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13Lのドリーム250タンクのさびとりに使用しました。コーティング剤のために0.1Lのこして、0.9L分を水でうすめて13Lタンク満タンにして1週間ほど念のため、そのままにしてほかっておきました。（2~3日してタンク内をのぞいたのですが、さびが、まだ残っている気がしたので）1週間ほかっておいた結果、さびはとれましたが、さびのあとはのこっていました。
20倍までOKとのことですが、強烈なさびの場合は、個人的には5倍ぐらいがよくさびがとれるのではないかと、思いました。あまり薄めて使うよりは濃いめに短期間に使用するほうが効率がよい。
と感じました。しかし、非常に簡単にさびがとれるので、感動しました。ぜひ、みなさんもためしてみてください。
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5.0/5
付属のクロスでサビトリキングを軽くこすっただけなのにするっとサビがとれます。
今までサビつきで苦労していたのは何だったんだって感じです。
バイクのメッキパーツ用に購入しましたが、ゴルフのスチールシャフトにも使用しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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SRの様にブラック塗装を施していないエンジンはすぐに退色、色剥げの減少が起こります。
洗車後エンジン等の油脂汚れを丁寧に取り除いてからこの耐熱WAXで仕上げる様にしております。
持ちもなかなかよく後は水洗いだけで汚れも取れます。
鉄製のブラックメッキされたマフラー等にもうってつけです。
チタンマフラーにだけは使えませんのでご注意を。
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5.0/5
他のメーカーの物だと小量で同じぐらいの値段がしますが、この製品はかなりの量が入っているので惜しみなく使えます。
主に熱で固着しそうなボルトとかブレーキパッドの鳴き防止に使ってますが、水にも強そうなのでどこでも使えそうです。
残念なのは、蓋に付いている刷毛があまり意味をなしてないとこぐらいですね。
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5.0/5
今回、これを試してみます。カッパーの色がゴールドっぽいですね。何しろ利点は刷毛が付いているところです。作業中にいちいち手を拭かなくて良いのは当方にはすごく大きいです。
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5.0/5
サビは落ちます、確実に
ただ、一回のサビ落しで満足しないで2回のサビ落しをお勧めします
理由は一回目のサビ落しで洗浄し切れなかった細かいサビがその後のコーティングに混ざります
コート用のG液に溶けて混ざり「黒いカラ」状になって乾燥後に剥がれ落ちます
直ぐにではなくとも、翌年にでも良いので2度目のサビ落しをお勧めします
後、廃液は錆びたボルトや金属部品の『復活の泉』になりますので僕は絶対に捨てません
衣装ケースが保存にベストだと思う、後は脱脂した部品を「チャプン・・・」と入れるだけ
（画像は錆びた塗装前の部品を入れてます）
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5.0/5
他のメーカーのサビ取りジェル？を以前使っていて、確かに錆は落ちるのですがその後の洗浄をミスすと錆びる前以上に錆びてしまう経験をしました
この商品は
塗って→ブラシで擦る→錆び落し
塗って→放置→錆び溶かし＆コート
好きな方法を選べます、放置しても大丈夫
ボルトの錆を溶かす場合、コーティングされたネジ山の場所はブラシで剥がしてやらないと入りづらくなりますので注意
花Gで錆び落とし→ブラシ→別の潤滑防錆ケミカルの手順がお勧めです
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5.0/5
サンポールでは、どれ位浸せばよいのかわかりません。
おまけに、乾かせばサビ放題。
これならいつまでも浸しておけばよく、乾かせば皮膜ができ
追加でCRC666を使えば完璧。
大幅にサビがオーバーフローが減らせます。
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5.0/5
ヤフオクで買った中古のタンクの錆びとりに使いました。
説明どうりにやってみると錆びは見事に落ちました、すばらしい！
値段が高価に見えますが、私のような素人から見ると使い方も簡単だし何かこれ以外のやり方も考えつかないので良い商品だと思います。
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