基本的に油脂なので、このフェンダーのようにタイヤに近いパーツには直接スプレーせずに、ウエスに吹いてから塗り広げる方が安全です。また、そうした方がパーツクリーナー同様、経済的だと思います。
効果はとても高く、かなりはっきりとつやが変化します。持続期間はやや心配ですが、普通のワックスのように洗車ごとに塗る必要はなさそうです。
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4.0/5
経年劣化で油分が抜け、白っぽくなってしまった樹脂パーツに散布することで、しっとりとした深いツヤを復活させることができます。
スプレータイプとなっていて、しかも細い金属製のしっかりしたノズルが付属しているのですが、これではただ拭き付けるだけで、施工したい箇所に満遍なく均一に、とはいきません。
径が細くなっている分だけ、噴射した際の飛び散りも激しくなってしまいますし、わざわざ手の込んだ仕様にして、逆に使い辛くなっているように感じてしまいます。このノズル、本当に必要だったんでしょうか。
フェンダー回りに使おうとしてうっかりタイヤに付着してしまい、それに気付かず発進…なんてことになってしまったら目も当てられません。それなりに気を付けて作業してください。
散布した箇所にムラがあると、仕上がりにも反映されてしまいますので、私の場合は少しずつスプレーしてはウエスで拭き上げながら馴染ませていく、という作業を繰り返す、といった方法をとっています。
あまりにも白化してしまった樹脂は、そのものの強度も落ち、脆くなってしまっています。そのような箇所であっても見た目だならばかなりの所まで回復させてはくれるのですが、パーツの強度までも復活させてくれるような機能は当然ありません。更にそういった場合、数カ月も経てば効果も薄れ、見た目自体も元に戻ってしまいます。それでも充分な効果だと言えるんですけどね。
そのため、転ばぬ先の杖として、実際に白っぽさが目立つ前に、洗車毎のメンテナンスとしてこまめに塗布しておくことで、剥き出しの樹脂の寿命を長く保つことができるはずです。
新車時からコーティング剤として定期的に使う、といった感覚が望ましいと思います。
ちなみに、深い艶が得られるからと言って、どこにでも使っていいわけではありません。シートの表皮なんかに使ってしまったらさあ大変。滑り台の上に乗っているかのような感覚になりますよ。
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4.0/5
元々はクルマで使用していましたが、ボディコーティングを施したことで使わなくなり、後にバイクへ転用。
今はバイク洗車時に、主に塗装面の下拭きに使用。
結構水分を含んでおり、保管中に付着した埃汚れを拭き取るのに重宝してます。
どうしてもワックス成分が白く残ってしまうので、仕上げには向きません。
自分は乾拭き後にワックスorクルマ用ポリマーコート剤で磨きます。なので下拭き用。
バイクのシートや黒アルマイトのパーツなどは拭かない方が無難です。
変な風にワックス成分が残ってしまうと取り除くのが大変ですので。
とは言え、車体以外にもバイクカバーの汚れ拭き(埃、野良猫のオシッコ(怒))など雑巾代わりにも使え、
特に12枚入りはお得なので店頭で見かけるとストックを忘れてつい買ってしまうほど。
今では玄関にも1パック置いてあり、まさに「常備品2」となっています。
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3.0/5
使用しています。細かい傷などは少し目立たなくなります。
乾くのに時間がかかりますので、二度拭きされると仕上がりが良くなります。
バイクだと面積が少ないので、自家用車のボディにも使用してます。
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5.0/5
よくありがちな、素肌に油が付着して取れにくい煩わしさ・・・
それを無くします。
ホームセンターでも見かけるこのハンドクリーナーなんですが、
肌荒れせず、しつこい油の汚れを無くします。
少しの量で落ちるので経済的で、機械いじりには是非1本傍に
置いておいて欲しいです。
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4.0/5
泥汚れから油汚れまで吹きかけてしばらく放置するだけで、かなり綺麗になります。
工事現場の泥水の水たまりを走ってしまい、足回りやカウルの中、エンジンや
エキパイまでどろどろに汚れてしまい、乾いてカピカピになっていましたがこれで
洗車するととても綺麗になりました。
ほとんどこすらずに、水で流すだけなのでとても楽に洗車できます。
頑固な油汚れでも少しこすれば落ちます。
無害を謳っていたのでチェーン清掃後、これで手を洗ってみると見事に真っ黒の
手や指と爪の間に入り込んだ油汚れも綺麗に落ちました笑
注意点は、倒れると確実に容器から中身が漏れるので、絶対に立てた状態に
しておきましょう。
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4.0/5
グリスの付着やエンジンオイル交換作業中に付着した廃油を落とすのに使えます。
なかなか通常の石鹸では油汚れは落ちにくいので、SANKENのハンドクリーナーはホント
助かります。
肌に優しく、連続で使っても肌荒れしませんし、作業後に必ず使うようにしてます。
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4.0/5
以前から塗り込むタイプのガラコは使っていましたが、ウォッシャー液とワイパーブレードとの摩擦で効果が落ちるのを嫌い、ワイパーをなるべく使わないようにしていました。
このウォッシャー液タイプのガラコは、そのまま使ってもある程度の撥水効果を発揮します(実際に未コートのガラスに噴射してみたところ、60km/h程度で効果を実感できました。)が、ガラコを塗布した上で使えば「塗り直すよりも手軽に効果を持続させる」事が出来ます。
塗り込みの効果を長持ちさせる(塗り込む間隔を延長する)目的で使うなら充分な効果を得られると思います。
些細な注意点としては、他のウォッシャー液との混合を避ける為に、ウォッシャータンクを空にしてから真水(水道水で良い)を補充、これも空にしてから使用される事をお勧めしておきます。
原液か希釈かは使う人の感覚で判断してください。
(私は大体2倍希釈前後で使っています。)
3倍まではアバウトに希釈しても効果に差が出ないというのも有り難いですね。
「悪い点」で書きましたが、ノズルの取り付けは何とかして欲しいです。
(コストの問題で難しいのかも知れませんが)ノズルがはめ込み式で結構キツ目なため、補充作業をすると原液が手について妙に滑りやすくなってしまいます。
別売でハイグレードタイプのノズル(ネジ込み式且つネジキャップ別体)出してもいいんじゃないでしょうか。(多分¥50-くらいで出せるでしょう)
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えーと、商品説明にもあります通り、コンパウンドのように表面を削り取っちゃうわけではなくて、ワックスのようにキズを覆って隠してしまうだけでもなくて、塗装面を「塑性変形」とかなんかそういう感じの状態にして、結果ピッカピカのツヤツヤにしてくれるんだそうです。
というか、なりました。
すごいですコレ。
このレビューを書いてる今は3月の半ば、ってところなんですけど、毎年恒例、偏西風に乗ってやって来る黄色い悪魔に悩まされ続けてる方も多いかと存じます。
バイクカバーを被せていたとしても春風に巻き込まれ車体に降り積もる忌々しいアレは、手で軽く払い落すだけでも細かなキズになってしまうんですよね。
非常に浅い傷とは言え、見れば見るほど切ないもんです。
ただまあ、その程度の傷ならこの商品で一発でした。
コンパウンドと違い、一直線に磨かず、円を描くようにキズの箇所だけでなく全体を広く均一に馴染ませていくようにすると良いみたいです。
もう少し深めの傷は、指先で強めにグリグリっとやるだけでオッケー。
細かい仕組みは全く解りませんが、行う作業は至極単純です。
大してコツと呼べるようなものもありません。洗車後に上の要領でやるだけ。
表面を削り取らない、ってことはワックスのようにマメに使っても良いのかな?
だとしたらもう洗車後のケアはもしかしてこれ一つで充分?ってことになりますね。
いやー
すごいス
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