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5.0/5
日中車の中で仮眠するときや、明るい部屋で寝るときに使用している。
付けても圧迫感が無く、付け心地が良い。
明るいと寝付けない人におすすめします。
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5.0/5
商品としては満足です
ただし整備の素人としては、説明書が欲しかったです。英語は全くわからないので、簡略されたものでよいからあればありがたいです。一応インターネットで調べれば多くの情報がありますので、問題はないと思われます。
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5.0/5
なぜ、こんな場所に六角ボルトじゃなくて、プラスネジなんだ！ということ結構ありますよね。古い単車を触っていると、潤滑剤ぶっかけて、ショックドライバーで叩きまくって、それでもなかなか緩まずについ舐めてしまう。そんな時、こいつは強い味方になってくれます。
どうしようもない時は本当にどうしようもないことは確かなんですが、是非、ダメ元でこいつを試して下さい。私は何度も救われました。工具箱に是非忍ばせておきたい、私にとっては必需品です。
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4.0/5
初期型の隼はスロットル部分に汚れが溜まりアイドリングが下がるといった持病があります。清掃するにはタンクを上げ、エアクリBOXを外すといった作業が必要。
2000~3000Kmごとに清掃をしていますが、綿棒やウェスでの清掃は場所が狭くやり辛く時間も掛かる。
そこでこの商品を使ってみることに。
効果は思ってた以上にあるようで、スプレーしてしばらくしたらエンジンを掛けるといった作業を4回繰り返すだけでアイドリング回転が戻ります。
スロットル内に綿棒の脱落やウェスの糸くず等の不安もありません。
難点はスプレー後のエンジン始動の際、白煙がすごいこと！
住宅地やガレージ内での使用はやめた方がいいと思います。
匂いもきついかな。
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4.0/5
ルブでは力不足、グリースでは強すぎるといった場所に潤滑及び防錆のために使用。
購入後、2年ほど使い続けていますが経年劣化も見られないようです。
それほど価格も高くは無いので1つ備えておいてもいいと思います。
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4.0/5
クリーナーとオイルがセットになっていてお得でした。
クリーナーはけっこうな臭いがするので、室内の作業は避けた方が良いと思います。
オイルは塗布しやすいですが、過不足無く塗るのが難しいです。
エレメントが十分に乾いてからオイルを塗るのがコツのようです。
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5.0/5
発売当時は雑誌で高評価されてたが、プラシーボ効果的な扱いを受けているグリップマン。感度の低いひとにはピンとこないようですが、路面温度が極度に低い冬にお試しを強く勧めます。当方は通勤車に使用していますがその効果はいまがまさに旬の時期です。特にパーシャル走行時に前後輪からの操舵感、トラクションが手にとるようにおしりにも伝わってきます。
タイヤの圧も標準よりキモチ高めで使用すると面白いですよ。本来なら剛性が高くなり反発力が強くなってハネル感じなのに、タワミ感を感じますから。それでいて、ケース剛性はたかいから、操舵に切れ感があってコーナリングが最高に楽しい。
グリップ感を感じたいひと、お勧めです。
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5.0/5
車のダッシュボード上にしいてサングラスを置いているが滑ってサングラスが落ちてしまうようなこともなくしっかりと保持してくれている。
あまりダッシュボードの上に物を置かない方が
いいのかもしれないが、すぐ取れるのでついおいてしまう。
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リバイべックスの撥水剤です。ゴアテックスジャケットに購入しました。こちらの洗剤も出ていますので洗って完全に乾かさないで少し湿った状態でスプレーし、乾燥機またはドライヤーで乾かします。私はドライヤーでしていますが、使用後は優れた撥水効果が得られますよ。効果も持続しそうです。乾燥機でしたら温度に注意、説明書をお読みください。
ニクワックスというのも有名ですが使いやすそうだったのでこちらにしました。少し価格の高いのがネックですね
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5.0/5
出張で夏場に二ヶ月以上、バイクのエンジンをかけれなかった時に使いましたが…
今回は冬場に四ヶ月以上の冬眠をする必要が有るので、また使ってみようと思います。
長期の効果の有り無しが確認出来るので、期待半分不安半分ですが、またレポート出来ればと思います。
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