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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー250やモトクロッサーなど、オフロードバイクの定期メンテナンスにおいて、湿式スポンジタイプの「エアーフィルター」に塗布するために購入しました。未舗装路や林道を走ると、前走車が巻き上げる微細な砂埃や泥が大量にエアクリーナーボックス内に吸い込まれます。これらがエンジン内部に侵入するとシリンダーを傷つける原因になるため、確実にゴミをキャッチしてブロックするための必須ケミカルとして愛用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
スプレー式ならではの圧倒的な作業性の良さと、優れた集塵（しゅうじん）能力に大満足しています。
液体缶タイプのフィルターオイルだと、液をウエスに出して揉み込んだり、手がベトベトになったりと準備や後片付けが大変ですが、これはスプレータイプなのでフィルターの表面に均一にシューッと吹き付けるだけで完了します。吹き付けた直後はサラッとしていてスポンジ全体に馴染ませやすく、少し時間を置くと「超強力な粘着性（糸を引くほどのネバネバ）」に変化します。この粘着成分が、細かな砂や埃を磁石のようにガッチリ吸着して離さないため、エンジンへの安心感が格段に違います。
【期待外れな点はありましたか？】
日本の老舗バイクケミカルブランドであるLAVEN（ラベン）のロングセラー製品ですので、性能面において期待外れな点は全くありません。フィルターの吸気効率を落とさずに、高い防塵性能を維持してくれる非常に信頼できるオイルです。
【注意すべきポイントを教えてください】
スプレーを吹き付ける際は、必ずフィルターをあらかじめ「専用クリーナーで洗浄し、完全に乾燥させた状態」で行ってください。水分や古い油分が残ったままだと、オイルがスポンジの奥までしっかりと定着しません。
また、ネバネバした高い粘着力を持たせる成分が入っているため、吹き付けた直後にすぐバイクに組み込んでエンジンをかけてしまうと、揮発成分が残っているせいで一時的に吸気バランスが崩れたり、最悪の場合はキャブレターやスロットルバルブにオイルが吸い込まれて汚れる原因になります。スプレーしてスポンジ全体に揉み込んだ後は、必ず10分?15分ほど放置してガスを完全に飛ばし、オイルが適度に粘り気を持った状態になってからエアクリーナーボックスに組み付けるのが、本来の性能を発揮させるための重要な鉄則です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
缶を開けてオイルを取り出すと非常にねっとりとした糸を引くような強い粘り気があり、これが砂や細かなホコリを限界までキャッチしてくれる安心感に繋がっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に作業をする時は、洗浄して完全に乾かしたスポンジフィルターを大きめのジップロックに入れ、そこにこのオイルを適量注いで袋の上からしっかりと揉み込む方法が一番やりやすいです。
【使ってみていかがでしたか？】
手で直接触ると一般的な洗剤や石鹸ではなかなか落ちないほど強力な粘着力なので、袋を使うか厚手のゴム手袋を着用して作業するのがお勧めです。
【注意すべきポイントを教えてください】
スポンジ全体に青っぽいオイルがムラなく行き渡ったら、余分なオイルをしっかり絞り出しますが、この時に雑巾を絞るようにねじってしまうとスポンジの目が破けたりちぎれたりするので、手のひらで包むようにして優しく握り潰しながら余分な液体を出していくのがコツです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最後に表面のベタつきをウエスできれいに拭き取ってから車体に組み付けますが、乾式フィルターには絶対に使えない湿式専用品だからこそ、モトクロスコースのような火山灰や赤土が舞う過酷な環境でもエンジン内部への異物の侵入を完璧にシャットアウトしてくれている実感が湧きます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
モトレックスのレーシングバイオリキッドパワーは、モトクロスやエンデューロで砂埃の激しいコースを走るライダーにとって、まさに鉄壁の守りと言える安心感があります。まず缶を開けた瞬間にわかるのが、その圧倒的な粘り気です。サラサラした安価なオイルとは全く異なり、糸を引くほどの強力な粘着性を持っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これを乾いたスポンジフィルターに少しずつ垂らしながら、全体にムラなく揉み込んでいくのですが、手袋越しにもその密着力の高さが伝わってきます。フィルターの奥までしっかり浸透させると、スポンジ全体がしっとりとした粘着層に包まれ、どんなに細かいサンドセクションの粉塵や、前走車が巻き上げる激しい泥水もしっかりと表面でキャッチして、キャブレターやインジェクションの内部への侵入を完全にシャットアウトしてくれます。
【使ってみていかがでしたか？】
これだけ粘り気が強いと吸気抵抗になってエンジンが回りにくくなるのではと心配になりますが、実際に走ってみると高回転までスムーズに吹け上がり、パワー感が損なわれることはありません。優れた通気性と高い集塵能力が絶妙なバランスで両立されているため、長時間のタフなレースでも常に安定した吸気効率をキープしてくれます。
【注意すべきポイントを教えてください】
さらに、このオイルの最大のメリットは生分解性であるという点です。走行後の面倒なメンテナンスの際、専用の粉末クリーナーとぬるま湯を使えば、あの強固な粘着オイルが嘘のようにサラサラと溶け出して、水と一緒に綺麗に洗い流せます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格は一般的なものより少し張りますが、愛車のエンジンを過酷な砂塵から確実に守り抜き、洗車の手間も減らせる費用対効果を考えれば、一度使うと手放せなくなる最高峰のフィルターオイルです。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xで使用しているK＆Nのフィルターの清掃後に使用しました。
塗りやすく塗ると色がつくのでどこに塗ったかわかりやすいです。
どのくらい塗ればいいかよくわからなかったのでしばらく様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400の湿式エアフィルターの清掃。久しぶりだが距離走って無いので綺麗なもん。灯油で洗ってこのフィルターオイルを少量垂らして、ビニール袋の中で揉み込む。付けすぎると不調の原因になるので少量。1リットルもあるけど、たまにの少量なので全然減らない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
KTM 250EXC-Fのエアフィルターに使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
いままで純正指定のMOTOREXを使ってましたが、欠品などもありこのタイミングでMOTULニチェンジ。
色付きで塗ってない部分が人目でわかるので使いやすいです。
性能はMOTOREXと変わらず、そんなに開ける方ではないのでわからないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用状況を教えてください】
CRF125のエアフィルター整備用として購入しました。普段は山遊びや河原の走行が多く、砂埃や細かいチリを大量に吸いやすい環境で走っています。これまでは一般的なフィルターオイルを使っていましたが、洗浄・塗布の手間が少し面倒に感じており、より扱いやすく、かつ汚れの捕集性能もしっかりしているものを探していました。No-Toilは“生分解性で扱いやすい”という評判を前から聞いていたので、今回初めて試してみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは写真で見ていた通りで、鮮やかなグリーンのフィルターオイルが特徴的でした。粘度は高めですが、ベタつきすぎない独特の質感で、容器の口からの出しやすさも問題ありませんでした。サイズ感もちょうどよく、初めて扱う人でも取り回しに困らないと思います。内容量も十分で、しばらくは買い足す必要がなさそうです。
【取付け（塗布）は難しかったですか？】
フィルターに馴染ませる作業は、一般的なオイルと比べてもかなり扱いやすかったです。手袋をした状態でフィルターに揉み込むとすぐに広がり、ムラになりにくい印象を受けました。発色が緑色なので「どこまで塗れているか」が目で分かりやすい点も便利です。また、手にべったり残るような嫌なベタつきが少なく、整備後の片付けも楽でした。洗浄についても専用のクリーナーを使うとすぐ落ちます。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行してみると、砂埃の舞う環境でもしっかりフィルターに汚れが付着しており、吸気側に抜けていない安心感がありました。粘度の高さに対して吸気抵抗が増えたような感じはなく、エンジンの吹けも変わりません。むしろフィルターの密着が良くなったせいか、体感的にトルクの落ち込みが減ったようにも感じました。走行後に分解した際も汚れがしっかりキャッチされていて、オフロード用途でも十分信頼できる性能だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで使っていた一般的なフィルターオイルは、粘度が強くて手に残りやすく、洗う時に溶剤を多めに使う必要がありました。それに対してNo-Toilは塗りやすさ・洗いやすさともに優秀で、作業時間を短縮できる点が大きなメリットです。特に専用クリーナーとの相性が良く、整備が億劫に感じにくくなりました。性能面も申し分なく、日常的なオフ走行にはちょうどいいバランスだと感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
No-Toilの最大の注意点は「純正や一般の溶剤では完全に落ちづらい」点です。必ず専用クリーナーとセットで使うことをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
中身はツインエアと同じ商品ですが、入手性が良く、モトレックスで良いかなとなりました。
クリーナーも販売しているのでセットで買いましたが、フィルターのメンテナンスはこまめにやりなさい! というお世話になったショップの方からの進言により、定期的にやるようにします。
というかレーサー界隈では常識なんですよね・・・すみません。自分がズボラでした。
商品は特に問題ないですが、塗布のやり方が色々ありますね。
スプレー式ではないので、自分はオイラー的なソースなどを入れる容器を購入して利用しています。
ボールのような容器に、本商品を注いで、そこにフィルータを付ける方もいますね。
やり方は色々です。
が、くれぐれも素手でやらないほうが良いとは思います。ニトリル手袋とか、あると便利ですね。落とすための洗剤で手が荒れないので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
信頼のブランド・ツインエアーのエアフィルターオイルを長年使用しています。最近のバイオではなくノーマルの方なので、清掃時に汚れを落とすのに若干手間がかかりますが、性能的には満足しています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初めてスプレー式を購入しました
手が汚れず、青色に塗布出来るので分かりやすいです
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