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4.0/5
現代のバイクは、すっかり性能も良くなりましたが、それでも車種によっては2万、3万キロ走行していくと各部位からにじみや漏れが出てくるもの。
各部品の消耗、磨耗による物なので、初めは僅かな滲みでも、基本的にそのままにしておくと段々ひどくなり、最終的には部品交換せざるおえない状況となります。
これが結構な金額になるんですよね?。特に外車は、漏れるオイル代の方がはるかに安かったり（笑）、納期が1ヶ月もかかってしまったり（涙）旧車は部品その物がなかったり（？？）
部品が来るまではとりあえず漏れを止めたい、初期段階の滲みを抑えたい、そんな時にお勧めしたいのが、この「リークリペア」です。
もちろん、オイル漏れの修理の基本はガスケットやパッキンなどの部品交換そのものがベストです。部品交換よりもこの「リークリペア」が勝る事はありません。
しか?し、この「リークリペア」、ただ、スプレーする簡単な応急処置ながら、なかなか良い仕事をしてくれるのです。
漏れの一時的な処置に良く使われる一般的なシーリング剤は主にチューブ状で、漏れている部分の上から硬化していく皮膜で覆い、外部から漏れを防ぐ方式です。しかしこれがなかなかクリアランスが埋まらず、やってもやっても漏れが改善されないという状況に陥りがちです。
それに比べ、この「リークリペア」、まずスプレー式なので、浸透力が凄まじいのです。外部から皮膜を形成するのはもちろん、スプレーした瞬間は液状なので、わずかな隙間まで、すみずみまで浸透し、すぐに固まっていきます。
それによりほぼ完璧に近い状態で漏れ部分をカバーします。
さらに長いノズルも付属しているので、修理したい所にピンポイントで噴射することもできますし、手の届かない狭い箇所にも余裕で使用できます。
なによりスプレー式なので、誰でも簡単に作業できますし、手を汚すこともなし！容量も十分！非常に便利です。
その便利さと効果から、バイク屋さんでも多く使われています。バイク屋さんの棚をこっそり見てみると結構置いてあったりします（笑）
ただし、この「リークリペア」は漏れを100％永久的に直すことはできません。
「漏れ＝部品の磨耗、クリアランスの問題」なのですから。
自分の場合ですと、ディーラーにシーリング剤での漏れの修理をしてもらった時に、2週間程でまた漏れてしまったのですが、このリークリペアで自分で修理したところ、3ヶ月程は完全に漏れが止まりました。その後も僅かな滲みが出てきたくらいで、簡単な処置ながら、その効果には驚きました。同じような商品も多くありますが、一番効果的なのはズバリ！この
リークリペアだと思います。
もちろん使用する前には、パーツクリーナーなどでしっかりと脱脂するのはもちろん、その後水分も十分に取ってやる必要があります。
そして、使用前にアイドリングでも良いので、エンジンを温めること。それにより効果も早まります。
部位にも寄りますが、硬化も非常に早いので、処置後、2時間程で走り出せる場合もありますので、出先の修理にも十分対応します。
万が一のトラブルにもぜひ携帯しておきたい一品です。
＜ブッチャー＞
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3.0/5
オイル滲み程度の補修ケミカルって事ですが、
用法を守って正しく使わないと効果は発揮されません。
特にエンジン周りでは熱負荷から遠いオイルパン周りや
ドライサンプのオイルタンク周りに限定されます。
それを納得の上で正しく使えば応急処置としては
非常に使い易い製品でしょう。
但し、あくまでも応急処置です。
オイル滲みを発見したら根治治療をしましょう。
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4.0/5
いろいろな形のOリングが作れるので、部品待ちの時間が短縮できます。さすがに圧力のかかる部分への使用は怖いのでしていませんが、タンクキャップ等には最適だと思います。
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4.0/5
少しコツはいりますが、ねじ山の修復が容易にできるので重宝しています。バラす回数が多いとどうしてもちょっとねじが斜めになっても閉めこんでしまい、悲しいことになってしまいますからね~
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5.0/5
やっちゃいました（泣）マフラー交換時にスタッドボルト折っちゃいました~（涙）色々調べてもドリルで穴開けて等・・・げっ！！シリンダーヘッドを外す？マニュアル見ても？？そんな時に見つけたのが、この商品！！シリンダーフィン補修も可との事。で当方どうしたか？と言うとネジ切り棒を加工してシリンダーフィン間に通し、この商品にて接着・・・硬化まで時間があるので、その間位置調整が可能◎無事マフラー装着出来ました（嬉）しかし、これで良いのかな~？
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3.0/5
クランクケースとシリンダーからの境目のオイル漏れにしようしました。が、完璧には止まりません。
重ねてスプレーし何とか止まる状態。ダラーッとオイル漏れは止まりましたがオイルの滲みはあります。
そしてスプレー時、飛び散るのでそれの防止のマスキングは不可欠です。付いて乾けばエンジンが汚いことになりますし。
基本的にガスケット交換しなければならないのはわかっていますが。、なんとかだましだまし乗っていける状態にはなります。
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3.0/5
転倒しアルミ部分のスリキズが気になるので使ったんですが、気温が低いころだったせいかべとつきが酷く同量を混ぜづらく盛り付けると微妙に垂れるのでドライヤーで暖めながら整えました。 数日後完全硬化したあとにやすりで整形すると気泡がでてきました。 色がアルミでは無くどう見てもグレーなので目立ちすぎです。 仕方なくプラカラーのアルミとクロームシルバーを塗りました。 金属への食いつきは良く、剥がれてないのでアルミに近い色のを出して欲しいです。
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5.0/5
カウルの補修に使いました。安物のエポキシパテとは違い、はがれにくくかなりの接着力があると思います。また硬化後も削りやすく成型もやりやすかったと思います。
割れた部分の繋ぎに使用しましたが、がっちりと固定されはがれる気配はまったくありません。
ちょっと高価かもしれませんがカウルの補修にはピッタリの製品だと思います。お勧めです。
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4.0/5
先端の極細ホースが抜群に使いやすいワイヤーにも直接注入することができます。洗浄能力なども十分使えるレベルだと思います。耐久性にはちょっと…。だけど、まぁ合格点は挙げれます。トータルで評価して、星4つ付けました。
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