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商品としては満足です
ただし整備の素人としては、説明書が欲しかったです。英語は全くわからないので、簡略されたものでよいからあればありがたいです。一応インターネットで調べれば多くの情報がありますので、問題はないと思われます。
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なぜ、こんな場所に六角ボルトじゃなくて、プラスネジなんだ！ということ結構ありますよね。古い単車を触っていると、潤滑剤ぶっかけて、ショックドライバーで叩きまくって、それでもなかなか緩まずについ舐めてしまう。そんな時、こいつは強い味方になってくれます。
どうしようもない時は本当にどうしようもないことは確かなんですが、是非、ダメ元でこいつを試して下さい。私は何度も救われました。工具箱に是非忍ばせておきたい、私にとっては必需品です。
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車内に入ると嫌な臭いが漂い、他の人を乗せる際に不快な思いをさせたくないので、車内の洗浄・消臭スプレー後に置いてみました。
すぐには臭いは消えなかったものの、翌日になるとクルマに乗り込んだ瞬間に「変わったな」と強く実感しました。
減りも遅いので、経済的です。
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発売当時は雑誌で高評価されてたが、プラシーボ効果的な扱いを受けているグリップマン。感度の低いひとにはピンとこないようですが、路面温度が極度に低い冬にお試しを強く勧めます。当方は通勤車に使用していますがその効果はいまがまさに旬の時期です。特にパーシャル走行時に前後輪からの操舵感、トラクションが手にとるようにおしりにも伝わってきます。
タイヤの圧も標準よりキモチ高めで使用すると面白いですよ。本来なら剛性が高くなり反発力が強くなってハネル感じなのに、タワミ感を感じますから。それでいて、ケース剛性はたかいから、操舵に切れ感があってコーナリングが最高に楽しい。
グリップ感を感じたいひと、お勧めです。
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車のダッシュボード上にしいてサングラスを置いているが滑ってサングラスが落ちてしまうようなこともなくしっかりと保持してくれている。
あまりダッシュボードの上に物を置かない方が
いいのかもしれないが、すぐ取れるのでついおいてしまう。
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ninja250rには時計が付いていないのでツーリング時はとても不便だったが、
この時計を付けてから不便さから解消された。
文字が見やすく狂いも少なく申し分ない。
電池はほぼ1年に1回の交換だ。
イグニッション連動では無いためいつでも時間が分かるのもいい。
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いつもはこのシリーズのアフターシャワーを使っているが、たまには気分転換にとこちらを選択。
とてもさわやかな香りでいいのだが、人によってはトイレの芳香剤の臭いに感じる人もいた。
香りの持ちはとても良く半年ぐらい使用できた。
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出張で夏場に二ヶ月以上、バイクのエンジンをかけれなかった時に使いましたが…
今回は冬場に四ヶ月以上の冬眠をする必要が有るので、また使ってみようと思います。
長期の効果の有り無しが確認出来るので、期待半分不安半分ですが、またレポート出来ればと思います。
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サビ再発生につき今回は再度サビ取り＆コーティング施工。
あくまでも私のやり方なので参考程度にお願いします。
前回と同様に水と台所洗剤で振り濯ぎを繰り返し
さらにドーナツ型の磁石に長ひもを通したものを入れて再度振り濯ぎ。
磁石にサビが付かなくなるまで繰り返し
とどめに花咲かGタンククリーナーの原液を1リットル全て投入し30分振り続けた後
タンクのフロント・リヤを軸に1/8回転ずつ30分おきに回し
その後フロント側を下に30分、リヤを下に30分、
計300分（5時間）浸け置きし内部をチェック。
前回のサビ取りよりも遥かに超える輝きが！
その後水で良く濯いだあとタオルを詰めて振り
水が入っている音がしなくなるまでタオルを替えて詰め振りを繰り返し
タンクライナー加熱乾燥用に作ったダンボール（写真はタンクライナー施工中）
に入れて1200Wのドライヤーで外側から「熱風」
給油口から別のドライヤー「冷風」で30分放置。
この時の反対側の熱風排出口の温度92℃。下手すると軽く100℃は越えます。
ダンボール上部は完全に塞がない方が良いかも。
この間にタンクライナー主剤を割箸で混ぜます。
缶の底・割箸に付くダマが完全に無くなるまで（最重要らしい）混ぜます。
その後アツアツのタンクを軽く振り水分を完全に飛ばし
サビが発生してないのを確認しやっと前処理完了。
タンクが冷めたらコック口を塞いで説明書通りに付属の計量カップに
主剤120ml・硬化剤30mlきっちり計りよく混ぜ投入し
給油口を塞ぎ塗料が全体的に行き渡る様タンクを回します。
とんかつソースより若干さらさらな感じでタンク全体に行き渡らせるのは容易です。
それと1時間位は硬化しないので余裕を持って作業できます。
付属のチューブ付き注射器で余分な塗料を吸い取り温度に注意しながら約40分加熱乾燥。
2度施工なので残りの主剤・硬化剤を混ぜもう一度同じ工程を繰り返して完了。
硬化していましたが念の為そのまま1日置き乾燥。
そして・・・・・感無量。
新品タンク以外でこんな綺麗なタンクを見た事無い仕上がり！凄い！凄すぎです。
この施工のキモは徹底的なサビ落し・水分除去の前処理。
ライナー液混ぜ、温度管理の3点だと思います。
環境が整えば絶対にやる価値があります。
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5.0/5
正直、この様なケミカル類で壊れかけたボルト頭から、
ボルトを外す事が出来るかは半信半疑でした。
が、しかし、まさかの10mm角の六角頭ボルトが外れました！！
「じゃり」とした感じの金属か砂の混じったグリスのようなケミカルですが、
どう云う訳かこれで壊れかけたボルト頭であるにも拘らず。、
しかもかなり大きな頭のボルトであるにも拘らず、外れてしまいました。
最近仕事振りを疑うようになったバイク屋が恐らく、
鬼トルクで馬鹿締めしたらしいクランクケースカバーのタイミングホールプラグが外れず、
タペットクリアランスが調整出来ないのみならず、ボルト頭が「めりり」と音を立てるように歪んで、
これは何か破壊的な工具で外さねばならぬかと諦めかけていただけに、有り難さはひとしおです。
これからも危ないボルトに対してはこれを使用し、今回のボルト共々、
さっさと交換することに致しましょう。
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