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とても使いやすく、少量のさびなら、簡単に落ちます。
さびの進行がかなり進んでいるものには使っても無駄かも知れません。新しいタンクを買ったほうがいいと思います。
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4.0/5
値段は高いですが、効果はあります。
頑固なさびも何回か作業を繰り返せば落ちます。
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4.0/5
鉄・ステンレス用。
強力な錆取り効果で簡単に錆がとれます。刷毛で塗って使います。
塗った所は洗い流さなければ防錆被膜を形成しますが透明ではなく灰色なので見た目はあまり良くありません。
塗装を侵すので扱いは要注意です。私は買ったばかりのマフラーとナンバープレートに垂らしてしまいました… orz。
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黒サビは赤サビと異なり、緻密、かつ硬い皮膜となるので、防錆皮膜としての働きを持ちます。中華料理職人がナベを高熱で焼いて黒く変色させてから使うのも、その皮膜を作らせるためです。ただし、誤解しないでいただきたいのは、いったん完全な赤サビ層になってしまったものを薬品で黒サビに変換しても、緻密な皮膜になるわけではない。そこでこの薬品の場合、重要なのは前処理。まず、完全に浮き上がってしまった赤サビはペーパーなどで取り除きます。また、油分がついていると、薬品と金属の反応を阻害しますので、パーツクリーナーか灯油で脱脂する。しかる後にこの薬品を塗布するのがコツです。通常のサビ取り剤の場合、サビ除去後の処理が必要ですが、この商品の場合は、表面が黒サビ皮膜になるので、塗布してそのまま放置すればOKという簡便さが売りです。うまく皮膜が出来れば、かなり硬い防錆皮膜になるので、長期にわたり効果を発揮します。
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ムース状になっているので、使用時は缶を良くふって、使用しています。ワックスをかけた後はウエスで拭きとるだけです。
吹きかけたらすぐ、ウエスで伸ばすように拭かないと、跡ができてしまい、もう一度WAXを掛けるはめになるので注意。
これさえ守れば、すごく簡単にワックスがけ出来ます。
またゴミなどが付きにくく、バイクがいつまでも綺麗です。汚れが目立ってきたらワックスをかけ直すようにしています。
使い勝手がよく、効果もばっちりなので、さすが純正品といった感じ。
普通のカーワックスよりちょっと高いですが、それだけの商品だとおもいます。
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錆止めと言えばべたつくイメージですが、これは大丈夫でした。
クロムメッキ専用の様ですが、結構いろんなとこに使ってます。特に問題はないように思います。
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ガソリンタンクの錆び取りは必要ですよ！古いバイクの調子を取り戻そうとするとき真っ先にやるべきなのがタンクの錆び一掃です。それも「ほぼ」「だいたい」ではだめ。タンクが錆びている限りキャブに錆び粉を送り込み続けていつまでもエンジン不調と付き合い続けることになりますよ。
燃料フィルタでごまかしても、単なるストレーナータイプは微細な粉を止められないし、濾紙タイプの効果の高いフィルタは通過抵抗も高く、高回転時に燃料供給が追いつかなくなる等の不具合になることもあります。
専用ケミカルは説明書に忠実に処理するだけで目的を達成できるのでいいですね。昔ながらの酸洗いとかではノウハウを持ってない人がいきなり挑戦しても試行錯誤を繰り返す羽目になるでしょう。手間と時間を考えれば高すぎる金額でもないです。
私なりに工夫した点としては、熱帯魚用ヒーターを投入して液温低下を防ぎました。夏は不要ですが冬は必要だと思います。温度が10度違えば必要な処理時間が2倍違ってきます。20度なら4倍です。
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一番オーソドックスですが手堅い錆取り方法です。ケミカルを使うにしてもまずこれを使ってからケミカルを使うほうが錆取りの効果は大きいです。
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赤サビに塗るだけで黒い防錆塗膜が完成。粘度も低いので塗りやすい。スチールのフレームは塗装が剥げると当然錆びる。でもこれを塗れば大丈夫。進行をストップしてくれます。しかも乾くと黒く変色するので目立たない。サンドペーパーやブレーキクリーナーなどで脱脂してから。怠るとはじいてしまい、定着しません。塗装落として再塗装できない部分にはお勧めです。昔ベスパに乗っていた頃よくこいつを使いました。だってベスパビンテージはオールスチール。放っておくとステップボードがサビで穴あいちゃいます。でもこれで錆びの進行を止めていましたね。
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愛車のちょっとした部分に錆びがあり、前から気になっていたこちらの商品を使わせてもらうことになりました。
結果から言うとかなり取れます。軽い錆びなら数分で大丈夫と思います。★5ではない理由は、少し高いのと、量が多くない事ですが、これだけあれば、相当時間使えます。
私は100円ショップで筆を買って塗りました。
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