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5.0/5
ガソリンが1/3程度入った状態から20年近く放置されていたタンクの錆取りに使いました。
使用前はタンク内に満遍無く錆がこびり付いており、ネジと灯油を投入して振り回す方法では全く歯が立たない状態でした。
暫く作業しても改善が見られなかったので、諦めてこのタンククリーナーをタンク内に満たして電源を入れたホット座布団の上に置き、その上に毛布を巻き付けて一週間放置した所、タンク内の錆がごっそり浮いていました。
タンク内に浮いた錆を棒で突付きながら全て取り出すと、内面の98％ぐらいの錆を綺麗に取り去ることが出来、大変な満足感を得ることが出来ました。大した作業をやっていないのに、よく分からない達成感も感じました。
1液で錆取りとコーティングが出来るのでお得だと思います。
また、一度使った液は再使用できると書いてあるので、使用済みの液を友人に譲って使ってもらいましたが、友人も満足している様子でした。
1本で複数のタンクの処理が出来ますので、この値段には納得しています。
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5.0/5
潤滑性能も申し分ないですし極圧製や水置換性能も兼ね備えており一本あるとどこにも使えて非常に便利です。
ノズルが細くワイヤーインジェクターいらずなところも良いですね。またこのキャップ一体型のノズルはなくすこともなくなりあり難いです。使用後はこのキャップを取り外してほかのスプレーに使いまわすことも可能です。
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4.0/5
本当に簡単に塗るだけで赤錆が黒錆に変わり錆の進行を止めてくれます。フレームやステー等の元々黒色の塗装部の赤錆に塗ると錆びてみすぼらしかった部分が黒く引き締まり錆てる所を探してはぬりぬりしてます。
カップに取り分け筆で塗るという使い勝手だけなんとか改善してもらえれば最高なのですが。
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5.0/5
タンク内にサビが酷く、小さな穴が何箇所か空いてしまいこまっていました。
そこで、キタコタンクシーラーを使って見ることにしました。シーラーを流し込む前のサビ取りやら、油分や水分を除去するのに手間がかかりますが、この下処理はきっちりやった方が良いと思います。
シーラー蓋が開けにくいので気を付けて開けた方が良いですね。ちなみに自分は少しこぼしてしまいました(^^;
あとシーラーを流し込んでタンク内に回していくときに泡立てないようにゆっくりと回した方が良いです。
効果は素晴らしく、穴もバッチリ埋まりとても満足しています。
シーラーの色はシルバーなので自然に仕上がるので気になりません。
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5.0/5
何度か使用しています。
酷いサビの発生したタンクには使用した経験はありませんが、普通のレベルなら十分な能力だと思います。
繰り返し使えるので使用後も捨てずにネジや小物のサビ取りにも使用しています。
同社のマルチクリーナー同様、塗装やゴム製品を傷めないのが最大の特徴だと思います。
オススメ
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5.0/5
メッキングは防サビ能力が優れるけどサビ自体を落とすことはできないので、サビトリキングでサビを落とす。
サビトリキングは研磨剤は入っているけど、クロームメッキには反応しないとのことですが、やはり深いサビは落ちにくいので、今現状深いサビをこれ以上進行させないようにメッキングでコートする。
だから、どちらか単品だけで使うよりもセットで使った方がいいでしょう。
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5.0/5
少し液を塗りこみ、磨き上げれば驚くべき輝きが得られます。しかし、使用できる部位以外に付着すると面倒です。これを使った後に洗車するのがおススメです。
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5.0/5
一週間から二週間に一度は手入れをしないと錆びが出てましたが、メッキングを使うようになってからは月単位での手入れだけで済むようになった。
重ねて塗ると効果が持続するので、やっていれば年に数回の手入れだけでも錆びが出てこなくなるらしい。
値段を考えると少し高いが、手入れの回数が今までの1/5以上減ったのでコストパフォーマンスは非常に良いと思う。
忙しい人にも、おススメできるアイテム。
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5.0/5
普段の洗車は、水洗い後にスプレー式のコーティングなどを使用し、短時間で済ませていますが、約3ヶ月に一度くらいの頻度で、このケミカルを使用して徹底的に磨き上げています。
手順は、水洗い後にこれを塗布し、軽い力で磨き上げるだけで、コーティングでは実現できない艶が復活します。
研磨剤入りですが、そこは、『シュアラスター製品』だけあり、磨き傷がつくようなことはありません。
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説明書をよく読んでから作業しました。温度の部分は説明書よりも高温で使用しました。冬場なのですぐ温度が下がるからです。
説明書通りにやればとくに難しいことはありません。
一番めんどうなのはコックや燃料計の穴を上手にふさぐことでしょうか。綺麗にサビは取れました。
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