけたままで作業したためコック内がとけて壊れてしまいました。
面倒くさがらずに説明どうりに作業することをおすすめします。

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中古で購入したタンクのサビ掃除用に購入しました。タンクなどに使用する場合、20倍に希釈して24時間位漬けて（入れて）おくだけの簡単処理です。

タンク容量が18Lなので1本入れて水を口まで入れれば17倍希釈となるのでそのまま24時間放置しました。

入れてから気付いたのですが仕上げ用のコーティング用に希釈したものを1L残すように記載があり慌てて、1L抜いて取り置きし水追加しましたが、20倍は超えていないだろうとそのまま放置。

入水後、数時間すると細かな泡が挿入口から立ち上ってきて、中を見ると何やら浮遊物が回遊しており、”利いてるな”と感じることが出来ます。又24時間置くと少しずつ蒸発しますので足し水はマメに行いましょう。

24時間後、液を抜くと基は乳白色だったものが大分黒く変色しており、ここでも効果を実感。その後内部を水洗いしますが、黒い物体（これが恐らく落とされたサビなのでしょう）が相当量排出され驚きました。

その後、乾燥→取り置き1Lを入れて内部にくまなく拡散→排出→乾燥でコーティング完了となるようです。

一番酷い状態の所をサブ画像で入れましたが、完璧とはいかないまでも、軽い浮きサビ程度の所はツルツル状態でしたので効果は高いのだろうと思います。

又、取り置きの1Lで取り外した方のタンクもコーティング処理して、更に抜いた18L希釈のものも効果は薄まるそうですが、取り置きして使い回すことが可能との事でペットボトルに残してあります。

完璧とまでは行きませんでしたが、一定以上の効果は有ったと思いますので、星4つとさせていただきました。

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　バイクに乗っていると、避けては通れない錆。以前、錆取り剤を試してみて、あまり効果がなかったので、錆に対してはペーパーがけで対応していました。
　が・・・最近の錆取り剤はそこそこ効果がありそう・・・と、いう話を聞いて購入してみました。こういう製品は、錆と溶液が反応する時間が必要なのですが、そこで邪魔になるのが乾燥した後にできる防錆皮膜。乾燥して皮膜ができると、それ以上塗っても効果が半減してしまう。でも、反応時間は絶対に必要。ちょっと矛盾してますね。

　そこで、なるべく乾燥させないようにピンポイントごとに処理し、取りきれなかった錆は次回、防錆皮膜がダメになったころに再度処理するという方針で、まずは人身御供の台車（笑）から処理してみました。
　すると、まだ進行していない初期の錆は面白いように取れますが、進行している中期以降の錆は反応時間が必要で、面白いように、とはいきません。ただし、塗れば確実に反応は進行しているので、反応時間を稼ぐために、少量ずつ、何回も重ね塗りすれば、乾燥を防いで反応を進めることができます。

　また、乾燥を遅らせるには、水彩絵の具の要領で、水入れを用意し、筆をぬらしておくと良いです。取れた錆が筆に付着して、筆が汚れてきたときにも、水で洗えばきれいになりますし。
　こういうことをしながら、多少時間をおいてふき取り、乾燥しきってしまう前に、最後にもう一度ふき取ってみたら、かなりの錆が取れました。やはり十分な反応時間をとるのが、錆を良く落とすキーポイントですね。

　まあ、量が多いので、1ccあたりの単価で見れば安いし、ちゃんと反応時間を確保してふき取るようにすれば、そこそこ使えると思います。

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ピアジオのCIAOというモペットのタンクに使用しました。

チャオのタンクはフレームとくっついていて部屋の中で作業できないので外でするしかありませんでした。。

僕の場合5倍に湯で薄めて3日ほどつけておきました。

結果はまだ少し残っていましたが大体とれていたのでそのまま使いました。
錆取りしたあとはしばらく燃料フィルターはつけていたほうがいいですよ！
残った液体はまだ３回ほどつかえるのでとっておきましょうね。

結果からいうとよくとってくれたのでよかったですが５０００円は高すぎだということで星４つにしました~

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値段は少々高いですが、効果は他の商品より勝っています。安物で失敗するより確実だと思います。

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気に入った色の中古タンクを買ってきたのですが、ちらほら細かい錆がある。そこで探していたら出てきたのがこれ。一切の付属品を取って、穴に栓をする。ぬるま湯で規定量薄めて口いっぱいまで注いで放置する。これだけ。結構取れちゃいますよ。そのタンクに付け替えて走ってますが、トラブル『ゼロ』です。錆がキャブに入ったら大変ですからね。転ばぬ先の杖ってところでしょうか。オススメです。

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TDR80とKDX220に使用しました。どちらも放置期間が長く、タンク内部は酷い物でした。私の場合は幸い2台とも錆取りで使用できる状態になりましたが、KDXのような中古タンクがいくらでも手に入る車種はタンク自体を交換したほうが安上がりで早かったと思います。TDRは状態の良いタンクは殆ど無いのでこういったケミカルに頼らざるを得ません。作業は取り説どおりに行えばまず失敗はしないと思います。錆は良く落ち防錆効果もありますが、あまり錆が酷いとタンク自体にピンホールが出来たりして結局は使えなくなります。安いケミカルではありませんので購入する前にタンクの状態を良く確認したほうが無難です。

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タンククリーナーですが、自分のマシンであるNSRのチャンバー内部が錆びてしまったので、こちらの商品を使用してみました。

パッケージに書いてる通りに作業を行えば、まず失敗することは無いでしょう。クリーナーとお湯を混ぜるとありますが、私は蛇口のお湯とヤカンの沸騰したお湯を使い15倍程度に混ぜ合わせて使用しました。
結果、他の方が書かれている通り錆びていた表面がいぶし銀の表面に変わり錆びは落ちました。
その後コーティングをするのに再度内部にクリーナーを注入したのですが、数日後に少しずつ再度錆びが再発してきました。
まぁ用途が違うのでしょうがない気もしますが、完全に錆びが除去でき保持できるものではありませんでした。
（とは言っても軽度なものですが）

ですので、私は☆4つとさせていただきます。

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メッキ部にサビが浮いてきたので評判のよいこれを使用してみました。
注射器に少しとってたらして使っています。
かなり強烈なすっぱい臭いがしますが、サビが軽度なこともありこすることもなくサビはすぐに取れます。
塗付した液はふき取るなり洗うなりしないと粉をふきます。

問題は、海が近いせいか、一、二週間でまたサビが浮いてくることです。
鋼鉄ですから下手をすればその日のうちにサビが浮いてくるでしょうし、サビ止め機能は皆無ではないでしょうが、当てにできるレベルのものではありません。

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