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バイクに乗っていると、避けては通れない錆。以前、錆取り剤を試してみて、あまり効果がなかったので、錆に対してはペーパーがけで対応していました。
が・・・最近の錆取り剤はそこそこ効果がありそう・・・と、いう話を聞いて購入してみました。こういう製品は、錆と溶液が反応する時間が必要なのですが、そこで邪魔になるのが乾燥した後にできる防錆皮膜。乾燥して皮膜ができると、それ以上塗っても効果が半減してしまう。でも、反応時間は絶対に必要。ちょっと矛盾してますね。
そこで、なるべく乾燥させないようにピンポイントごとに処理し、取りきれなかった錆は次回、防錆皮膜がダメになったころに再度処理するという方針で、まずは人身御供の台車（笑）から処理してみました。
すると、まだ進行していない初期の錆は面白いように取れますが、進行している中期以降の錆は反応時間が必要で、面白いように、とはいきません。ただし、塗れば確実に反応は進行しているので、反応時間を稼ぐために、少量ずつ、何回も重ね塗りすれば、乾燥を防いで反応を進めることができます。
また、乾燥を遅らせるには、水彩絵の具の要領で、水入れを用意し、筆をぬらしておくと良いです。取れた錆が筆に付着して、筆が汚れてきたときにも、水で洗えばきれいになりますし。
こういうことをしながら、多少時間をおいてふき取り、乾燥しきってしまう前に、最後にもう一度ふき取ってみたら、かなりの錆が取れました。やはり十分な反応時間をとるのが、錆を良く落とすキーポイントですね。
まあ、量が多いので、1ccあたりの単価で見れば安いし、ちゃんと反応時間を確保してふき取るようにすれば、そこそこ使えると思います。
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4.0/5
カブのタンク内錆取り＆コーティングに使用しました。
原液のみ、もしくは時間はかかるものの希釈して使用できるのですが、カブの場合は２~３倍の希釈で済みました。
水の代わりにお湯を使用するとつけおき時間が短く済みます。
説明書によるとこの希釈量なら２時間ほどのつけおきで良いとのことなので２時間後に溶液を排出して、自然乾燥させました。
その後、タンクを確認してみると錆がしっかり取れています。
何回か再使用可能とのことなので、別の車両にも施工したいと思います。
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4.0/5
ピアジオのCIAOというモペットのタンクに使用しました。
チャオのタンクはフレームとくっついていて部屋の中で作業できないので外でするしかありませんでした。。
僕の場合5倍に湯で薄めて3日ほどつけておきました。
結果はまだ少し残っていましたが大体とれていたのでそのまま使いました。
錆取りしたあとはしばらく燃料フィルターはつけていたほうがいいですよ！
残った液体はまだ３回ほどつかえるのでとっておきましょうね。
結果からいうとよくとってくれたのでよかったですが５０００円は高すぎだということで星４つにしました~
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4.0/5
バイク購入時にバイク屋さんから頂きました。
今まで4回ほど使いましたが、カウルにホコリを寄せ付けず、ピカピカに仕上がります。
濃色のカウルだと、折角洗車してワックス掛けても、ホコリがブワーっと吸い付けられてホコリが目立つんですよね。
私も初めは面食らったモノですが、こんなもんかな、と割り切ってました。
ワックスは自動車用のモノを色々試してきましたが、結局は、艶と耐久性（とコスト）で選んでましたね。
最近のお気に入りは、ソフト99の『オーセンティック』で、結構高いけど、艶と耐久性が優れものです。
さて、納車時にこれを頂いたのですが、正直言ってあまりその効果には期待してなくてほっぽらかしてました。
ある時、『オーセンティック』を使い切ったので、「まぁためしに使ってみるか」（すぐ塗り直すことになるかもな、と疑いながら）。
洗車、水分拭き取り後、ワックス掛け、とやって思ったのは、「スプレータイプだと、塗るのが思ったより楽だな」。
拭き取りも、固形タイプに比べて全然楽ちんで、サッサとぬぐい取ればOK。
さて、その艶ですが、流石にカルナバロウ入りの本格的なヤツには負けますが、意外と結構いい艶してるな、って感じです。
そして肝心の「静電気」について。確かに静電気を感じない。
カウルのワックスを拭き取るときに感じる、あの、手の甲の毛が引き寄せられるような独特の感覚が全くない。
そして、当然ホコリやワックスカスが吸い付けられることもない。
これは、いくら説明しても分かりづらいと思います、私にとって目から鱗の効果・体験でした。
今までは艶を追い求めて自動車用のワックスを使ってきましたが、「バイク専用ワックス」を使う方が結局は仕上がりが綺麗だと思うに至りました。
自動車用のワックスを使っている方、一度使ってみては如何でしょうか、きっとその効果に驚くと思います、オススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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値段は少々高いですが、効果は他の商品より勝っています。安物で失敗するより確実だと思います。
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スプレータイプで非常に使いやすいです。こういったガス圧式のワックスはあまりないので重宝しています。
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気に入った色の中古タンクを買ってきたのですが、ちらほら細かい錆がある。そこで探していたら出てきたのがこれ。一切の付属品を取って、穴に栓をする。ぬるま湯で規定量薄めて口いっぱいまで注いで放置する。これだけ。結構取れちゃいますよ。そのタンクに付け替えて走ってますが、トラブル『ゼロ』です。錆がキャブに入ったら大変ですからね。転ばぬ先の杖ってところでしょうか。オススメです。
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TDR80とKDX220に使用しました。どちらも放置期間が長く、タンク内部は酷い物でした。私の場合は幸い2台とも錆取りで使用できる状態になりましたが、KDXのような中古タンクがいくらでも手に入る車種はタンク自体を交換したほうが安上がりで早かったと思います。TDRは状態の良いタンクは殆ど無いのでこういったケミカルに頼らざるを得ません。作業は取り説どおりに行えばまず失敗はしないと思います。錆は良く落ち防錆効果もありますが、あまり錆が酷いとタンク自体にピンホールが出来たりして結局は使えなくなります。安いケミカルではありませんので購入する前にタンクの状態を良く確認したほうが無難です。
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タンククリーナーですが、自分のマシンであるNSRのチャンバー内部が錆びてしまったので、こちらの商品を使用してみました。
パッケージに書いてる通りに作業を行えば、まず失敗することは無いでしょう。クリーナーとお湯を混ぜるとありますが、私は蛇口のお湯とヤカンの沸騰したお湯を使い15倍程度に混ぜ合わせて使用しました。
結果、他の方が書かれている通り錆びていた表面がいぶし銀の表面に変わり錆びは落ちました。
その後コーティングをするのに再度内部にクリーナーを注入したのですが、数日後に少しずつ再度錆びが再発してきました。
まぁ用途が違うのでしょうがない気もしますが、完全に錆びが除去でき保持できるものではありませんでした。
（とは言っても軽度なものですが）
ですので、私は☆4つとさせていただきます。
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メッキ部にサビが浮いてきたので評判のよいこれを使用してみました。
注射器に少しとってたらして使っています。
かなり強烈なすっぱい臭いがしますが、サビが軽度なこともありこすることもなくサビはすぐに取れます。
塗付した液はふき取るなり洗うなりしないと粉をふきます。
問題は、海が近いせいか、一、二週間でまたサビが浮いてくることです。
鋼鉄ですから下手をすればその日のうちにサビが浮いてくるでしょうし、サビ止め機能は皆無ではないでしょうが、当てにできるレベルのものではありません。
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