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K＆Nエアフィルターにリプレイスしてから6、000km走行したのでメンテナンスを行った。
このボトルではノズルの可動部から少量ですが漏れ出すので気になる方は別ボトルに移して使用される方がよいかも！
動画説明を『K＆Nエアフィルタークリーニング手順説明ビデオ』で検索するとご覧出来ます。
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K＆Nのフィルター初めてのメンテにトライ。
このオイル塗布が不安だったけど、外気を吸い込む側から、ちょんちょんと点付けするようにするとじわじわと染み込んでいき、1時間もすると反対側も色づき始め、その後放置しておくと十分色が付いていたので全体に回ったようです。
当日作業でそのまま車両に搭載して試走まではいきそうにないので、時間に余裕がある時に作業したいですね。
物自体は、垂れにくく使いやすいと思いました。
ただ、黒ボトルは塗布した量が良く分からないので、やはり白ボトルの方が良かったかもしれません。
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ナイロン袋にスポンジとオイルを入れて揉んで馴染ませてます。
付けすぎるとその部分の色が濃くなるので付けすぎだとわかります。
オイル自体はベタベタするのかと思ってましたが、思った以上にサラサラしてました。
オイルの注ぎ口にベロ等付いてないので注ぐときに缶にオイルが残ってしまうので拭き取らなければいけないのが難点ですかね。缶じゃなくボトルみたな容器にしてもらえると良いかな。
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以前使っていたNotoilよりも容量が多いのに価格も安くコスパがいいです。
色も吹付け具合がよくわかる色なので、フィルターへの吹付け忘れを防ぐことができます。
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量が沢山入ってるのは良いんですが、今まではスプレータイプのオイルを使ってたので、サッと吹けば終わりでしたが直塗りの場合塗りすぎに注意ですかね。
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スプレーで一見簡単にオイル塗布ができるようですが色が付いていて塗布状態が目で見てわかるのは良いのですが均一に塗りこもうとするとさはりスプレーするだけでは十分とは思えずスプレー後にビニール袋にフィルターを入れても見込んでいます。
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スプレータイプのエアフィルターオイルで、ブルーに着色さているのが特徴です。
塗布した箇所はもちろんですが、吹き付けた量が色の濃さで判断できますので調整がしやすく、とても気に入っています♪
フィルター全体にうっすらと青色がつくように吹きつけ、ビニール袋へ入れてモミモミ・・・
全体に塗れたかなと思ったら完成です。
それにしても「内容量750ml」って多すぎ(笑)
いつまでも使えて嬉しいと言えば嬉しいのですが、缶が大きいのでしまう場所に困ることがあります。
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掃除した後に塗るオイルですので専用品を使いました。
洗浄した後のフィルターは白色に変わりますので、これを塗ると赤色に変わりますので分かり易いです。
ただ、スプレー式ではないのでちょっと時間がかかります。オイルをフィルターに垂らす感じですね。あとはゆっくりと染み込んでいきますので気長に待ちましょう。
簡単にできますので便利かと思います。
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初めてフィルターオイルを買うので他のオイルとの違いは分かりませんが、このスプレータイプは間違いなく便利です。
そのまま吹きかけて使えるので手は汚れないし、万遍なく使えますよ。
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先日、XR250から、WR250Rに乗り換えたので、湿式エアフィルター洗浄の為に、同社フィルタークリーナーと一緒にフィルターオイルを購入しました。
スプレー式の方が、均一に塗布しやすいかと思いこちらを購入しました。
しかし、wrのフィルターは、グレーで、スプレーの青色が、見え辛いですが、まったく見えないわけでは、無いので、均一に塗れたと思います。
表裏を満遍無く塗布後、ビニール手袋をして、手でフィルターの表と裏から挟みこみながらフィルターオイルをスポンジに浸み渡らせた後、エアクリボックスとの接地面にフィルターオイルを多めに噴射し密閉性を高めて、掃除しておいたエアクリボックスに隙間や噛みこみが、無い様、慎重に取り付けて、完了です。
フィルターオイル塗布後は、時間をおいて、オイル自体の粘性が、でてきて使用した方が、いいと思います。
気になった点は、気温2℃~3℃で、作業したのですが、フィルターにフィルターオイルをスプレーしたら、フィルタースポンジが凍ってしまい、それに気付かずスポンジを揉んでしまい、スポンジが、破損するかと心配でした。
低気温では、注意が、必要だと思います。
安くて、量も有りますので、気軽に汚れたらすぐクリーニングできますし、有名メーカーなので、間違いないでしょう。
それよりも塗る人のスキル（均一に塗る。オイルの量等）が、重要なのでは、ないでしょうか。
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