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リキッドタイプはムラなく揉み込むのが面倒そうなので、スプレーで全体に吹き付けて、更に揉んでいます。
赤いので塗りムラとかわかりやすく、さらにお手軽。
難点は容量が少ないので無くなるのも早い事。
今はCRF250Rでほぼ毎週使うようになったのも有るが、XR250Rはストリートなので、半年に一回くらいだったので、結構使えた。
何回使えるか缶の底に正の字書いているので、それを目安に予備を揃えようと思う。
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以前はリキッドタイプを使っていたが、垂らして揉み込む手間が面倒というかうまく広がらずにその分、量を多めに使ってしまう。
このスプレータイプだと表面に吹き付けて全体が大体塗れたら揉み込んでます。
揉まなくても良いとは思いますが、なるべく均等に塗布したいので。
スプレー缶の宿命かもしれませんが容量が少ない＋値段は高め・・・
でも手軽さは抜群、常に2本は常備してます。
あと残りどのくらいが、見切りにくいので
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
フィルターに付属のオイルを付け方失敗したので洗い落とした後使用しました。
良い点 スプレー式なので一気に液が出ることはなく少しずつ付けることが出来るので良い。色が水色なので吹いた部分が色がつくのでわかりやすいです、画像は真っ白なフィルターに吹いて少し色が付いた状態です。
悪い点 正直、どのくらい付けたらいいのかわかりません
湿式のバイクを何台か持っている方等は結構量が入っているので使い回しが出来て良いと思います、汚れの集着能力の方は元々KSR110はフレームを通して後方から吸気しているためか汚れは吸い込まない感じなのでわかりません。
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スポンジフィルター用オイルを使うのは初めてです。昔、キャブのKLXに乗ってた時は2ストオイルでしたが、時間の経過とともにオイルが重力にまけてエアクリBOXの下側に落ちてオイルまみれでした。そしてフィルターは油分が無くなりカッサカサでした。
このスプレータイプだとムラなく簡単に塗布できて時間が経過しても油分が下に落ちる事もなく長期間の防塵が期待できそうです。
専用品ていいですね。
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4.0/5
今までは、スプレー式のフィルターオイルを使ってましたが、塗ったところが冷たく凍っているみたいにカチカチになっていました。これが気に食わなかったので、液体タイプのオイルに変更しました。袋に入れてちょびちょびと垂らしていき、まんべんなく無駄なく塗れて楽です。
色も青色で汚れの付着がわかりやすくて、交換の目安にもなります。
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4.0/5
洗って一晩おいて、乾燥を確認して、また風呂場で塗りました。
これはクリーナーと違ってノズルを立ち上げると先端から注げるタイプ。
ボトルの封印が剥がしづらくて面倒でした。
で、ウネの一本一本に塗ってやるときは赤みが強いんですが、ちょいと染み込むのを待つと、あー新品のときはこんな色だったなあと思いました。
これで気分スッキリでまた走れますね。
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いつもオイルを少し厚手のビニール袋に入れて揉みながらオイルを付けます。かなり粘りのあるグリーン色系のオイルで塗った部分が分かりやすいのが良いですあまり付け過ぎない様にして5分位乾かして装着するのが良いでしょう。スプレー式に比べ不便さはありますがこのブランドはおすすめです。
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4.0/5
メリット
スプレーから出たオイルの色がピンク色なので、どこに塗ったかが確認しやすい
手を汚さないで作業可能
粘り気もあってばっちりゴミを取ってくれそう！！
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